CONTACTEUR CLEF-xt500 (1) : Montage-réparation-utilisation-positions, connectiques, références ?

Encore un post qui réponds à mes interrogations actuelles, comme toi Thibounet je viens de redémarrer l'engin, avant même que je les ai exposées!
Magique le forum!
Je me suis aussi bien pris la tête sur le schéma électrique.
Il faut dire que le XT est particulièrement vicieux sur ce point là. Les lumières qui s'éteignent quand LIGHTS est sur On, c'est à peu près comme Windows où il faut cliquer sur Démarrer pour arrêter l'ordinateur.

fingers

Console-toi en te disant que, si Windoxs faisait des voitures, apres un crash, le tableau de bord te dirait: êtes vous sur de vouloir déclencher l'airbag?

La vache, tout part en vrille !
La moto ne s'éteint plus à la clef de contact.
De plus, les phares ne fonctionnent plus moteur allumé, mais le feu stop oui. Par contre ils fonctionnent moteur éteint position parking.
Par quoi je commence ?

luc a écrit:La vache, tout part en vrille !
La moto ne s'éteint plus à la clef de contact.
De plus, les phares ne fonctionnent plus moteur allumé, mais le feu stop oui. Par contre ils fonctionnent moteur éteint position parking.
Par quoi je commence ?

Woaarf Je te souhaite franchement beaucoup de courage !

C'est tout arrivé en même temps ??

Alors, tout est arrivé en même temps ? Si oui la cause des problèmes est certainement la même

Oui tout est arrivé en même temps. Mais les feux fonctionnent bien...à l'arrêt. Il se peut que ce soit débranché à l'arrière du contacteur mais on ne peut pas l'atteindre sans démonter le phare n'est ce pas ?

Bon, j'ai une idée : et si c'était mon contacteur (c'est bien comme ça que ça s'appelle ?) qui était foutu ?
Ben oui, puisque ma veilleuse avant fonctionne bien en position 3, ainsi que le feu arrière en position 3, et le feu stop aussi.
Et puisque la moto ne s'arrête plus immédiatement en position 1 ou 3.
Donc, si c'était simplement le contacteur ?

A mon avis, c'est plutôt le branchement.

jeanjean

luc a écrit:
Et puisque la moto ne s'arrête plus immédiatement en position 1 ou 3.

Comment ça ?? Qu'est ce que tu veux dire ?

Et en position 3 le moteur doit tourner, avec ses feux

Ben non. La position 3, c'est pour les veilleuses à l'arrêt.

Heuuu ... On compte peut être pas pareil ?
Pour moi :
1 - Rien
2 - Moteur sans feux
3 - Moteur avec feux
4 - Lanternes à l'arrêt et on peut enlever la clée (jamais compris l'intérêt de cette position !!)

Pas chez toi ?

Bah non. Moi il n'y a que 3 positions.

c est normal, ton comodo gauche a 3 positions de lumiere; rien, veilleuse, et code\phare.  donc ton contacteur n a pas de position lumiere  (specifique au 12 volts)
voili violou
aaaaaaaaaaaaa+
dune

Bah si. Je parlais du contacteur à clé qui a 3 positions : rien, démarrage, veilleuse.

Hello.
Est-il possible qu'un contacteur à clé soit apparemment en bon état avec un testeur universel et débranché et qu'il soit déficient une fois connecté avec du 12 V ?
Luc.

Son fonctionnement est indépendant de la tension.

Si tu est sûr de ton test, il devrait fonctionner.

Qu'est-ce qui ne fonctionne pas ?

jeanjean

jeanjean a écrit:Son fonctionnement est indépendant de la tension.

Pas nécessairement si les contacts ne sont plus bons.

J'ai acheté récemment sur une bourse un commodo gauche de XT qui paraissait en bon état. Au test via le multimètre, tout paraissait OK, les résistances quasi-nulles contacts fermés et infinies contacts ouverts. Pourtant une fois installé sur la brêle à la place de l'ancien qui marche mais est fendu donc tient mal sur le guidon, je n'ai jamais réussi à faire fonctionner correctement le code, ni les clignotants.

Comme quoi...

Salut,

La réponse est non ou plutôt c'est trés peu probable, ton problème vient d'ailleurs.

C'est une panne qui vient d'apparaitre ou tu fais un montage avec du matériel qui n'a jamais été assemblé avant ?

Tiens une petite expérience avec le contacteur: j'avais un court circuit, j'ai fini par remonter au contacteur dans ma recherche de panne et c'était en fait une des vis de fixation de celui ci qui était trop longue et qui touchait les contacts par dessous...Maintenant, je fais particulièrement attention à la longueur des vis que je monte... :bball:

Ma panne est apparue d'un coup : plus de phare et la moto ne s'éteind plus avec la clef qu'en tournant la clef plusieurs fois de Off à Park.
Fait chiiier ça (dirait Bacri) !

luc a écrit:Ma panne est apparue d'un coup : plus de phare et la moto ne s'éteind plus avec la clef qu'en tournant la clef plusieurs fois de Off à Park.
Fait chiiier ça (dirait Bacri) !

Et au contrôleur tout est OK ???? Etrange, commences peut-être par envoyer un bon coup de bombe contacts (éléctricité, outil idéal pour un contacteur... ) là dedans par dessus et par dessous, il va falloir le démonter. Profites en également pour le secouer, histoire de voir si il n'y a pas des trucs qui se balladent...

Je persiste, c'est surement un fil debranché dans le phare, il y a une cosse multiple avec plein de fil dessus verifies la!

+ 1 pour la connexion, dans le phare , quand on ouvre , ca fait peur


on se demande comment on va refermer tout ca !

Gaine thermo , ou adhesif , sur toute les cosses .....


Aller Luc courage tu vas trouver



bigsby .

Salut tout le monde,

Apres pas mal de temps à rouler sans elec, j'ai refais mon faisceau ce weekend sur mon xt de 81 avec le faisceau kedo 6v de base. Toutes les lumières fonctionnent mais pas sur le même réglage de contacteur. Lorsque je suis sur la position 2 du contacteur j'ai que les clignos, sur la position 3 les phares avant arrière et stop. Pour info J'ai changé ma centrale cligno (j'ai acheté la centrale ronde 6v de chez kedo mais du coup savez vous comment la fixer ? Y a pas de support rond chez kedo), ma batterie (kedo qui me parait deja à plat.) aussi. Je sais pas trop quoi faire pour que ça fonctionne le tout en même temps (Pas facile l'elec). Je me suis basé sur les couleur de cable et le shema du faisceau du site mais y avait pas mal de truc bidouillé sur la moto à la base. Aussi ma veuilleuse à fonctionnée un peu et la plus rien. Peut être un pb de regulateur ? Bon voila si quelqu'un aurait une piste sur ces problèmes. Merci d'avance

comment comptes-tu les positions?

0-1-2-3 ou 1-2-3-4 ?

car

0: contact OFF (allumage coupé), tout éteint

1: contact ON (moteur tourne), batterie ON (clignos / feu stop); éclairage OFF

2: contact ON, batterie ON, éclairage ON

3: contact OFF, batterie ON (feu de position / veilleuse, c'est la position parking), éclairage OFF. La clé peut être retirée dans cette position.

Jeanjean

Merci JeanJean,

En fait si je compte comme tu me l'a dit 0 1 2 3 :

La position 1 est alors correcte sur ma moto cligno ok et eclairage off
par contre la position 2 j'ai un problème car j'ai tout l'eclarage sauf les clignos.

Je suppose donc qu'il y a un soucis au niveau de mon contacteur non ? Est il facile de le démonter ?

Smarty a écrit:Merci JeanJean,

En fait si je compte comme tu me l'a dit 0 1 2 3 :

La position 1 est alors correcte sur ma moto cligno ok et eclairage off
par contre la position 2 j'ai un problème car j'ai tout l'eclarage sauf les clignos.

Si ta batterie est à plat, bin tu vas te prendre la tête avec les 21 watt... D'abord recharge ta batterie, ou travaille avec le moteur on.
Que la batterie Kedo ou autre soit à plat, c'est plutôt normal, je ne pense pas qu'ils les rechargent pour la vente...ca m'étonnerait

Pour le faisceau Kedo, je peux t'assurer qu'il est aux normes, les couleurs correspondent au part-list.
Par contre il est bien stipulé chez Kedo que le faisceau n'est pas compatible avec le comodo gauche d'origine.

...

Ok alors le problème viendrait donc plutot du commodo que du contacteur. Il faut donc que je change mon commodo d'origine

Merci pour l'info

Smarty a écrit:Il faut donc que je change mon commodo d'origine

... avant de changer, il faut trouver l'origine du problème...

jeanjean

Oui je suis d'accord mais je pense qui si le commodo gauche n'est pas compatible avec le faisceau kedo le problème doit venir de la. J'ai gardé le commodo d'origine sur ma moto. Cela doit jouer sur les réglages de l'éclairage. Les positions du contacteur on l'air presque ok.