Entretien-Transmission-CHAINE-sr500-xt500 (1) : Graissage, longévités, points durs, réglage tension

Hello,
J'en cherche une plus collante et durable que celle que j'utilise actuellement, j'ai oublié ce que j'utilisai auparavant, bien mieux que l'actuelle.
Comme toutes ont des chaines ...

Mz'i

Raph

Je mets de la MOTUL tout terrain. Il parait qu'elle résiste mieux que la normale. Quand je la passe, j'attends au moins une heure avant de me servir de la moto. Elle se transforme alors en graisse blanche un peu épaisse.

p..  

bonjour, j ai mis celle de chez norauto  a fuir c est triple zero. actuellement j'utilise HOLTS chaine moto. impec.  tout dans la chaine.  assez fluide en sortant de la bombe et après evaporation du solvant: nickel. enfin la jante,  la couronne et l interieur du carter de pignon restent propres.  précaution en vaporisant: tenir un carton plié a l' equerre derriere la zone de pulvérisation a+

La Motorex "normale" (bombe verte) fait mon bonheur depuis une dizaine d'années: ni trop pâteuse ni trop filante et d'une bonne durabilité. De plus, elle est également disponible dans une petite bombe de 25 cc que l'on peut recharger indéfiniment à l'aide d'une grosse et c'est parfait pour les voyages.

bjr

il est fortement conseillé de faire ce graissage lorsque la chaine est chaude, ainsi l'huile pénètre mieux partout

gil

monogil a écrit:bjr

il est fortement conseillé de faire ce graissage lorsque la chaine est chaude, ainsi l'huile pénètre mieux partout

gil

Ok pour une chaine sans joint,ideale pour la course car moins mangeuse de puissance mais inutile pour une chaine a joint qui en bonne etat ne laisse rien rentrer dans les rouleaux!
d'ailleurs même la graisse est presque surperflue! un soupçon de lubrifiant est suffisant et encore!
si il y a du sable ou de la poussiere ça colle tout ça et fait un bon abrasif pour la couronne et le pignon!
Marketing quand tu nous tiens!

[quote="SaltoRico"]La Motorex "normale" (bombe verte) fait mon bonheur depuis une dizaine d'années: ni trop pâteuse ni trop filante et d'une bonne durabilité. De plus, elle est également disponible dans une petite bombe de 25 cc que l'on peut recharger indéfiniment à l'aide d'une grosse et c'est parfait pour les voyages.[/quote

Où trouve-tu ça. Je n'ai jamais vu!

p..

Je vis au Luxembourg; Motorex n'est peut-être pas diffusé en France. Essaye peut-être chez Bihr, où l'on trouve tout ce qui n'est pas disponible ailleurs...

Sinon, tu as la recette de la "graisse absolue" du Chaman de manzat qui l'utilise a toutes les sauces, même pour les chaines. Il n'en dit que du bien!

- 150 gr graisse marine
- 25 gr de bisufure de molybdène
- 15 gr de graphite
- 20 gr d'huile 20w50 (celle de nos moulins!)

stef forty four a écrit:Sinon, tu as la recette de la "graisse absolue" du Chaman de manzat qui l'utilise a toutes les sauces, même pour les chaines. Il n'en dit que du bien!

- 150 gr graisse marine
- 25 gr de bisufure de molybdène
- 15 gr de graphite
- 20 gr d'huile 20w50 (celle de nos moulins!)

Ouais presque de la Molykote quoi, attention le bisulfure de molybdène possède une granulométrie de l'ordre du µm un éternuement et plaf les 25 gr tu en as de partout ds le garage et pour nettoyer surtout ne pas frotter à sec ça s'étale et laisse des belles traces noires génial, déjà expérimenté (nettoyage à l'eau ça pars bien).

Par contre 100€ le kg, la graisse marine ze top également bizutage ds la royale (vécu) : gel coiffant classe.....à enlever.
Sa recette c'est sûr c'est top.

Bon et la Bostik Never Seez quelqu'un connais ?

@+

stef forty four a écrit:Sinon, tu as la recette de la "graisse absolue" du Chaman de manzat qui l'utilise a toutes les sauces, même pour les chaines. Il n'en dit que du bien!

- 150 gr graisse marine
- 25 gr de bisufure de molybdène
- 15 gr de graphite
- 20 gr d'huile 20w50 (celle de nos moulins!)

J'adore ces recettes de grand mère (heu pardon de grand père) mais le bisufure machin ça se trouve où ?? déjà que pour la graisse marine par ici accroche toi pour en trouver ...

@+
loulou - un scottoiler sinon rien...

BOAHHH ! On peut aussi se fabriquer son shampoing, sa lessive, son savon, ses chaussures ... sauf qu'on est en 2011 et que les produits modernes sont sans doute beaucoup plus performants que les recettes de nos grands mères qui n'avaient pas le choix.

pop

bjr

pop a écrit: ... sauf qu'on est en 2011 et que les produits modernes sont sans doute beaucoup plus performants que les recettes de nos grands mères qui n'avaient pas le choix.

pop

et tu parles en connaissance de cause, autrefois tu serais resté avec une canne alors qu'aujourd'hui tu es bio-ionique

gil

Bonjour à tous,
Ces derniers temps, quand je passe ma 2eme vitesse, j'entends comme un "klonk" ?...
Est ce un message d'alerte d'une future panne ?
Z'avez déjà entendu ce genre de "klonk" au passage de la vitesse ? merci...

Salut salut  

Perso pas de retour sur ton klonk, t'as bien tendu la chaine ? ( enfin, juste ce qu'il faut ! )

Olivier, tu t'es repenché sur ta boite ?

 

Bonjour à tous,
En retendant ma chaine, j'ai effectivement supprimer le "klonk" inquiétant...
comme quoi...il faut valoriser l'experience des autres...

Coool

Bonjour à tous,
 
Après avoir remonté mon bras oscillant, tendeur de chaîne, amortisseurs, me voilà à à remonter la chaîne... mais étant débutant sur bcp de points mécanique, je me pose sérieusement la question :
 
je tends la chaîne jusqu'où ? quelle est l'astuce pour savoir si on bien tendu la chaîne, ni trop, ni trop peu ?
 
Merci de votre court théorique sur le sujet
 
Cordialement
 
DamXT

Quand tu es assis sur ton xt, tu prends entre tes doigts le brin du bas en son milieu et il faut un débattement mini de 30 mm si tu ne fais que de la route, pour du TT, 40 mm mini.

Merci pour la réponse mais cette phrase n'est pas tout à fait claire pour mon petit cerveau :

"tu prends entre tes doigts le brin du bas en son milieu"

peux tu t'exprimer différemment pour un novice comme moi ? désolé...

Merci de ta compréhension

Cordialement
Dam

Tu n'as pas la revue technique? il y a un jolie dessin!

papy, je suis en déplacement pro jai pas la revue sous les yeux... j'irai voir cela à mon retour

merci

bjr



-----> à lire

et comme le dit le prez, il faut contrôler la tension en étant assis dessus comme ça on est sûr  

gil

Pas de quiproquo, la preuve avec un dessin pour les farfelus de la comprenure !

les gars avec des photos (schéma) et en plus une vidéo là c'est super clair !!!!
Vraiment un GRAND MERCI ! j'irais dès vendredi soir retendre ma chaîne comme un pro !

bonne soirée à tous !
Dam

...Sachant qu'il vaut toujours mieux un peu moins que trop !



(Si, c'est clair !!!)

aievouais64 a écrit:Pas de quiproquo, la preuve avec un dessin pour les farfelus de la comprenure !

C'est moins poétique mais radical
Et quand on a un tendeur de chaine, c'est le tendeur en tension la mesure?
Merci

tendeur neutralisé, chaine libre bien sur! Qu'est-ce que vous attendez pour acheter des BMW?

prof Mickie a écrit:tendeur neutralisé, chaine libre bien sur! Qu'est-ce que vous attendez pour acheter des BMW?

Bein vi, sur les BM la chaine est à droite !



Bon, Mickie, inutile de répondre, je ne t'entends pas, je suis déjà loin !

bonjour a tous , je suis a la recherche de photos de tendeur de chaine du modele 1 n5 de 76 il semblerait q u i soit different des modeles suivant 1 u 6 je n ai pas d accroche sur mon bras oscillant et je remonte cette moto sans l avoir demontée merci a d avance jeff

Bonjour à tous, après une longue période sans passage sur le forum, comme beaucoup d'entre vous le savent, l'arrivée un deuxième enfant ça mange un peu de temps! Je ne peux plus me séparer de mon XT, et la seule idée de retourner sur Casa an voiture lorsque j'y suis obligé me fait sombrer en dépression. Bref, j'ai pas mal roulé et je dois retendre ma chaîne, mais je suis seul pour effectuer cette opération. La RMT indique une flêche de 25mm conducteur sur la moto. il n'est vraiment pas évident de mesurer une fois assis sur la moto. Quelqu'un a-t-il une astuce pour effectuer ce réglage ? Merci