UTILISATION-Démarrage-Méthode-sr500-xt500 (1) : Méthodes de démarrages, avec, sans hublot, à chaud, froid, poussette

Bon ben merci JP, ça me fait un deuxième truc à essayer dès demain.

Je viens de lire, plus haut: La position PRI empêche l'essence de passer... C'est faux, c'est exactement le contraire: cette position ouvre l'essence moteur arrêté, afin de remplir la cuve après une intervention sur le carbu ou une panne sèche... Pas de soluce simple pour dégorger un SR noyé, à part déconnecter le tuyau de dépression du robinet avant de kicker une dizaine de fois, lève-soupape ouvert, contact coupé et gaz en grand. Ensuite procédure de départ à chaud, et si pas de résultat, procédure à froid... Sur le XT, on ferme l'essence (Les vrais robinets, ça a du bon! c'est pas des trucs de tafiole avec des indicateurs de moment où tu peux kicker, des pinailles qui s'allument si t'es parti avec la latérale et des merdiers qui clignotent quand c'est l'heure de ramener ton traîne-couillon chez le concessionnaire pour la prochaine sodomie de carte bleue... Donc, disais-je avant de divaguer, on ferme l'essence (tout de même, ça a l'air logique, non?) et on reprend la procédure explicitée comme sus-indiqué... Saperlipopette, le correcteur d'orthographe est resté sur mode on 200%.. Ah ben non, c'est moi.. Bon, un cacheton et au lit! Et à bientôt!...

Bon ben voilà... Grâce à vous le PROBLEME EST RESOLU !!!


Avec une NGK BPR7ES que j'ai réglée avec un écartement de 0,6mm,
Plus la procédure qui consiste à donner d'abord une dizaine de coups de kick gaz en grand, décompresseur ouvert et contact coupé,

Mon SR démarre maintenant à chaud au premier coup de kick.
Donc GRAND MERCI à tous.

(Jo Nidèpe = homme heureux)

Merci encore.

ne vois pas pourquoi vous conpez le contact, au contraire certaines fois la combustion à lieu et là PAN c'est le grand coup de fusil

salut jo pour ton pb de démarrage,ta moto doit certainement démarrer du premier coup (allumage électronique, carbu récent)
mais ces machines sont capricieuses et surtout tu ne la connais assez bien. elles ont chacune leur propre comportement et c est avec du temps passe ensemble que tu découvriras la meilleure façon de démarrer 'ta' moto.
pour ma part, j en ai plusieurs et depuis longtemps(27 ans...) et toutes démarrent de façon différente avec ou sans starter en mettant du gaz ou pas. les xt sont plus sensibles encore a cause de l avance que tu dois régler toi même.
voila c est de la part d un vieux c.. mais je pense que d autres 'anciens' te diront la même chose prends ton mal en patience et ... a jeudi 4 sep au congo pour une bonne bière
a+ dune
ps: il me semble que la position pri est celle de secours (et donc toujours ouverte, attention pas de réserve... )
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encore moi, excuse jo j ai répondu sans voir qu il y avait une 2eme page donc un peu a la bourre!!! content que depuis, tu puisses démarrer 'ta' moto vivement la bière au club...

Petite histoire du jour,

En ce beau matin de fin aout, alors que les oiseaux brillent et le soleil chante (c'est une licence poétique   ), je roulais en direction de mon lieux de travail. Tandis que l'éguille du thermo d'huille commençait à peinne à monter, je fais un arret pour abreuver la belle en SP95. Une fois acquité les 80% d'impos et les 6 litres de carburant, je ressort le kick et l'acctionne.

Allez savoir pourquoi mais ma cheville et ce brave bourrin on alors décidé, sans même m'en parler, d'entamer un bras de fer bref mais violent...... La cheville gagne par KO de l'axe de kick contre une simple foullure.

Premier bonheur, démarer la petite à la poussette avec une cheville en vrac ..... un grand moment !
Second problème, et là j'en appel à vous, le kick tourne sur 30° et bloque. A quoi me faut il m'attendre ???? Axe de kick ? Tout ouvrir ou pas ? Pièce introuvable ?

Moralité : Sortez couverts, au moins au niveau des pieds car en tatannes l'histoire aurait certainement eu une fin toute autre.....  

D'avance merci pour vos infos.

Je crois que c'est arrivé à d'autres... Je srais curieux de connaître sur ce forum, le nombre de personnes qui ont pris un retour avec dégats physiques... A commencer par moi, qui suis passé à pieds joints par dessus une selle de XT... Fracture de l'astragale, et une boule sur le dessus du pied, plus de 20 ans après... C'est à cause des douleurs hivernales que je vis aujourd'hui au bord de la grande bleue, là où '' l'hiver ne se prend pas au serieux'', pour citer Brassens! Pour le tangible, tu as déformé la butée tôle qui protège le carter alu, une dépose du carter d'embrayage suffira! souvent, apres ce type de retour, le kick ne debraie plus en fin de course, il faut s'en méfier...

tu as déformé la butée tôle qui protège le carter alu, une dépose du carter d'embrayage suffira!

Merci pour l'info. Je vais certainement voir ça ce week end.

Petit ajout à l'histoire : Le seul motard que j'ai croisé en possant le brailon m'a regardé comme une poulle découvrant un couteau mais n'a pas sollicité sa poignée de frein...... Vive la solidarité

philus a écrit:Petite histoire du jour,

Allez savoir pourquoi mais ma cheville et ce brave bourrin on alors décidé, sans même m'en parler, d'entamer un bras de fer bref mais violent...... La cheville gagne par KO de l'axe de kick contre une simple foullure.

le kick tourne sur 30° et bloque. A quoi me faut il m'attendre ???? Axe de kick ? Tout ouvrir ou pas ? Pièce introuvable ?

Oh! ta XT est équipée d'un kick à farce , elle s'rait pas d'origine Bretonne ?

J'vais vérifier la mienne j'aimerais pas être le prochain dindon...

RollingXT'farceur

Voila ! Hier j'ai ouvert la trippe du bestiau....
Il s'avère que l'engrenage entrainé par le mécanisme de kick (celui qui se cache derrière l'embrayage) a perdu deux dents ....

J'en ai proffité pour vidanger et nettoyer à fond la crépine ayant retrouvé une dent en vadrouille et des fragments de l'autre. Je vous l'avais dit que c'était violent .....

Si l'un d'entre vous a cette pièce "en trop" faites moi signe.......

mickie a écrit:Je srais curieux de connaître sur ce forum, le nombre de personnes qui ont pris un retour avec dégats physiques...

Je n'en suis pas au stade des dégâts physiques, mais j'ai depuis +sieurs jours une bonne douleur sous le pied, entre talons et orteils, depuis 2 ou 3 démarrages où le kick m'est remonté violemment sous le pied. Depuis, j'ai encore amélioré ma techeunique, en veillant vraiment bien à garder le pied en bas, tant qu'elle n'a pas démarré.

des retours, j'en ai pris quelques uns... mais ca ne m'a jamais laissé autre chose qu'un boitement entre 10 minutes et 3 jours...

par contre, c'est un SR, donc l'allumage ne se dérègle jamais...

ben :albino:

Bentou a écrit:des retours, j'en ai pris quelques uns... mais ca ne m'a jamais laissé autre chose qu'un boitement entre 10 minutes et 3 jours...

par contre, c'est un SR, donc l'allumage ne se dérègle jamais...

ben :albino:

Ben la preuve que si !!!
si t'as pris des retours, c'est que l'allumage est déréglé!!!

C'est l'écartement de la bobine capteur qui se règle par rapport au volant (sur les derniers modèles du moins).
Mais attention !!! la vis est indessérable , il faut la percer et prévoir de la remplacer par un boulon.

@+
loulou

Petit tour hier soir chez Yam pour commander de quoi remplacer l'édentée.
Bonne nouvelle la pièce est dispo sur commande mais OOOUUUUFFF encore une qui doit être plaquée or. Comptez pratiquement 100 roros le bout de ferraille.
Reste à l'attendre sagement et à tout remonter.

Je pense retoucher le réglage d'allumage pour éviter ce genre d'aventures. De combien me faut il à votre avis diminuer l'avance ?

[quote="philus"
Je pense retoucher le réglage d'allumage pour éviter ce genre d'aventures. De combien me faut il à votre avis diminuer l'avance ?[/quote]

tout est expliqué sur la RMT, (si tu l'as pas, je regarderais, mais faut que j'y remette la main dessus...)
ce n'est pas l'avance à propement parler que tu règles, mais l'écartement du capteur avec le volant (et c'est pas le même des deux côtés)!!!

Par contre je me répètes, mais fais bien ATTENTION !!!
si c'est un une vis cruciforme il y a de fortes chances que tu n'arrives pas à la desserrer (frein filet (très) fort) et il ne faut surtout pas taper dessus avec un tournevis à frapper, car tu risques de casser le fragile support !! La RMT le précise bien, il faut percer la vis pour l'enlever et la remplacer par un boulon ...

bon courage et GAFFE !!

@+
loulou

Merci Loulou de ta mise en garde.

J'aurais due le préciser mais ma titine est équipée d'un kit 12 V Kennedy.
Je vais plonger dans la doc qui l'accompagne avant d'ouvrir

Je pense qu'il doit falloir diminuer l'avance d'un quart de poil ......

Salut.

Je crois que les 12V, c'est pour l'éclairage, qui n'a rien à voir avec l'allumage!

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V .

philus a écrit:J'aurais due le préciser mais ma titine est équipée d'un kit 12 V Kennedy.
Je vais plonger dans la doc qui l'accompagne avant d'ouvrir
Je pense qu'il doit falloir diminuer l'avance d'un quart de poil ......

Pour le kit Kennedy, tu as intérêt à soigner le calage du kit pour que le repère sur le volant et celui sur le stator soient alignés quand le piston est au PMH. Avec ce réglage-là, tu as déjà 9° d'avance au ralenti, ce qui est un poil plus qu'à l'origine. Alors, si tu es trop décalé au PMH, tu vas avoir de bons gros retours de kick et un moteur qui cliquète à haut régime, puisque l'avance augmente avec le régime, jusqu'à 25°.
La difficulté au montage du kit, c'est qu'au moment du serrage du volant sur la queue de vilebrequin, il a tendance à tourner. Il faut alors le serrer, puis ramener le piston au PMH bien précisément et décaler alors le stator pour remettre les 2 points en correspondance.
Attention à la parallaxe quand tu zieutes les points rouges, mets-toi bien en face du volant.

Salut tout le monde
Après avoir passé la semaine à réparer une crevaison de l'AR, faire une belle peinture neuve sur les amortos et diverses pièces , plus graissage de tout les petits axes des dites pièces, enfin le weekend est la et la moto tourne comme une horloge, le rève, donc ballade + achat d'un jet prévu au programme .
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une pause chez un pote et on part prendre le jet au bouclard, on repasse chez le pote boire un café (si si vous avez bien lu )et au moment de repartir une bétise de ma part, je met un poil de gaz, fatale erreur, la sanction ne ce fit pas attendre, RETOUR DE KICK!!! bon on a beau faire les dur, ça picotte un peut quand même, mais bon, il fait beau donc je continue ma ballade,
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comme c'est joli!!! bon je rentre j'ai mal au talon!
et arrivé à la maison je tombe la chaussette histoire de voir
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A oui quand même!
Moralité de cette petite sortie ensoleillée : NE JAMAIS METTRE DE GAZ NONDEDIOU
   

Salut.
sympa ta ballade, pour le retour pas glop.
Il me tarde que le XT soit de nouveau sur ses roues , en attendant petite ballade sur la 650 XS cet après-midi, temps magnifique 8) , avec ce soleil j'ai rechargé mes batteries pour le mois .
Kenavo l'ami.

Charly

bsr

jolie ballade !

reste que le sage ne roule jamais en moto sans ses gants, son blouson et des chaussures montantes !!!
soignes toi bien

gil

Salut HL,

Holà, pas glop du tout la blessure Soigne-toi bien et n'oublie plus de mettre des bonnes boots ou des bottes, çà limite les dégâts quand même

Bon courage, et vas-y : désinfecte matin, midi et soir

Bon dimanche quand même, Madpaxttshd

Merci les gars
un peut de mal à poser le pied par terre ce matin mais bon, c'est pas grave,maintenant j' ai compris,pas d'initiatives malheureuse en ce qui concerne la mise en route.
A froid : pas de gaz
Tiède : pas de gaz
A chaud : pas de gaz
c'est rentré par le pied, mais c'est bien arrivé au cerveau bon dimanche à vous et à bientot

Ouah le truc de ouf...,ta eut de la chance que cela soit pas plus grave.
Dire que certaint arrive à démarer le moteur à la main ,tant que tu la pas vu de tes yeux ta du mal à y croire.

HL 29 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Prises autour du Yeun Ellez tes photos ?

Pour ton talon, tu as dû non seulement mettre du gaz, mais surtout ne pas garder le kick en bas, sixjeunesmabusent ?
Si d'aventure, tu avais bien le kick en bas, mais que le retour de kick a eu lieu quand même, ça mériterait peut-être que tu ouvres le carter juste pour voir tu as bien tous les morceaux du mécanisme de kick, notamment la pièce à 3 balles qui désaccouple le kick en bout de course. Sur ma bécane quand elle était cassée, j'avais des gros retours de kick même sans mettre du gaz et ça s'est terminé par des pignons édentés. A vérifier, donc...

salut

tu as eu de la chance de pas te faire rompre le tendon d'Achille ou de te péter le calcanéum.
bonnes bottes pas de gaz et kick au 1/3 avant de la voute plantaire.
bon rétablissement
hervé :joker:

si tu places le kick au tiers avant de la voute plantaire, retour = fracture d'un métatarse. et ça fait suuuuuuuuuuper mal.

on le dira jamais assez, il faut :
a/ un allumage bien réglé
b/ un allumage bien réglé
c/ un allumage bien réglé

peauxdelavieillecabane a écrit:si tu places le kick au tiers avant de la voute plantaire, retour = fracture d'un métatarse. et ça fait suuuuuuuuuuper mal.

on le dira jamais assez, il faut :
a/ un allumage bien réglé
b/ un allumage bien réglé
c/ un allumage bien réglé

non ton pied aura plus tendance à partir vers l'arrière et le kick se libèrera
en plus tu as plus de souplesse en cas de remontée brutale j'ai testé avec ma grosse gamelle
mais dans le Morbihan c'est peut être différent
hervé :joker:

ben dans le morbihan, j'ai pris un retour de kick qui m'a pêté le deuxième métatarse. après avoir listé puis éliminé toutes les causes licites et probables, puis toutes les causes illicites et improbables, il restait pus qu'une : allumage mal réglé.

et ne JAMAIS tourner le guidon a droite

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francky