Re: Demi-Carter-Gauche-Droit-PIGNONNERIE-sr500-xt500 (2) : Méthodes montage-démontage, pignons, roulements, cotes, références, dimensions ?

FechFechbko Lun 14 Déc 2015, 17:35

Bonjour à tous,
L'espoir de trouver un roulement s'amenuise. Après plusieurs jours de recherche effectué par 3 mécanos différents, impossible de mettre la main sur ce foutu roulement.

J'en reviens à commander sur le web mais avant de valider le panier je voulais m'assurer de ne pas faire d'erreur.

Quelqu'un pour me confirmer la référence :

Roulement à billes SKF 4205 ATN9, Rainure profonde, 25mmx52mm vu chez RS Particuliers

jeanjean Lun 14 Déc 2015, 21:53

Non, il n'a pas la rainure pour le clip.

Autant que je saches, on ne le trouve pas avec la rainure dans le commerce, hormis chez yam ou kedo 28075 simple rangée ou 10063 double rangée

jeanjean

FechFechbko Mar 15 Déc 2015, 14:09

Merci JeanJean, j'avais l'espoir de faire quelques économies en suivant les conseils d'ET en achetant le roulement ailleurs que chez Kedo ou Yam mais il semble que ce roulement soit spécifique Yam et très difficile à trouver ailleurs. Tant pis pour le porte monnaie et encore merci pour ce dernier conseil, j'aurai été dégouté de ne pas recevoir le bon roulement et devoir attendre de faire une autre commande.
Il me reste plus qu'à patienté jusqu'en début janvier pour recevoir mon colis.
Bonne fin de journée à tous.

2J4 000697 Mar 15 Déc 2015, 15:00

Ah bah moi il me semble l'avoir déja acheté chez un marchand de roulements... C'est comme les roulements de vilo en C3 et C4, bien sur c'est pas en stock mais ca se commande.

jeanjean Mar 15 Déc 2015, 17:44

2J4 000697 a écrit:Ah bah moi il me semble l'avoir déja acheté chez un marchand de roulements... C'est comme les roulements de vilo en C3 et C4, bien sur c'est pas en stock mais ca se commande.

Vérifies sur tes factures, ca m'interresse.

Car si les roulements en C3 ou C4 ne sont pas en stock, ils sont au moins au catalogue. Le 4205 N, lui, ne l'est pas. Il ne serait apparament pas disponible en fournitures industrielles. Il peut peut-être se commander, mais dans ce cas, la rainure est usinée au coup par coup.

Mais bon, peut-être que je me trompe.

Le 6205 N existe, mais comme on l'a vu sur un autre post, la bague extérieure de celui qu'il nous faut est spécifique (18 de large) pour pouvoir être fixée dans son logement. Donc pas bon en fourniture industrielle non plus.

jeanjean

Invité Mar 12 Jan 2016, 13:08

Bonjour à tous !
Je suis nouveau sur le forum, et j'ai quelques questions pour les spécialistes, car je bricole un moteur de 76.
Comment extraire ce roulement d'arbre de boite? Je ne peux pas le choper par la cage extérieure, est ce que si je le prends par l'intérieur (avec vis et rondelle) ça peut venir? Suspect

Invité Mar 12 Jan 2016, 13:15

EUh..
L'image n'est pas arrivée?
Question

Norbert73 Mar 12 Jan 2016, 13:20

je propose :chauffer le demi carter dans le four de maman a 150 -200 ° c, le roulement vers le bas... il devrait tomber tout seul

Invité Mar 12 Jan 2016, 13:23

https://i.servimg.com/u/f68/19/39/72/05/p1030910.jpg

Invité Mar 12 Jan 2016, 13:26

Bien merci je vais tenter..
Mais maman va me gronder!
Je vous tiens au courant.

Invité Mar 12 Jan 2016, 13:48

Demi-Carter-Gauche-Droit-PIGNONNERIE-sr500-xt500 (2) : Méthodes montage-démontage, pignons, roulements, cotes, références, dimensions ? - Page 3 P1030910

Voici la photo.

papy1000watts Mar 12 Jan 2016, 13:49

La rondelle avec deux plats pour pouvoir la passer ça marche, le four ça marche sinon après la cheville a expansion ou alors l'outil quivabien (plus cher)

Invité Mar 12 Jan 2016, 14:49

C'est quoi la cheville à expansion ?

Norbert73 Mar 12 Jan 2016, 15:12

petite précision: avec le four tout les roulements vont tomber : donc il vaut mieux prévoir de les changer tous, de toutes façons une fois que c'est ouvert, on aurait tord de se priver et de remonter avec des vieux roulements.

sinon un bon coup de décapeur thermique sur le carter autour du roulement et avec la vis et la rondelle comme tu dis ça devrais sortir facile.

papy1000watts Mar 12 Jan 2016, 15:17

K2000 a écrit:C'est quoi la cheville à expansion ?

C'est ça:

Demi-Carter-Gauche-Droit-PIGNONNERIE-sr500-xt500 (2) : Méthodes montage-démontage, pignons, roulements, cotes, références, dimensions ? - Page 3 Z

Invité Mar 12 Jan 2016, 15:33

D'accord merci, je n'imaginais pas une cheville pour la maçonnerie.

Invité Mar 12 Jan 2016, 15:34

Invité Mar 12 Jan 2016, 15:49

Voici le moteur avant démontage.
Peu ou plus de compression. (rodage soupapes, segments)
Troisième vitesse qui sautait (d'après l'ancienne propriétaire), axe de sélecteur foutu..
Observations une fois ouvert:
Certains pignons de boite étaient marqués, l'axe primaire légèrement tordu (8/100ièmes) et sa rondelle de calage de 0,5 bouffée dans son diamètre (la cage du roulement à bille où elle appuie de même). Les axes, fourchettes sont bons. Roulements de vilebrequin marqués (traces jaunes dans les chemins des billes).
Voilà pour la petite histoire. vieux smiley

C'est pourquoi je change tout les roulements!!

Dr Phil Mar 12 Jan 2016, 19:10

Four ou décapeur.

Invité Mer 13 Jan 2016, 15:01

Invité Mer 13 Jan 2016, 15:13

Bonjour, merci pour vos conseils. J'avais des doutes sur la manière de faire...
Ne voulant pas avoir ma quiche aux poireaux fumée au Dégrip'oil, et le décapeur thermique (de la voisine) ne voulant pas chauffer,
je me suis servi de mon petit chalumeau doucement et régulièrement (moins de 100 degrés), et tous les roulements sont sortis! (vis, rondelles, douille, petit marteau...)
Voici une photo qui pourra aider les bleus comme moi

Invité Mer 13 Jan 2016, 15:20

Tant que je vous tiens, j'aimerais savoir comment fabriquer l'outil pour renquiller le vilo ?
Voici un début d'idée sur la photo:
Un écrou de volant magnétique soudé sur une tige filetée, passant à travers une douille qui prendra appui sur le carter, avec un autre écrou soudé en haut (...) et puis en serrant: Hop!
C'est ça ?

Invité Mer 13 Jan 2016, 15:22

Dr Phil Mer 13 Jan 2016, 21:07

C'est très bien. L'outil d'origine est comme cela.

[img]

Demi-Carter-Gauche-Droit-PIGNONNERIE-sr500-xt500 (2) : Méthodes montage-démontage, pignons, roulements, cotes, références, dimensions ? - Page 3 Img_3810

[/img]

Bentou Jeu 14 Jan 2016, 15:56

et le kedo y ressemble, bien qu'il n'y ait pas de curseur pour empécher la rotation. mais bon, ca marche bien aussi.

Thibaut82 Mar 29 Mar 2016, 09:12

Bonjour à tous,

J'ai regardé la FAQ concernant démontage du moteur et je me pose des questions concernant l'outillage nécessaire.
- Extracteur M27x1,25 : OK celui la est indispensable pour le volant magnétique.
- l'outil pour tenir la cloche d'embrayage : peut-on utiliser à la place des chiffons pris dans les pignons pour l'immobiliser?
- l'outil pour pousser le vilo : cet outil est apparemment aussi utilisé pour séparer les demi-carters. Peut-on faire sans, sachant que je ne compte pas sortir le vilo?

Thibaut82 Mar 29 Mar 2016, 09:43

Je viens de voir sur le site de Kedo l'outil de désaccouplage des carters moteurs ref : 60625.

Est-ce que quelqu'un aurait les côtes de cet outil parce que je dois pouvoir le faire fabriquer au travail?

papy1000watts Mar 29 Mar 2016, 19:43

Thibaut82 a écrit:Bonjour à tous,

J'ai regardé la FAQ concernant démontage du moteur et je me pose des questions concernant l'outillage nécessaire.
- Extracteur M27x1,25 : OK celui la est indispensable pour le volant magnétique.
- l'outil pour tenir la cloche d'embrayage : peut-on utiliser à la place des chiffons pris dans les pignons pour l'immobiliser?oui ou un morceau de bois tendre
- l'outil pour pousser le vilo : cet outil est apparemment aussi utilisé pour séparer les demi-carters. Peut-on faire sans, sachant que je ne compte pas sortir le vilo????? si tu ouvres les carter tu sorts le vilo au moins d'un coté!

Thibaut82 Mer 30 Mar 2016, 10:38

Ok merci, je pensais que cet outil était nécessaire seulement pour retirer le vilebrequin de la deuxième partie du carter moteur.

Je réitère ma demande concernant les cotes de cet outil, parce qu'à 40€ les 3 vis et le bout de fer, je trouve ça un peu cher.

Invité Mer 30 Mar 2016, 11:13

Thibaut82 a écrit:Bonjour à tous,

- l'outil pour tenir la cloche d'embrayage : peut-on utiliser à la place des chiffons pris dans les pignons pour l'immobiliser?

Si tu as des disques d'embrayage en fer, tu peux en souder quelques un ensemble puis y souder un manche pour tenir la noix.
Attention la cloche se casse facilement.
Pour l'outil "spécial quarter", j'ai fait avec de la tige fileté et une planche..

Dr Phil Mer 30 Mar 2016, 14:34

Et oui, il faut immobiliser la noix. Bloquer les pignons permet de dévisser l'écrou de transmission primaire sur le vilo, mais pas celui de l'embrayage.

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