Segmentation-Clapet-sr500-xt500 (1) : Fumée en sortie d'échappement - segments, anti-drain ?

oui ... roules !!!!
pas trop loin, sans faire forcer le moteur, que tu puisses rentrer, au cas ou !

le reniflard celui du bloc moteur, il va ou ? dans la 1 ere chambre du filtre a air ?

l'as tu nettoyé, (interieur) s'il y a eu de l'huile, elle est avalée par le carbu !

Bon plusieurs petits tours ce matin en serrant les fesses. Ca ne fume plus trop voir pas du tout au ralenti et un peu à l'accélération.
Ca doit pouvoir s'améliorer en changeant d'huile parce que la j'ai mis ce que j'avais sous la main 15w40 diesel de marque Eco+. Avec de la 20W50 ça améliorera un peu les choses.
Il va falloir un peu de temps avant que je reprenne confiance dans cette moto.
Ce que l'on peut en conclure : c'est qu'il y a bien un sens de montage sur le segment central puisque ça fume beaucoup moins. D'ailleurs si quelqu'un peut me le confirmer en mettant son segment à l'envers.
De la à provoquer une amorce de serrage il faudra qu'un expert m'explique.
J'espère que cet épisode est résolu maintenant j'ai un piston neuf déja usée, je sais que les portées des soupapes sont trop large et que la pompe à huile est loin d'être neuve. En tout cas merci d'avoir pris un peu de temps pour m'aider dans ma recherche. C'est bien de se sentir moins seul.

Thibaut qui tourne autour du pâté de maison comme un con.    

Trusty a écrit:
Sur mon Xt, à l'achat, c'était pire qu'un 2tps, l'ami Tryphon en témoignera. Je t'expliquerais pourquoi ça fumait autant lorsque tu auras répondu à mes interrogations. Ton soucis est peut être du au même problème que j'ai eu.

Et pourquoi ça fumait????

Thibaut82 a écrit:Bon plusieurs petits tours ce matin en serrant les fesses. Ca ne fume plus trop voir pas du tout au ralenti et un peu à l'accélération.
Ca doit pouvoir s'améliorer en changeant d'huile parce que la j'ai mis ce que j'avais sous la main 15w40 diesel de marque Eco+. Avec de la 20W50 ça améliorera un peu les choses.
Il va falloir un peu de temps avant que je reprenne confiance dans cette moto.
Ce que l'on peut en conclure : c'est qu'il y a bien un sens de montage sur le segment central puisque ça fume beaucoup moins. D'ailleurs si quelqu'un peut me le confirmer en mettant son segment à l'envers.
De la à provoquer une amorce de serrage il faudra qu'un expert m'explique.
J'espère que cet épisode est résolu maintenant j'ai un piston neuf déja usée, je sais que les portées des soupapes sont trop large et que la pompe à huile est loin d'être neuve. En tout cas merci d'avoir pris un peu de temps pour m'aider dans ma recherche. C'est bien de se sentir moins seul.

Thibaut qui tourne autour du pâté de maison comme un con.    

Trusty a écrit:
Sur mon Xt, à l'achat, c'était pire qu'un 2tps, l'ami Tryphon en témoignera. Je t'expliquerais pourquoi ça fumait autant lorsque tu auras répondu à mes interrogations. Ton soucis est peut être du au même problème que j'ai eu.

Et pourquoi ça fumait????

Pour l'huile, une Diesel ou Essence peut avoir les agréments pour les 2 types de moteur donc pas d'importance ; Eco+ sans importance ce n'est pas Eco+ qui fabrique ; par contre et par expérience personnelle, 20 W 50 c'est important surtout pour résoudre ton problème.

Pour les portés de soupapes et la pompe à huile, ça ne te met pas en panne dans la seconde, et puis en roulant on ne les voit plus.
Donc roule (avec de la 20W50) et avec un bidon d'huile à porté de main peut être aussi en zone de réception de tel portable.

@ Trusty : maintenant il faut que tu parles

Phil 421 a écrit:Donc roule (avec de la 20W50) et avec un bidon d'huile à porté de main peut être aussi en zone de réception de tel portable.

Et une boite de Prozac.

De toute façon je re-vidange la semaine prochaine, car en remontant l'embrayage une des 6 vis s'est pété (malgré le serrage à la clé dynamo) donc il faut que je réouvre le carter d'embrayage, j'en profiterai également pour vidanger et mettre de la 20W50.