EMBRAYAGE-Cloche Noix-Disques-sr500-xt500 (1) : Démontage-remontage, méthodes et outillage ?

Je posais la question car certaines huiles pour auto font patiner l'embrayage.

oups! a écrit:.
je galère pour pour aller voir derrière la cloche et checker que tout soit ok...c'est quoi le truc pour desserrer le boulon (sans l'outil bien sûr!)?
Merci

Il y a plusieurs "truc"
- en prise en appuyant sur le frein
-la clé a choc
-un tasseau en sapin coincé entre les pignons (bien nettoyer après)
- d'autres coincent un chiffon entre les pignons....

Bonsoir

J'ai voulu lu mettre un pignon de 17 sur mon XT 500 de 85. Quand je l'ai monté la première  sautait, et le autres vitesses passaient bien. J'ai donc démonté le carter d'embrayage pour voir si les disques étaient usés. Après mesure ils sont a 2.8 mn. je ne connais pas le kilométrage de la moto.   Ils sont donc encores bons. J'ai donc remonté le pignon de 16, les vitesses passent biens, j'ai une petite impression quand cinquième cela patine légèrement, mais la première ne saute plus. j'ai essayé de modifier le réglage de l'embrayage. avez-vous des idées ?????

Avez-vous vous eu ce type de problème, d'avance merci pour votre aide.

Pas le même pas

Avec un pignon de 17 il y a 6% de couple à fournir en plus, peut-être que le verrouillage n'est pas top et que la légère augmentation de couple suffit à faire sauter .
Est-ce que le cliquet de l'axe sélection est bien réglé (voir doc)

Pour l'embrayage qui patine, c'est déjà arrivé, disques garnis ayant mal vieillis et/ou disques lisses voilés ou ayant chauffé grave ....

E.T.

E.T. nous sommes bien d'accord que des vitesses qui sautent et un embrayage qui patine sont deux problèmes différents situés en deux endroits dans le moteur.
Parce que son explication n'est pas claire, vérifier l'épaisseur des disques pour une vitesse qui saute ce n'est pas cohérent.

La première réaction vérifier les disques, je suis d'accord qu'il y a 2 problèmes, l'embrayage qui patinent après vérification.

Puis le problème de boite qui décroche suite à une usure importante, je vais l'ouvrir l'hiver prochain.

Quand à l'embrayage je voulais savoir après plusieurs tests et changement de l'huile 15w50 3100 Motul, que j'utilise si il y avait d'autre éléments a
prendre en considération.

Merci de vos idées

Bonjour,

j'ai un pb d'embrayage sur une 500 XT qui n'a plus tournée depuis 15 ans.
Quand je tire sur la poignée d'embrayage, le petit levier sur le dessus de la cloche se déplace (rotation 1/4 tour) mais ça ne débraye pas.
Moteur en marche, impossible de passer une vitesse sans caler.
Je pense qu'il est collé (disques collés aux rondelles).
Pour l'instant elle ne tourne pas mais dès que je l'aurais remis en ordre de marche je compte faire chauffer le moteur à température normale, vidanger, mettre de l'huile de rinçage et la laisser tourner un moment (1/2 h) avec.
Quelqu'un a-t-il déjà tenté cette manœuvre?

démonter les disques et vérifier le total , c'est pas la mer à boire , au moins tu sera sur de l'état de ce que tu remontes

si tu vidanges, remets de l'huile "normale", pas détergente !
et ne la laisses pas tourner 30 mns sur place, va plutôt faire un tour "gentiment" ! et lorsque tu rentres, tu refais une vidange et un filtre neuf, normalement t'es pu embêté !

Merci pour vos réponses sauf que l'huile et neuve, le filtre avec, et la moto plus assurée

alors, tu assure ta machine, tu démonte l'embrayage, tu nettoie bien les disques en virant l'huile polymérisée, tu les huile un peu avant de les remonter et tu roule juste après.

Merci ben je vais faire comme ça, mais pas de suite j'ai un chantier de maçonnerie/toiture de programmé dans les prochains jours.
S'il y avait un tutoriel pour me guider, ce serait sympa et ça m'éviterait d'y aller à tâtons.
On peut faire ça moteur sur le cadre?

faut juste virer le carter gauche

t'a pas la revue technique moto , c'est indispensable pour ce genre de chose.

pour les tutos tu cherche sur le moteur de recherche du forum et tu vas trouver

Norbert73 a écrit:faut juste virer le carter gauche

t'a pas la revue technique moto , c'est indispensable pour ce genre de chose.

pour les tutos tu cherche sur le moteur de recherche du forum et tu vas trouver

Si c'est comme cela que c'est décrit dans la revue, t'est mal.
Parce que après avoir démonté le volant, l'embrayage collera toujours.

Bon, l'embrayage est dans le carter droit. Mais il n'est pas nécessaire d'ouvrir pour le décoller.
Une fois que le moteur sera tournant tu pousse un peu la moto ou tu te met dans une descente et tu tape une vitesse en gardant le levier d'embrayage tiré.
En roulant comme cela et en mettant des coups de gaz à un moment ou l'autre les disques vont se décoller.

oups! voila que je confond encore ma gauche et ma droite...

oui mais son problème c'est qu'elle ne démarre pas -Carbu -