conseils au père den's pour une autre moto..900 xjs..!!

ET a écrit:Si déjà tu évites ce travers ça sera pas mal
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E.T.

Ouaaah, très original, j'adore

Madpaxtsrxman

Et celui-là de SRX, il est-y pas moignon?
(bon, il reste que le moteur et le réservoir d'huile...)
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stef a écrit:Et celui-là de SRX, il est-y pas moignon?
(bon, il reste que le moteur et le réservoir d'huile...)
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Et la tienne ? A quoi elle ressemble maintenant ?

Je m'en occupe, elle ressemblait à ça y'a un mois,
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depuis j'ai complété les morceaux qui manquaient et je l'ai faite démarrer.

bsr

sinon y'a ça:

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gil

stef a écrit:Je m'en occupe, elle ressemblait à ça y'a un mois,
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depuis j'ai complété les morceaux qui manquaient et je l'ai faite démarrer.

Bon t'as plus qu'a me la donner ou vendre ou échanger... Comment tu t'en es sorti pour les fixations du moteur ?

monogil a écrit:bsr

sinon y'a ça:

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gil

Chouette, un copain électricien aussi fort que moi !

papy1000 a écrit:
Ah Gil tu met tout par terre! pendant que tu y es parles du moment quadratique!

Ça y est va falloir écrire des torseurs de cohésion appliqués sur un arbre à came honda

pushing a écrit:

prof Mickie a écrit: toutes celles que j'ai connues sont parties à la casse entre 40 000 et 50 000, culasse en vrac, alésage foutu, distri qui scie le carter... Et j'en ai vu pas mal!

C'est vraiment surprenant, ont elles simplement été entretenu un minimum
Je parle de ne pas tirer a froid, faire les vidanges, nettoyage crépine et filtre, ainsi que les reglages carb et distri

En tout cas, mes monos (dominator et SLR) ont dépassés les 100000km avant ouverture PRÉVENTIVE et remplacement de la chaine, patin, piston (qui pourtant etaient encore dans les tolérances admissible) Quand au portées d'AAC, elles étaient impeccable

Et regarde mon post, je n'ai pas dis que les moteurs n’avaient jamais été ouvert :evil:

Voila, les seuls pannes que j'ai eu avec ces bouzins sont un CDI sur un dom, 1 refection carbu sur le SLR ainsi qu'une noix d'embrayage toujours sur le SLR

Mais, je me répète, l’agrément de conduite d'un 2 soupapes Yam est bien superieur à celui du Honda
Apres, ce n'est que mon retour d’expérience avec mes motos et je ne t’empêche pas de penser ce que tu veux

Pareil! Plusieurs monos Honda: XLR, XLLM Dominator (4 ou 5, me souviens plus)
Entretien normal et même minimum: En général, je ne fais plus de réglage de soupapes après 50 000km (je fais ça aussi avec mes Africa Twin), changement d'huile, bougie, filtres et c'est tout.
Ben la seule panne c'est un CDI sur un Dom (et un régulateur sur Africa).
Ah si, on moteur (cassé?) qui s'est arrêté en marche sur un Dom a plus de 100 000km. Normal. Je l'ai toujours, j'ai jamais regardé.
Sinon, pareil que Pushing: faut faire chauffer, mais faut aussi conduire avec le moteur: un mono 600 Honda (le 500XLS je ne connais pas), c'est pas souple. En dessous de 3500tr/mn, il cogne. Et comme c'est un mono, ben faut pas le conduire dans les hauts régimes durablement. Donc t'as 1500tr/mn de plage d'utilisation. Ces monos n'aiment pas plus les hauts régimes que les bas.
Et moi, à partir de 50 000km, je commence à réduire les hauts régimes progressivement. A 100 000km, je suis à 1000 tours maximum de la zone rouge. Et ça, ça conserve! Sur un moteur qui a beaucoup de bornes et qu'on veut préserver, ben on tire pas dessus. Pour moi, c'est le secret. Je pense que les culasses cassées sur les monos 600 Honda, sont peut être dues à une chauffe pas assez progressive. Pour moi, 15mn à 90km/h sur route, c'est le minimum pour pouvoir commencer à pousser les rapports.

merci merci mais finalement je viens d acheté une 650 domintor je pense pouvoir faire quelques bornes avec enfin je l espère...

Ben justement, on en parle. Mais t'aurais dû demander des conseils sur le modèle avant achat. Par exemple, un des points faibles est le sélecteur: les cannelures de de l'axe de sélection tendent à s'user...

Et aussi le millesime, les premieres sont de loin, les meilleurs

Exact! Et c'est aussi les seules à avoir un kick.

pushing a écrit:Et aussi le millesime, les premieres sont de loin, les meilleurs

Ben oui, et cela s'explique: comme tous les constructeurs japonais ou coréens, motos ou autos doivent être fabriqués là-bas! Sinon, gare a la casse!

pushing a écrit:Et aussi le millesime, les premieres sont de loin, les meilleurs

Les meilleurs et les plus belles...

Comme les XT 500 de '76, hein les gars

MadpaxtYam76Addict

BRIO a écrit:Exact! Et c'est aussi les seules à avoir un kick.

alors ma 88 est un bon modèle ?? ha ce n'est pas une dominator.... c'est une 600 ..... mais acheté gràce aux conseils d'un bon connaisseur...

Meilleur, même! Par exemple, elle a des jantes à rayons tubeless, alors que les Dom (ou même une Africa Twin) n'en ont pas!
Pareil pour les rétros: carrés et bien foutus pour une meilleure visibilité.

je suis content je la récupère mercredi ( elle est depuis début Aout chez un bon copain qui était à pied...).