Re: EMBRAYAGE-Cloche Noix-Disques-sr500-xt500 (1) : Démontage-remontage, méthodes et outillage ?

2J4 000697 Mar 21 Juin 2011, 15:06

Oups j'en ai oublié une. 93507-32009 qu'elle s'appelle. Ou c'est-y donc qu'elle va t-elle ?

Gi0 Mar 21 Juin 2011, 17:08

Stan a écrit:
---> Si ça patine: ressorts. (ça doit couter 2 roros pièce...)
---> Si ça broute: disques. (et c'est beaucoup plus cher...)

Vi, voilà, c'est ce que j'ai toujours entendu dire ! J'ai faillit vous redemander confirmation comme personne ne le disait ...

Celà dit, l'huile peut aussi être en cause quand ça patine, et si il y a de l'essence dans l'huile, ça peut se mettre à brouter ...

Invité Mar 21 Juin 2011, 17:24

93507-32009 qu'elle s'appelle. Ou c'est-y donc qu'elle va t-elle

je la trouve pas sur la part list mais ,verrouillage du starter,ou du kick
?
il arrive parfois qu'une des patte casse sur la noix d'embrayage ,patinage garanti
francky

2J4 000697 Mar 21 Juin 2011, 17:28

Gi0 a écrit:
Stan a écrit:
---> Si ça patine: ressorts. (ça doit couter 2 roros pièce...)
---> Si ça broute: disques. (et c'est beaucoup plus cher...)
Vi, voilà, c'est ce que j'ai toujours entendu dire ! J'ai faillit vous redemander confirmation comme personne ne le disait ...

Celà dit, l'huile peut aussi être en cause quand ça patine, et si il y a de l'essence dans l'huile, ça peut se mettre à brouter ...

Et quand les disques sont très très très zusés, ils sont plus minces, du coup les ressorts ont moins de précontrainte ? Dans ce cas ca fait quoi ? Ca broutine ou ca patoune ?

(j'ai démonté et mesuré un paquet de disques et ressorts d'embrayage et j'en ai jamais trouvé qui soit hors cote)

2J4 000697 Mar 21 Juin 2011, 17:33

franky a écrit:
93507-32009 qu'elle s'appelle. Ou c'est-y donc qu'elle va t-elle
je la trouve pas sur la part list mais ,verrouillage du starter,ou du kick
?

EMBRAYAGE-Cloche Noix-Disques-sr500-xt500 (1) : Démontage-remontage, méthodes et outillage ? - Page 5 Photo_1483

pop Mar 21 Juin 2011, 19:04

monogil a écrit:bjr

j'ai changé les disques avec thierry500

gil

C'est pas bien de balancer les copains !!!!!!! clown

Invité Mar 21 Juin 2011, 19:56

Si ça broute, c'est une guzzi... La moto qui se Meuh!

THIERRY500 Mar 21 Juin 2011, 20:37

pop a écrit:
monogil a écrit:bjr

j'ai changé les disques avec thierry500

gil

C'est pas bien de balancer les copains !!!!!!!

Me sens pas visé par Monogil!!!!
Son embrayage patinait sur tous rapports, la moto est arrivée sur remorque....
On a monté un jeu de disques lisses et garnis qui étaient et non voilés, et à la côte.
Après refermeture, on a tous les 2 fait un tour de paté, pas de pb.
Maintenant si il passe la 5°, je ne peux rien pour lui....

SUPER SINGLE Ven 11 Mai 2012, 22:10

Bonsoir,

J'essaie, sans succès, de desserrer cet écrou qui fixe la cloche d'embrayage.
Le moteur est sur l'établi, je n'ai pas la clé de blocage de la noix,
et je souhaiterai donc bloquer le pignon de sortie de boite.

Quelqu'un aurait-il une astuce ?

Merci,

le cocombre masqué Ven 11 Mai 2012, 22:13

Essaies de coincer un bout de bois entre les deux pignons(embrayage et vilo). Sinon clé a chocs.

SUPER SINGLE Ven 11 Mai 2012, 22:35

Ben non, çà marche pas.
C'est la noix qu'il faut bloquer,
ou l'arbre secondaire, via le pignon de sortie de boite.

Merci quand même.

Mais il me fait chier c't écrou. Il est serré à mort.
J'ai même essayé de remonter le moteur dans le cadre et de bloquer la roue AR,
mais rien à faire.
Clé à choc, oui, mais il faut que j'emmène le moteur chez un copain,
mais je peux pas emmener le cadre.

Phil 421 Ven 11 Mai 2012, 23:03

Peut être pourrais-tu faire un outil comme celui ci-dessous pour bloquer la cloche et la noix ?

Sinon je peux t'en envoyer un.
A +

~~http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/149281968.htm?ca=12_s~~

SUPER SINGLE Sam 12 Mai 2012, 09:24

Merci beaucoup à tous.
J'avoue que la solution du noeud "Prussic" me convient très bien.

J'ai pas trop envie de sacrifier un disque lisse. Je n'en ai d'ailleurs jamais changer sur mon SR qui dépasse largement les 80 000 Km.

Et encore merci à tous les membres de ce super Forum.

Super Single

Invité Mar 17 Juil 2012, 14:36

Bonjour,

Je termine le remontage de mon XT 500, et je rencontre une bizarrerie:

L'arbre cannellé de la transmission 'dépasse' de l'usinage de la noix d'embrayage

EMBRAYAGE-Cloche Noix-Disques-sr500-xt500 (1) : Démontage-remontage, méthodes et outillage ? - Page 5 Noix213

... Est-ce normal selon vous ? ( Mon xt était un lot de pièces donc je ne sais pas comment c'est monté initialement )

D'autant plus que la rondelle 'nage' un peu, et ne porte pas sur le plan de la noix, du coup, la noix n'est pas bien maintenue.

Pour info, les 2 autres rondelles d'assemblage de l'embrayage :

- rondelle butée embrayage (grande) rectifiée 25x50x2
- rondelle butée embrayage (petite) rondelle rectifiée 25x41.8x4

EMBRAYAGE-Cloche Noix-Disques-sr500-xt500 (1) : Démontage-remontage, méthodes et outillage ? - Page 5 Noix110

.... sont bien en place et aux bonnes cotes

Du coup je me pose les questions suivantes

- Ma rondelle frein est-elle aux bonnes cotes ?
- L'arbre de transmission doit-il dépasser un peu de l'alésage de la noix ?

Merci de vos réponses.

Invité Mar 17 Juil 2012, 15:44

Ilmanque la rondelle de calage interne, sur l'arbre primaire...

le cocombre masqué Mar 17 Juil 2012, 15:45

Hum.... c'est pas normal a mon avis! si les rondelles sont bien en place et que les pieces que tu a remontées sont celle que tu as démontées il y a quelque chose qui n'est pas bien en place, je pense au roulement
tu es bon pour redemonter les carters!
Quand a la rondelle, je croit qu'elle se centre quand tu mets l'ecrou.

Invité Mar 17 Juil 2012, 16:24

olivierf a écrit:Bonjour,

Je termine le remontage de mon XT 500, et je rencontre une bizarrerie:

L'arbre cannellé de la transmission 'dépasse' de l'usinage de la noix d'embrayage

... Est-ce normal selon vous ? ( Mon xt était un lot de pièces donc je ne sais pas comment c'est monté initialement )

D'autant plus que la rondelle 'nage' un peu, et ne porte pas sur le plan de la noix, du coup, la noix n'est pas bien maintenue.

Pour info, les 2 autres rondelles d'assemblage de l'embrayage :

- rondelle butée embrayage (grande) rectifiée 25x50x2
- rondelle butée embrayage (petite) rondelle rectifiée 25x41.8x4

.... sont bien en place et aux bonnes cotes

Du coup je me pose les questions suivantes

- Ma rondelle frein est-elle aux bonnes cotes ?
- L'arbre de transmission doit-il dépasser un peu de l'alésage de la noix ?

Merci de vos réponses.

salut olivier,
je suis surpris qu'il y est une rondelle lisse et pas une rondelle frein comme l'yz,le 600 xt,fz fzr,ou même xs etc.... Question

celle ci de suffirais peut être a bloqué l'ensemble sans avoir le moindre jeu Idea

V

Invité Mer 18 Juil 2012, 13:25

Salut.

L'un de vous aurait-il un moteur éventré, pour me donner la mesure suivante :

- Entre l'épaulement de la transmission, et la rondelle de butée d'embrayage, comme sur la photo ?

EMBRAYAGE-Cloche Noix-Disques-sr500-xt500 (1) : Démontage-remontage, méthodes et outillage ? - Page 5 Embra11

J'ai l'impression que mon arbre de transmission sort un peu trop du carter, et je ne comprends pas pourquoi ?
N'est-il pas bloqué en translation ?

Merci

le cocombre masqué Mer 18 Juil 2012, 13:54

Tu a verifié que ton roulement etait bein monté (pas a l'envers)?

dune Mer 18 Juil 2012, 23:05

monté a l envers il est plus court???
aaaaaaaaaaaaaaaa+
apprenti de gerard majax

Invité Ven 20 Juil 2012, 23:58

Suite et fin .

En positionnant mal l'embrayage, et en le revissant, j'ai 'tiré' l'arbre de transmission hors du carter.
Il était donc resté coincé sur sa butée

1 ou 2 coups de maillets après, il est rentré dans le carter, et a retrouvé sa position normale,
ainsi que son léger jeu transversal.

Pour qu'il se bloque de la sorte, j'imagine que j'ai déformé soit le roulement, soit l'épaulement de butée latérale
au niveau du roulement.

Je vais tout de même remonter le moteur, on verra bien.

Olivier

2J4 000697 Sam 21 Juil 2012, 13:09

olivierf a écrit:Suite et fin .

En positionnant mal l'embrayage, et en le revissant, j'ai 'tiré' l'arbre de transmission hors du carter.
Il était donc resté coincé sur sa butée

1 ou 2 coups de maillets après, il est rentré dans le carter, et a retrouvé sa position normale,
ainsi que son léger jeu transversal.

Pour qu'il se bloque de la sorte, j'imagine que j'ai déformé soit le roulement, soit l'épaulement de butée latérale
au niveau du roulement.

Je vais tout de même remonter le moteur, on verra bien.

Olivier

Déformé le roulement, ou l'épaulement sur l'arbre (le pignon de première en fait), certainement pas. Les carters auraient explosé bien avant.

Cet arbre primaire n'est calé en position qu'une fois l'embrayage remonté et serré, donc c'est normal qu'avant il se balade. Le calage se fait au niveau du roulement droit, dont le circlip est bloqué axialement pas une plaque vissée.

Il y a deux montage possibles pour ce roulement, suivant les années :
- soit c'est un roulement a simple rangée de billes avec une rondelle supplémentaire, puisque la bague intérieure est plus étroite que la bague extérieure (d'ailleurs oui, Dune, si on le monte a l'envers ca foire vu que la bague intérieure n'est courte que d'un coté ; m'enfin avec le circlips on peut pas le mettre a l'envers ou alors faut vraiment le faire exprès).
- soit c'est une double rangée il n'y a qu'une rondelle au lieu de 2.

le cocombre masqué Sam 21 Juil 2012, 13:47

dune a écrit:monté a l envers il est plus court???
aaaaaaaaaaaaaaaa+
apprenti de gerard majax

Euh..... et le coup du circlips?

Invité Dim 22 Juil 2012, 09:17

2J4 000697 a écrit:

Déformé le roulement, ou l'épaulement sur l'arbre (le pignon de première en fait), certainement pas. Les carters auraient explosé bien avant.

Ok je comprends. Mais alors, comment est-ce que l'arbre primaire a pu se retrouver 'coincé' en position 'sortie', suffisement pour qu'il
faille un coup de maillet pour le débloquer.

Y a bien une pièce qui s'est déformée, non ?

Merci pour vos réponses

ET Dim 09 Sep 2012, 17:21

coucou

Le joint spi qui vient étanchéifier le pion de réglage d'embrayage n'est pas détaillé. On est obligé d'acheter l'écrou complet car évidement c'est une taille à la con.
Hé bin non, j'ai découvert par hasard la ref Yamaha de ce joint est 93104-07036.
J'ai évidement mis à jour dans la liste des joints de notre excellente FAQ que tout le monde consulte assidument.

Je suis sûr que vous êtes collectivement tous émus par cette nouvelle fabuleuse :|

allez hop je vais de ce pas calculer la masse du marteau nécessaire à l'emmanchement de ce joint spy...

E.T.

2J4 000697 Dim 09 Sep 2012, 19:57

ET a écrit:coucou

Le joint spi qui vient étanchéifier le pion de réglage d'embrayage n'est pas détaillé. On est obligé d'acheter l'écrou complet car évidement c'est une taille à la con.
Hé bin non, j'ai découvert par hasard la ref Yamaha de ce joint est 93104-07036.
J'ai évidement mis à jour dans la liste des joints de notre excellente FAQ que tout le monde consulte assidument.

Je suis sûr que vous êtes collectivement tous émus par cette nouvelle fabuleuse :|

allez hop je vais de ce pas calculer la masse du marteau nécessaire à l'emmanchement de ce joint spy...

E.T.

EXcellentissime ! Yapuka approvisionner un nécrou de 12 x 1.25 en nallu et y tailler la gorge...

ET Dim 09 Sep 2012, 20:08

à priori ça existe en 7075 et 7049 , il font des écrous de roue pour des bagnoles tunées ... Sad

tunées ça doit vouloir dire pleines de sous Embarassed

EMBRAYAGE-Cloche Noix-Disques-sr500-xt500 (1) : Démontage-remontage, méthodes et outillage ? - Page 5 VIS-1511125ALB_250

yapuka virer le cône et usiner un lamage de l'autre coté, en plus ça sera anodisé sur les flancs pour faire joli Very Happy

E.T.

2J4 000697 Dim 09 Sep 2012, 20:25

ET a écrit:à priori ça existe en 7075 et 7049 , il font des écrous de roue pour des bagnoles tunées ...
tunées ça doit vouloir dire pleines de sous

yapuka virer le cône et usiner un lamage de l'autre coté, en plus ça sera anodisé sur les flancs pour faire joli

E.T.

Oui ca pourrait aller mais ca serait mieux de partir d'un écrou a embase, pour bien plaquer la rondelle en cuivre derrière.
Y'en a chez probolt www.tastynuts.com (avec plein de couleurs de clown) mais c'est avec un filet rat porc thé donc pour retailler ca va etre pénible...

Sinon y en a en titane mais pour ce petit bitonio c'est un peu démesuré.

Invité Dim 09 Sep 2012, 20:42

2J4 000697 a écrit:
ET a écrit:à priori ça existe en 7075 et 7049 , il font des écrous de roue pour des bagnoles tunées ...
tunées ça doit vouloir dire pleines de sous

yapuka virer le cône et usiner un lamage de l'autre coté, en plus ça sera anodisé sur les flancs pour faire joli

E.T.

Oui ca pourrait aller mais ca serait mieux de partir d'un écrou a embase, pour bien plaquer la rondelle en cuivre derrière.
Y'en a chez probolt www.tastynuts.com (avec plein de couleurs de clown) mais c'est avec un filet rat porc thé donc pour retailler ca va etre pénible...

Sinon y en a en titane mais pour ce petit bitonio c'est un peu démesuré.

Heu sinon il reste de la pièce d'origine clown

C'est assez facile à approvisionner non ? Après reste le prix.

Anonyme..... clown

xsr201 Dim 09 Sep 2012, 21:55

ET a écrit:coucou

Le joint spi qui vient étanchéifier le pion de réglage d'embrayage n'est pas détaillé. On est obligé d'acheter l'écrou complet car évidement c'est une taille à la con.
Hé bin non, j'ai découvert par hasard la ref Yamaha de ce joint est 93104-07036.

E.T.

Et ben moi je l'ai trouvé sur le parts list de SR500 de 1993....
et là il est détaillé, N°28 de la page C5...

ET Dim 09 Sep 2012, 22:22

t'1 ... tu le savais et t'as rien dit ...
moi je demande la banissation immédiate ... et en plus tu me mets la honte Mad

E.T. quivaplusriendirena :geek:

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