Re: resto-sr500 : remontage du moteur

V.T Jeu 08 Déc 2016, 19:00

surprise

y a quand meme une anomalie ( pas sur le boulot realisé ) qui la verra ?

je viens de récupérer le vilo avec l ancienne bielle aussi cheers

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stef forty four Jeu 08 Déc 2016, 19:31

Ton roulement de pied de bielle qui à un coup dans la gueule?

V.T Jeu 08 Déc 2016, 19:34

le vieux c est normal non c est plus compliqué , pour ceux qui ont suivis depûis le debut ce doit etre plus simple Rolling Eyes

papy1000watts Jeu 08 Déc 2016, 21:14

On dirai que ce n'est pas le même vilo, ou alors il a été retouché....

V.T Jeu 08 Déc 2016, 21:30

bien vu papy cheers

en effet j ai pris le deuxieme vilo que j avais qui etait moins abimé en bout de filetage coté allumage .........bravo Very Happy

COLAB Jeu 08 Déc 2016, 23:28

V.T a écrit:merci colab

j aime bien les défis ............ mais tu t en doute deja

A peine .......... lol!

V.T Lun 19 Déc 2016, 20:15

pour continuer cette fin d apres midi fermeture des carters ça ne c est pas trop mal passé ...
mais je ne retrouve plus ce p..... de joint de selecteur Rolling Eyes

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sunny

V.T Mar 10 Jan 2017, 19:27

après le cylindre et piston .....

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la culasse c est la berezina drunken

soupapes coincées ;pas de vis de fixation plus qu hs resto-sr500 : remontage du moteur - Page 2 2889162317

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V.T Mer 11 Jan 2017, 21:05

aujourd’hui juste nettoyage de la culasse et soupapes ......mais c etait du boulot smiley05

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papy1000watts Mer 11 Jan 2017, 21:49

Oups!! pas de pot! tu vas le perdre, ton filetage est fouaré!

V.T Mer 11 Jan 2017, 21:50

je sais ou insert mais metal déchiré .... ou ressouder a froid boucher et reperçage drunken

papy1000watts Mer 11 Jan 2017, 21:53

A cet endroit un coup de tig ne devrai pas déformer la culasse.

V.T Jeu 12 Jan 2017, 18:41

ç est pas donnée chaque fois ça on verra Rolling Eyes

V.T Lun 16 Jan 2017, 18:46

je me suis attaqué aux soupapes et surtout aux sièges qui sont bien abîmés

coté admission ; j ai rattrapé ce que j ai pu c est pas étanche a don f pfffffffffff Rolling Eyes

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Norbert73 Lun 16 Jan 2017, 21:51

il a machouillé du segment ton moteur. un réusinage des sièges serait le bienvenu...

papy1000watts Lun 16 Jan 2017, 21:53

V.T Lun 16 Jan 2017, 21:55

oui ils font ça comment fraiseur /tourneur ?

born to be wild Mar 17 Jan 2017, 03:55

rectifieur, sur une machine spéciale
à l'époque je l'avais fait faire chez AD mais il doit bien y en avoir d'autres

Norbert73 Mar 17 Jan 2017, 09:16

soit par rectification, soit par usinage avec des fraises qui on les angles adaptées et qui se centrent sur le guide de soupape. Il y a pas mal de gens qui font ça, cherche dans ton coin a rectification culasse

Invité Mar 17 Jan 2017, 09:20

..mais quand on fait cette opération, il faut changer les soupapes et les guides ( les aléser )..non?

papy1000watts Mar 17 Jan 2017, 09:33

Ça peut se faire a la main: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Norbert73 Mar 17 Jan 2017, 10:35

K2000 a écrit:..mais quand on fait cette opération, il faut changer les soupapes et les guides ( les aléser )..non?

C'est mieux de les changer et de les aléser une fois remplacés

Norbert73 Mar 17 Jan 2017, 10:38

C'est exactement ce dont je parlais Papy!

Invité Mar 17 Jan 2017, 12:24

Intéressant.
..mais juste pour savoir, quand on fait ce genre de bidouille, il faut:
1 : enlever les vieux guides
2 : réaléser leurs logements dans la culasse ?
3 : mettre les guides neufs
4 : aléser les guides neufs ?
5 : passer l'outils pour refaire les sièges de soupapes
6 : monter et roder les soupapes neuves..

C'est dans cet ordre ou pas ?

Peut-être ça coûte moins cher une culasse d'ocazzz. ?

Question

Norbert73 Mar 17 Jan 2017, 13:06

K2000 a écrit:Intéressant.
..mais juste pour savoir, quand on fait ce genre de bidouille, il faut:
1 : enlever les vieux guides
~~2 : réaléser leurs logements dans la culasse ?~~
3 : mettre les guides neufs
4 : aléser les guides neufs ?
5 : passer l'outils pour refaire les sièges de soupapes
6 : monter et roder les soupapes neuves..

C'est dans cet ordre ou pas ?

Peut-être ça coûte moins cher une culasse d'ocazzz. ?

Pas sur, surtout si celle que tu achète a les sièges usés, tu reviens au point de départ avec un portemonnaie plus plat.

En changeant les guides et en refaisant les sièges, tu est sur de ton coup...

Faut aussi vérifier l'usure des soupapes, des poussoirs et des culbuteurs... voir de l'AAC pendant que c'est démonté.
c'est un peu con de remonter des soupapes essorées dans des guide neufs. Si les queues de soupapes et le diamètre des tiges sont ok, tu peux remonter.

Avant de les roder il est parfois utile de réduire la surface de contact de la soupape avec le siége. en effet les deux s'usent ensemble et quant tu refais les sièges, il faut aussi refaire la zone de contact de la soupape. ça peut se faire sur un tour avec une lime douce. le but est d'avoir une zone après rodage limitée mais géométriquement parfaite, la c'est étanche. et ça se rode beaucoup plus facilement.

Norbert73 Mar 17 Jan 2017, 13:19

V.T a écrit:

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Là vu les traces que tu as sur le siège d'admission , ça ne peut pas être étanche et en rodant t'es pas prêt de récupérer les défauts surtout si tu as les mêmes coté soupape.
Sur la RMT tu as les cotes et les angles des sièges il me semble..

Invité Mar 17 Jan 2017, 13:33

Norbert73 a écrit:
K2000 a écrit:Intéressant.
..mais juste pour savoir, quand on fait ce genre de bidouille, il faut:
1 : enlever les vieux guides
~~2 : réaléser leurs logements dans la culasse ?~~
3 : mettre les guides neufs
4 : aléser les guides neufs ?
5 : passer l'outils pour refaire les sièges de soupapes
6 : monter et roder les soupapes neuves..

C'est dans cet ordre ou pas ?

Peut-être ça coûte moins cher une culasse d'ocazzz. ?

Pas sur, surtout si celle que tu achète a les sièges usés, tu reviens au point de départ avec un portemonnaie plus plat.

En changeant les guides et en refaisant les sièges, tu est sur de ton coup...

Faut aussi vérifier l'usure des soupapes, des poussoirs et des culbuteurs... voir de l'AAC pendant que c'est démonté.
c'est un peu con de remonter des soupapes essorées dans des guide neufs. Si les queues de soupapes et le diamètre des tiges sont ok, tu peux remonter.

Avant de les roder il est parfois utile de réduire la surface de contact de la soupape avec le siége. en effet les deux s'usent ensemble et quant tu refais les sièges, il faut aussi refaire la zone de contact de la soupape. ça peut se faire sur un tour avec une lime douce. le but est d'avoir une zone après rodage limitée mais géométriquement parfaite, la c'est étanche. et ça se rode beaucoup plus facilement.

Ok!
Retoucher la portée de la tête sur une vieille soupape (si elle n'a pas la queue tordue, etc..), après usinage du siège, ça vaut le coût si
on garde les anciens guides. Mais si on commence à tout changer alors là ??!! Décision coûteuse..
Sur la culasse de la 76, y avait une porté un peu limite "trop large" : 2mm. Mais bon c'est étanche..
J'va en ouvrir une autre (grosses soupapes) pour lorgner les différences d'usure. study

V.T Mar 17 Jan 2017, 14:22

Norbert73 a écrit:
K2000 a écrit:Intéressant.
..mais juste pour savoir, quand on fait ce genre de bidouille, il faut:
1 : enlever les vieux guides
~~2 : réaléser leurs logements dans la culasse ?~~
3 : mettre les guides neufs
4 : aléser les guides neufs ?
5 : passer l'outils pour refaire les sièges de soupapes
6 : monter et roder les soupapes neuves..

C'est dans cet ordre ou pas ?

Peut-être ça coûte moins cher une culasse d'ocazzz. ?

Pas sur, surtout si celle que tu achète a les sièges usés, tu reviens au point de départ avec un porte monnaie plus plat.

oh la vous me mettez le moral a zero .............trop cher tout cela surtout qu elle ne fera pas de piste et que si elle a un peu moins de compression c est pas un drame l important c est qu elle fonctionne pour des balades ; c est pas une bete de course que je veux

En changeant les guides et en refaisant les sièges, tu est sur de ton coup...

Faut aussi vérifier l'usure des soupapes, des poussoirs et des culbuteurs... voir de l'AAC pendant que c'est démonté.
c'est un peu con de remonter des soupapes essorées dans des guide neufs. Si les queues de soupapes et le diamètre des tiges sont ok, tu peux remonter.

Avant de les roder il est parfois utile de réduire la surface de contact de la soupape avec le siége. en effet les deux s'usent ensemble et quant tu refais les sièges, il faut aussi refaire la zone de contact de la soupape. ça peut se faire sur un tour avec une lime douce. le but est d'avoir une zone après rodage limitée mais géométriquement parfaite, la c'est étanche. et ça se rode beaucoup plus facilement.

V.T Mar 17 Jan 2017, 14:24

papy1000watts a écrit:Ça peut se faire a la main: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bien vu papy je connaissais pas le systeme !

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V.T Mar 17 Jan 2017, 14:28

Norbert73 a écrit:
V.T a écrit:

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Là vu les traces que tu as sur le siège d'admission , ça ne peut pas être étanche et en rodant t'es pas prêt de récupérer les défauts surtout si tu as les mêmes coté soupape.
Sur la RMT tu as les cotes et les angles des sièges il me semble..

tout a fait j ai ratrappé ce que j ai pu j irais voir un fraiseur voir s il peut me faire une passe dessus et gagner peut etre les 0;2 mms de marqués What a Face

en meme temps je ferais recharger en soudure la fixation culasse /coude echappement Rolling Eyes

papy1000watts Mar 17 Jan 2017, 14:48

K2000 a écrit:Intéressant.
..mais juste pour savoir, quand on fait ce genre de bidouille, il faut:
1 : enlever les vieux guides
2 : réaléser leurs logements dans la culasse ?
3 : mettre les guides neufs
4 : aléser les guides neufs ?
5 : passer l'outils pour refaire les sièges de soupapes
6 : monter et roder les soupapes neuves..

C'est dans cet ordre ou pas ?

Peut-être ça coûte moins cher une culasse d'ocazzz. ?

quand j'ai refais mon moteur j'ai donné la culasse chez Bouvet pour les guide et les sièges, je lui ai demandé s'il fallait faire un rodage de soupape, il m'a dit que non après son fraisage.
sinon pour les guides on les sort et on en remet d'autre direct sans retoucher l'alésage. après oui il faut passer un coup d'alésoir dans les guides. vas voir leurs site il y les tarif de mémoire.

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