Allumage-HAUTE TENSION-sr500-xt400-xt500 (2) : Bobine HT, bougie, connectique et coupe-circuit, antiparasite, modèles et référence

Mais non, c'est une fois tout débranché.. juste la bobine fixée sur le cadre donc a la masse,puis le fil de bougie débranché mais aussi le fil qui vient normalement du rupteur. et là, le fil noir et blanc est a la masse , j'ai pas remarqué, 4 ohms ???

Bon ma nouvelle bougie n'a rien donné de mieux, arrêt pipi en rentrant de Pierrefonds et hop ça redémarre pas! je change la bougie et hop ça repart.
Cet après midi essais, je démarre fait chauffé coupe attend un peu ça redémarre pas! je remonte une vielle bougie hop ça repart!!!
a priori quand la bougie est froide ça démarre bien.

Tu as vraiment besoin de la culasse double allumage.

papy1000watts a écrit:Bon ma nouvelle bougie n'a rien donné de mieux, arrêt pipi en rentrant de Pierrefonds et hop ça redémarre pas! je change la bougie et hop ça repart.
Cet après midi essais, je démarre fait chauffé coupe attend un peu ça redémarre pas! je remonte une vielle bougie hop ça repart!!!
a priori quand la bougie est froide ça démarre bien.

la WD5 correspond à une BP8ES de chez ngk, donc de type "chaude". Il faudrait peut-être une type "froide" pour ta belle! Soit la champion N6Y ou la W7 ou W8DC, ou alors la 4 electrodes WR56 (se trouve facile chez nortauto à 16 euros les 4).

Ça ne marche pas mieux avec la NGK bp7!!!

naan mais c'est quoi ces conneries ...???

ça n'existe pas ces pannes récurrentes comme ça... c'est en Amont- qu'il faut que tu trouve la solution !!! c'est pas les bougies les fautives ! m'enfin !!

&pi t'as qu'a mettre des couches, au lieu de t'arreter ssipé ! &pi un trou dans le cax pour passer la clop, comme Barry SHEENE !

c'est pas normal comme panne !

Je me doute bien très cher!!! c'est pourquoi j'explore une autre piste!! cf: mon post sur les bobines. une refaite a neuf a l'origine et une "boosté" pour essais et faire avancer le schimili schimili.....

je m'ssscuze ... mais j'ai taté du Chablis 1 er cru .... avec des crivettes et du saumon ... bin c'est bon !

alors apres on s'emporte ...!

Tu as bien fait (pour le Chablis) et puis le fait d'insister me fait réfléchir!!! et pour une fois tu as raison!!!

HIIPSS ! ah bon ! pas fait esssspres !

Et si tu remettais des gicleurs dans les normes, les ou plutôt la bougie serait peut être capable d'assumer son rôle.

Dr Phil a écrit:Et si tu remettais des gicleurs dans les normes, les ou plutôt la bougie serait peut être capable d'assumer son rôle.

Bah j'ai roulé de nombreux kilomètres dans cette config sans avoir de problème, je pense que quelque chose c'est dégradé.
Demain je mettrai une photo de la bougie (ou des bougies), elle ne me parait pas polluée par la carburation.

Moi je les trouve pas mal mes bougies!!!

Celle de gauche est neuve ou elle à été serrée à la main ? Le joint n'est même pas écrasé !

Dr Phil a écrit:Celle de gauche est neuve ou elle à été serrée à la main ? Le joint n'est même pas écrasé !

presque neuve! montée une fois puis a chaud en panne! l'autre a dut être montée et démontée plusieurs fois.

... Le type de la bobine HT n'aurait-il pas une "incidence" ?
Tu ne me jetes pas si je dis une connerie - j'ai rien contre les Motobécane, même les bleues !

J'ai remplacé la bobine par celle de kedo, le problème est resté le même. donc l'une ou l'autre c'est kif kif!

la piste que je vais explorer c'est les plaques isolantes sur la bobine du volant qui n'y sont plus!!! et puis je vais aussi voir le condo mais j'avais monté un neuf...

L'XT, je n'y connais rien, mais sur mes 2 temps, quand la bougie fait des problèmes, c'est pratiquement toujours la carburation qui est en cause...

jeanjean

Hey! Papy! Méfie toi des condos neufs.. C'est souvent de la daube!
Observe s'im n'y a pas une étincelle trop forte entre les grain des vis plat'
Un condo de type electronique 0,22 marche bien aussi et vaut environ 2€..

je pense que c'est la bobine du volant qui est en cause cf mon post sur le rembobinage.

REMPLACER UN FIL SUR ALLUMAGE
Bonsoir  
après essais à basse de fils de lampe de chevet (super belle étincelle, normal), j 'a repéré un problème sur le fil  noir/gris cheminant dans le faisceau et allant vers la bobine HT .
le fil venant du rupteur  se branche dans le faisceau ( je ne sais pas comment , connecteur ou épissure) ,mais  puis je le  raccorder directement sur le connecteur rectangulaire  venant du volant magnétique et allant vers la HT ? (c'est ce que j 'ai bricolé pour mes essais)
votre dévoué
BLG

Tu peux! ils sont tous reliés ensemble. tu peux le voir sur le schéma. il y a effectivement des épissures dans le faisceau.

merci Papy

Bonjour,

Avec un capuchon ayant 5 K ohm de résistance je mets une bougie avec ou sans?

Je dis ça parce que j'ai vu de capuchons avec 10 K ohm.....  La le doute n'est pas permis dans ce cas mais avec 5 ???

L'étincelle sera meilleure avec une bougie sans, mais les 5 K ohm du capuchon seront ils suffisant pour protéger ma bobine?

Merci.

Sur XT ou SR?

sur SR ou XT, pas de bougie résistive avec un antiparasite "standard" de 5 KOhms.
pour s'en convaincre, il faut respecter les préconisations du constructeur.

Sans

E.T.

Merci à vous