Signalisation-CLIGNOTANTS-xt500 (1) : Connectique, masse, batterie ?

Bonjour à tous,

moteur éteint sur la batterie mes clignotants fonctionnent parfaitement.
moteur en marche plus rien??

J'ai un faisceau d'origine et tout fonctionne,  sauf le feu arrière, mais là j'ai bien compris que les adaptables récents sont de la matière fécale, donc je changerais plus un fiable.
XT 500 de 1983 en 6v.

j'ai cherché sur le forum, mais pas trouver de réponse, alors merci d'éclairer ma lanterne.

Débranche le feu pour voir.

Bon pas encore vu les clignos, mais le feu arrière est ok, la masse s'était dessoudée.

Suis en panne de clignos droits avec le régulateur qui couine quand on l'actionne, une masse ?

Une ampoule grillée peu être!!!!

papy1000watts a écrit:Une ampoule grillée peu être!!!!

Salut Papy, mais, les deux à droite en même temps ! ? Et puis régulateur ne ferait pas de bruit alors, si ?

Déjà je ne pense pas que ce soit le régulateur qui fasse du bruit mais la centrale clignotante!

En théorie si tu avais une ampoule grillé l'autre resterai allumé mais on ne sait jamais regardes quand même.

mauvaise masse sur un des cligno de droite...

c'est la meme partie de la centrale qui fait le droit et le gauche( c'est l'inter commodo qui fait le changement de coté), donc si ça fonctionne à gauche c'est ok à droit. donc le problème est ailleurs ! inter du commodo, ampoules, connections..
quand une centrale est morte (rare) plus de clignotant du tout.

un coup de bombe contact dans l'inter du commodo

bennySR500 a écrit:c'est la meme  partie de la centrale qui fait le droit et le gauche( c'est l'inter commodo qui fait le changement de coté),

Exact, mais...c'est la paire de cligno (droit ou gauche) qui fait la "charge" en étant d'un coté raccordés à la masse et de l'autre coté au + via la centrale. Je persiste, à mon avis mauvaise masse du coté qui débloque...

Salut Papy, mais, les deux à droite en même temps ! ? Et puis régulateur ne ferait pas de bruit alors, si ?

Et le témoin orange dans le cadran du compte-tours, il fait quoi ?

comme dit precedement, c'est la charge des 2ampoules qui fait clignoter ( la centrale est souvent constituée d'un enroulement[electro-aimant]+ un bi-lames + condo polarisé), souvent des 21Wx2=42W. En fait c'est la "resistance"(formule P+UI, P watts U tension I intensite, et loi d'ohm U=RI R ohms, équation à une inconnue à chaque fois) des ampoules quand elles sont allumées. l'ampoule temoin ne joue que pas ou peu (5w) dans le clignotement . donc si une ampoule morte ça ne clignote pas ou si les deux mortes, et l'ampoule temoin ne peut pas fonctionner seul avec le coté en panne, mais fonctionne avec l'autre. donc verifier les ampoules, les masses, l'oxydation, l'inter, les connections, c'est facile et rapide à réaliser avec Ohms metre par exemple !
je pense n'avoir rien oublié !

Salut,
après avoir ressouder la masse cela ne fonctionnait pas puis c'est revenu

bon ca fait un truc de moins a se soucier.

Pierre a écrit:
Et le témoin orange dans le cadran du compte-tours, il fait quoi ?

Muet.
J'ai verifié les ampoules no problemo.
Je démonte commodo ce soir pour voir, ensuite ce sera la centrale si broucouille.

Avant la centrale regardes aussi les cosses dans le phare fils marrons ou verts suivant le coté

LaurentLille_500XT86 a écrit:Muet.
J'ai verifié les ampoules no problemo.
Je démonte commodo ce soir pour voir, ensuite ce sera la centrale si broucouille.

Probablement la centrale.
Si c'est le cas, voilà la solution que j'ai adoptée et qui marche sans bricolage http://www.ebay.fr/itm/232061271979?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Bon, c'était bien une masse sur le + de mon cligno ar droit... Le fil pincé dans le support silencieux lors de son remontage.
La centrale grésille donc au court jus, logique en fait ! Elle ne pouvait être morte car elle fonctionnait à gauche.
Merci pour votre aide !

super voilà une bonne chose de faite.