Reportage-Moteur-sr500 : Démontage, analyse des dégats, remontage

il faut juste faire un copier coller du lien qui se trouve sous la photo dans la galerie




oups! il a tourné sans huile ton moteur...

c'est tout mort : > poubelle !

Aië, ça sent les dépenses imprévues ça !!!

Vérification du reste obligatoire, pompe à huile, roulements, jeu bielle, nettoyage des crépines...

Bon courage,
Kwai

YAMACO a écrit:  c'est tout mort :  > poubelle !

Nan pas poubelle, expédition chez le retailleur d'arbre a cames...

Merci pour l'info copié collé.Je vais me coucher un peu moins bête !!!
Donc diagnostic plutot négatif.Effectivement pas prévu,du moins j'espèrais des pièces en meilleur état
Je suis à Paris.Quelqu'un connait il une société qui sait faire cela...Je peux aussi les envoyer

http://www.techniprofil.com/

Raison sociale : TECHNIPROFIL
Lieu de l’activité : Zone Artisanale La Noé 72220 Laigné en Belin (France)
Téléphone : 02 43 42 47 17
Télécopie  : 02 43 42 47 14
(Situé à 180 Km au sud ouest de Paris et  à 8 Km au sud du Mans)

Zut c'est ou ca, moi qui voulais y aller en passant a Paris...


Edit:
J'ai cop/col ton post pour le mettre là : https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t16053-rectification-aac
Chris

Merci pour l'adresse

Est il préférable de démonter les goujons sur le cylindre avant sablage...et comment ?

 tu veux faire sabler quoi ??

juste le cylindre ?

si oui, il te faut le démonter du bloc moteur.......et si tu as un mécano près de chez toi, demandes lui de dévisser les longs écrous au pétard (clef a choc!) il en aura pour 2 mn, toi tu risques de galérer, niquer les 6 pans, etc ... n'oublies pas les 3 petites BTR !

pour les goujons, si tu as une dégoujoneuse, vas-y, sinon même punition ! perso, je les laisseraient, ça peut tres bien se passer, comme ça peut merdrer ! n'oublies pas de protèger le réglage de la chaine de distrib !
si tu fais réalèser , pas le choix, faut les enlever !!!

Je ferais sabler l'intégralité du moteur.Je n'ai pas de dégoujoneuse,alors je vais tenter avec deux écrous bloqués l'un sur l'autre.Pour l'instant,ça baigne dans le WD40..ça peut toujours aider!!!

taille réelle : taille réelle : taille réelle : taille réelle :    taille réelle :

taille réelle :
Quelques photos de mon cylindre et piston démontés.
Pas vraiment de marques sur la chemise,mais pas mal sur le piston

Les marques sur le cylindre et le piston semblent coïncider , ça ressemble a une amorce de serrage. Carburation réglée trop pauvre a mon avis.
+5 point sur le gicleur de ralenti et + 20 sur le principal.

Oui, traces de serrage, cylindre un peu usé et soupapes calaminées ou grasse (admission).

Qu'en est il de l'usure des segments (jeu à la coupe) ?

Dr Phil a écrit:Oui, traces de serrage, cylindre un peu usé et soupapes calaminées ou grasse (admission).

Qu'en est il de l'usure des segments (jeu à la coupe) ?

Dans ce genre de situation moi je ne m'embête pas, réalésage piston  et segments neufs. bon un petit contrôle de la portée des soupapes et de l'étanchéité.

8) je plussoie, réalesage obligatoire ...! (at maïlle pointe of viou !)

il a manqué d'huile, le bouilleur, amorce (sérieuse) de serrage, culbuts, AAC !   misère !

les roulmts doivent pas être frais ! la haut !

aller COURAGE! ce sera bien mieux après !!!

Il est déjà en 0,50

Dr Phil a écrit:Il est déjà en 0,50

Bah ....il reste deux cotes encore... et pis après re-chemisage...

 Bah y'a d'la marge jusqu'à 90 !

la calotte et la chambre sont relativement propre ? pas trop de calamine !

@Pitts, pendant que tu es mets nous une phoot de la culasse vue de dessus et aussi des axes de culbuteur. Histoire qu'on se marre... non je déconne, c'est juste pour faire un diag complet.

taille réelle : taille réelle : taille réelle :
Et voila,deux photos du dessus de la culasse et une des axes de culbu..Il y des marques sur les axes

Vraiment génial ce site,et surtout avec les bons experts..Docteurs es XT/SR

Donc diagnostic !!!
Arbre à came à surfacer,culbuteurs plus qu'usés à changer...les axes de culbus,à voir?!!
Chemise rayée à réaléser  (début de sérrage)
Piston segments à changer  

Je me demande,comme suggéré précédement,si je n'ai pas un problème de pompe à huile ?!!

Quel piston choisir.Et pourquoi pas un de plus haute compréssion..Le moteur va finir par être tout neuf,alors autant qu'il ai la patate.J'ai un VM36 adapté pour la SR en stock.Et les conduits admission et échappement vont être poncés

Une adresse pour un réalésage ..Je crois que ça va mettre utile  

 voila voila ! "alesage X course " dans le 77 un peu avant Melun en venant de province !

Z I le chatelet en brie !

c'est un tout bon !

Oh la!!!! avant te taper ton berlingo essaies le en état.
les axes son mangés et je dirai doivent tourner dans leurs logements mais apparemment ils sont percé.. quelle année ta moto.
les portés d'AAC sont corrects.

pour la réfection, tu as Bouvet a Levallois il peut tout faire, soupapes guide cylindre piston.
Vérifies le vilo et la bielle avant de lui apporter l'ensemble.

Pour la pompe huile il faut la démonter, vérifier si il n'y a pas de rayures et contrôler le jeux comme indiqué dans la RMT

Merci.Je viens de trouver leur adresse sur google.
Une idée du coût pour un réalésage,d'un surfaçage d'arbre à came et d'un bon piston..Les culbus,chez Kedo,à moins qu'il soit possible de trouver mieux ailleurs

Au vu des marques sur les axes de culbus,ils doivent éffectivement tourner dans leur logement
C'est une SR500 de 1992
Merci pour l'autre adresse à Levallois,et pas loin de chez moi en plus
Dès que je peux démonter la pompe,je la vérifie

Si tu peut aller voir bouvet avant d'acheter les pièces c'est un plus, il est bien placé sur les guide de soupapes et les pistons.

il va falloir que le père noel soit généreux

taille réelle :
Hormis un goujon,j'ai pu retirer les autres,avec deux écrous bloqués l'un sur l'autre.

taille réelle :
Ce n'est pas une SR ou un XT,mais je trouve que ça a une sacrée gueule

Ouais, c'est beau...
Le problème avec les goujons, c'est pas le problème avec les goujons; c'est le problème avec le goujon! Y'en a toujours un qui fait hiech...

Je me suis cassé les pieds a les démonter pour m'entendre dire par l'aléseur que ça ne le gênait pas! après pour le sablage il suffit de les éviter!

Si je ne peux retirer le dernier,je le ferais faire par le réaléseur.
Comme je fais tout sabler,est il préférable de le faire avant le réalésage.