conseils au père den's pour une autre moto..900 xjs..!!

Ben oui, c'est pour ça que j'ai plongé dans le flat teuton! 50 bourrins, 167 kilos toute d'origine, 69000 km!
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merci pour le deterrage de post et l'interêt porté, les gars..

à ce jour c'est soit une xj assez vite, soit une bm plus tard, quand les économies auront fait des petits...

madame préfère nettement une bm, et ce que femme veut....
et puis mon pôte flb m'a proposé d'essayer la sienne, pour voir le goût que çà a, un flat...
si bien sûr elle démarre.....(oui, c'est vache, je sais...)

par contre l'annonce bm démontée pour 2500 euros, c'est gonflé, je trouve...

den's

den's a écrit:par contre l'annonce bm démontée pour 2500 euros, c'est gonflé, je trouve...

la moto est complète, il y a en plus un moteur boite et pièces !

gil

et une triumph 3 cylindres carbus ???

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Hello Den's..
Comme stef forty four , j'ai plongé dans le flat.... ; sans pour autant delaisser les grosmonos....et en restant dans le secteur "trail" avec r100gs et r80gs !
J'ai lu^plus haut que ,je cite .." si on essaie un flat 3 jours , on ne le rend plus..." !! Affirmatif!!
Depuis 6/7 ans , je roule avec des 100 et 80 gs et je suis vraiment sous le charme!!! Assez moches a leur sortie , ces GS sont devenues belles au fil du temps!!
Fiables, confortables,simple,tres tres maniables, assez peu gourmandes a moins de 130 km/hre, efficaces sur toutes les routes et meme ds le sable (4 Dakars au compteur, certes bien preparées et avec des pilotes chevronnés)
C'est une "GROSSE XT"....
Egalement , j'ai aussi lu qu"acheter un flat etait finalement un achat presque sur du fait de la cote montante! c'est tout a fait vrai !!
Je ne connais pas l'XJ, et j'ai pas envis de connaitre....
Bonne chance dans ton choix !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Exemple de ce que je disais: Cette moto a au moins un tour de compteur... Et pas mal de défauts: La selle n'est pas d'origine, c'est une adaptable, et en 81 c'était pas ce modèle, les pots sont rafistolés à l'anti-fuite, la fourche n'est pas d'origine, il devrait y avoir des soufflets (gamelle?), et surtout le moteur n'est pas d'origine, c'est un serie 6 (couvercle d'alternateur rondouillard et strié, carbus ancien modèle) sur lequel ont été remontés les cylindres du 1000... Les comodos ne sont pas d'origine, pas plus que la boite à kick (inutile sur un 1000) et le frein arrière à disque (d'ailleurs, les 100/7 étaient montées roues à rayons)... Pour flinguer un vilo en 45000 km, faut en vouloir! Bref, une semi-épave retapée à 1500€ maxi...

bonne expertise, je suis bien d'accord!!
Pour le prix , elle se vendra certaitement plus de 2000e quand meme !!

bonne expertise, je suis bien d'accord!!
Pour le prix , elle se vendra certaitement plus de 2000e quand meme !!

prof Mickie a écrit:le frein arrière à disque (d'ailleurs, les 100/7 étaient montées roues à rayons)...

ah bon?
ma R100 RS (avec haut de carenage RT) de 78 avait les mêmes jantes et un frein à disque à l'arriere (qui servait à rien d'ailleurs car innefficace

Erick

Les 100/7 sont un bas de gamme, donc roues à rayons, les premières R 100 RS (77) étaient livrées exclusivement en bleu, avec uniquement rayons (liserés bleus sur les jantes), pinces de frein anodisées bleu et selle ''sport'' une place et demi. Les suivantes (Jaunes, rouges, etc) ont été livrées en rayons, option bâtons et disque. Tout le monde, à l'époque, prenait bâtons... En 81, la R 100 RT etait livrée uniquement bâtons et disque, c'est pour cette raison que la mienne est montée rayons et tambour... Pour le moment! En fait, ma RT est une RS 77 (grosses soupapes!) modifiée...

prof Mickie a écrit:Les 100/7 sont un bas de gamme, donc roues à rayons, les premières R 100 RS (77) étaient livrées exclusivement en bleu, avec uniquement rayons (liserés bleus sur les jantes), pinces de frein anodisées bleu et selle ''sport'' une place et demi. Les suivantes (Jaunes, rouges, etc) ont été livrées en rayons, option bâtons et disque. Tout le monde, à l'époque, prenait bâtons... En 81, la R 100 RT etait livrée uniquement bâtons et disque, c'est pour cette raison que la mienne est montée rayons et tambour... Pour le moment! En fait, ma RT est une RS 77 (grosses soupapes!) modifiée...

effectivement, j'avais une jaune 78

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Erick

prof Mickie a écrit:Exemple de ce que je disais: Cette moto a au moins un tour de compteur... Et pas mal de défauts: La selle n'est pas d'origine, c'est une adaptable, et en 81 c'était pas ce modèle, les pots sont rafistolés à l'anti-fuite, la fourche n'est pas d'origine, il devrait y avoir des soufflets (gamelle?), et surtout le moteur n'est pas d'origine, c'est un serie 6 (couvercle d'alternateur rondouillard et strié, carbus ancien modèle) sur lequel ont été remontés les cylindres du 1000... Les comodos ne sont pas d'origine, pas plus que la boite à kick (inutile sur un 1000) et le frein arrière à disque (d'ailleurs, les 100/7 étaient montées roues à rayons)... Pour flinguer un vilo en 45000 km, faut en vouloir! Bref, une semi-épave retapée à 1500€ maxi...

Ben ça, alors !!!

Erick a écrit:
effectivement, j'avais une jaune 78
Erick

On n'est pas les 2 seuls à avoir fait la conversion: Le carénage RS est inutilisable pour qui dépasse 1, 75m ou 80 kg... Et ce guidon court est un vrai casse-poignets!
Pour Pop: Surpris? C'est ça, le métier! Chaque moto me raconte une histoire... Et ça, c'est au vu de 3 photos! La moto devant moi m'en dirait plus... Voilà pourquoi je ne m'interesse qu'à quelques marques et types de motos, que j'ignore les autres: On ne parle bien que de ce que l'on connait bien!

Là chapeau bas pour l'expertise !
Et çà vient du coeur.

Tu es le

Le roi de quoi? Je me considère juste comme un bon mécanicien moto qui connaît son métier... Sans forfanterie! Des gus aussi bons que moi, j"en connais des dizaines, et des meilleurs, des centaines! Simplement, si tu fais le même job pendant pas loin d'un demi-siècle et que tu le fais mal,... C'est juste que tu t'es trompé! Je cause de XT, de Harley (anciennes), de BMW (anciennes), de Terrot (forcément anciennes), mais aussi de boites automatiques et de V8, de locomotives à vapeur, d'astronomie, de science-fiction (je ne vous fais pas toutes mes passions...), pourquoi? parce que je sais de quoi je cause! Quand je ne sais pas, j'écoute et je ferme ma gueule je garde mes dents au chaud...

coucou

moi je dis que la BMW est vraiment une moto de feignant, mais nez en moins pratique

tu descends chercher le pain
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la moto va se garer toute seule
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pratique, même pas besoin de béquille latérale (sujet mainte fois évoqué)
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par contre en tout terrain ça vaurien ... faut être à trois pour la sortir du gazon
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mésaventure arrivée à Romain Parmentier lors de l'endurance ProClassic à 15 mn de la fin, balancé par la Honda VFR (qui est venu s'excuser après ) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

E.T.

évidemment, une BMW... Il y a d'autres motos au bicylindre mal foutu, tu peux pas t'en servir de béquille sans qu'elles brûlent, et tu les mets dans l'herbe, elles broutent... Ce moteur en V, c'est garce à lui que cette moto se meuh!

je trouve que les néons bleus en dessous, ca pose son homme...

prof Mickie a écrit:L'alu dans l'acier ou l'acier dans l'alu? ça me rappelle la définition du flirt! Le machin dans la main, la main dans le machin, mais pas le machin dans le machin!
La belle-soeur et son copain experts en sécurité centrales atomiques, c'est eux qui empèchent les gars de Greenpeace (que je salue au passage) de se poser sur les domes de refroidissement, ou d'empécher Russes et Chinois de faire des photos du dedans? Parce que là, il y a lacune...
Au fait, c'est quoi, RDM?

Si si Prof çamarche dans les deux sens!enfin pour ce qui est de la main! euh aussi pour ta belle soeur....euh aussi pour les russes et les chinois!

Ps:RDM;Rendez Moi la Monnaie

Bentou a écrit:je trouve que les néons bleus en dessous, ca pose son homme...

Comme quoi les details.....

je trouve incroyable le nombre de bécanes bouïnées, modifiées avec des transfos lourdes, importantes, avec du temps passé dessus ... et une béquille trop courte ....
sont cons les mecs, déjà que c'est en général inroulable, en plus tu peux même pas la poser à l'arrêt

E.T.

Mince je n'avais pas vu ce detail...encore que ça n'en est pas un!

Au pire tu laisses la moto pencher(encore que la elle pourrait tomber)..mais mettre une cale....

ha oui, il m'a bien fallu du liquide physiologique pour nettoyer mes petits yeux qui coulaient!
Et en plus, c'est surement de la bécane de salon, peut pas prendre la route ces machines! :evil:

bsr

Résistance Des Matériaux

gil

monogil a écrit:bsr

Résistance Des Matériaux

gil

Ah Gil tu met tout par terre! pendant que tu y es parles du moment quadratique!

papy1000 a écrit:pendant que tu y es parles du moment quadratique!

malheureusement je l'ai dépassé, j'en suis au moment quinquatique maintenant

gil

Bentou a écrit:je trouve que les néons bleus en dessous, ca pose son homme...

A mon avis, c'est les phares...

'tain ET, tu vas sur quel site pour trouver des horreurs pareil

le livre de cul ...

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E.T.

ET a écrit:Si déjà tu évites ce travers ça sera pas mal
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E.T.

Ouaaah, très original, j'adore

Madpaxtsrxman