CONTACTEUR Clef-sr500 (1) : Références, différences et modèles, montage barillet, empreinte clef ?

salut tout le monde,
j'ai trouvé un contacteur, ptite question : qui a déjà changé çà sur le SR, faut démonter tout le bloc compteur compte tours?
çà me ferait gagner du temps si j'avais des retours d' expérience merci

ben de mémoire il y a un gros connecteur électrique qui se branche dans le phare, via un des trous de celui ci, après il est vissé par deux boulons (ou vis ?) sur le té de direction; je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de difficultés à faire ça, si ce n'est de rentrer le connecteur dans tout le fourbi du phare  

born to be wild a écrit:ben de mémoire il y a un gros connecteur électrique qui se branche dans le phare, via un des trous de celui ci, après il est vissé par deux boulons (ou vis ?) sur le té de direction; je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de difficultés à faire ça, si ce n'est de rentrer le connecteur dans tout le fourbi du phare  

j'édite mon message
j'ai bien peur qu'il te faille enlever la platine porte compteur pour avoir l'accès (à vrai dire je ne m'en souviens plus trop   ), le contacteur étant vissé par le dessous (voir 2eme photo)
enfin ça te donne une idée   

remarque, c'est heureux qu'il faille un minimum de démontage pour retirer le Neiman et le coupe contact. 

quand à refermer le phare, c'est la pire des punitions sur le SR... quand je pense que j'y ai rajouté un relais 12V pour le klaxon  

Bentou a écrit:remarque, c'est heureux qu'il faille un minimum de démontage pour retirer le Neiman et le coupe contact. 

quand à refermer le phare, c'est la pire des punitions sur le SR... quand je pense que j'y ai rajouté un relais 12V pour le klaxon  

pas pire que sur le XT, le phare du SR étant 50% plus gros; sur le XT c'est vraiment galère    ; tu me diras que comme le phare sert (presque) à rien, autant mettre une planche en bois et accrocher une lampe électrique dessus, ça ferait de la place  

il est 50% plus gros en diamètre, donc parabole plus profonde, mais il est pas aussi profond qu'il en a l'air...

Changement du contacteur Neiman
J'ai voulu changer mon contacteur Neiman sur ma SR 48T de 1992; il n y avait plus de blocage de direction, et la fente pour la clef était toute tordue. Mon contacteur a un connecteur 6/5 fils + 1 fil solitaire à cosse ronde.
Je n'ai trouvé sur internet que des contacteurs  à 4 fils.
Après réflexion, j'en ai acheté un après avoir demandé le nombre de positions de la clef. Et je l'ai démonté.
Grossièrement, il y a 3 parties

J'ai nettoyé la partie N°2 de l'ancien contacteur et je l'ai placée dans le nouveau.
Tout fonctionne.
J'aurai pu également extraire le barillet de la partie N°1 pour contrôler son état, mais j'ai préféré utiliser le nouveau avec une nouvelle clef.