prepa-xt500 : The Projet bariguette (1)

Bjr
Dommage pour le fiston ! le moto cross ce n'est pas peinture sur soie ! ça se répare bien le poignet .
je vois que la moto va mieux , pour la fourche tu peux essayer des cales +ou - longues ,modifier aussi la viscosité de l'huile.
sur ma HL, je gonflais la fourche juste pour relever la moto de qq cms , ça prend un peu de temps pour affiner les réglages mais de bonnes suspensions c'est primordial !
ET , le roi des ressorts a peut - être une solution !
A+

Salut Den's. Super trouvaille tes amortos! Vu la photo en appui dans le relevé, il ne me semble pas que tes amortos soient trop souples au niveau des ressorts. Par contre, freine ta compression. Verifie tes prises de côte d'enfoncement en statique, c'est le seul juge de paix.
Super idée pour mon futur projet!

Slt
Pour tes suspensions , tu commences par la précharge des ressorts .
tu mets ta moto sur un trépied ,les roues ne touchent pas le sol .
tu mesures la distance entre ton axe de roue avant et le té inférieur ,
tu mesures la distance entre ton axe de roue arrière et un point fixe (garde boue )
tu poses la moto part terre , tu montes dessus tout équipé et tu fais mesurer aux mêmes endroits
pour l'avant tu dois avoir 50 / 55 m/m de moins
pour l'arrière 95 à 100 m/m de moins
mais comme l'XT est plus lourde 50 et 95 m/m devraient pas être mal !
c'est une base de départ , après il faut aller sur le terrain et voir si ta fourche travaille sur toute la longueur,
tu mets un collier rilsan sur tes tubes, tu roules et tu regardes à l'arrêt
en enduro tu roules plus souple 55 /60 et 100 / 110
après tu fais l'hydraulique , mais ça demande un peu de temps .
A+

belle moto, belles photos...bon, the païlote... :| on vois bien qu'il n'a plus vraiment 20 piges...mais ça n'est pas grave

Waaouh !

Superbe !
Bravo den's, quel panard de la voir rouler ! 8)

Content pour tes amortos...

Amuse-toi bien maintenant !

Bin voilà, j'ai eu la chance d'essayer la bestiole à Den's
Alors, que dire ? Que du bien ma foi Elle est toute fine, légère, bien finie, la position de conduite est trés naturelle, on s'y sent bien dessus tout de suite
Elle démarre sans caprice et ne fait pas beaucoup de bruit malgré son Supertrapp, le collecteur est d'ailleur une trés belle pièce .
Petits tours dans la prairie voisine et on se rend compte que la belle est aussi efficace, maniable et le moteur sans brutalité.
En un mot, une réussite
Je serai curieux de l'essayer sur un vrai terrain de cross, mais je pense qu'elle ne devrait pas décevoir
BRAVO Den's, je la déclare MXsteph Approved

merci à tous pour vos encouragements..!!

et merci à steph d'avoir essayé et approuvé..
çà va encore me couter un bras cette histoire, faut payer en jurancon..

den'stoutfier

salut à tous, j'm'ennuie un peu en ce moment, la bête est prête à rouler mais sans le fiston le cross attendra..
du coup je paufinne...

le carter sortie de boite pourrait être refusé au controle technique le jour de la course..:
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premier, essai, simple efficace, mais laid..:
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là, çà fait plus racingue..:
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plus un coup de peinture sur les ressorts BUD..:
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çà donne çà..:
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si tout va bien, en septembre, première course..!!!

den'smotivé

La moto est affutée, reste la pilote! footing tout les jours, regime (sans Jurançon) et tu seras au top!
tu vas tous les pourrir! (enfin en categorie veteran)

den's a écrit:salut à tous, j'm'ennuie un peu en ce moment, la bête est prête à rouler mais sans le fiston le cross attendra..
du coup je paufinne...

le carter sortie de boite pourrait être refusé au controle technique le jour de la course..:
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premier, essai, simple efficace, mais laid..:
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là, çà fait plus racingue..:
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plus un coup de peinture sur les ressorts BUD..:
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çà donne çà..:
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si tout va bien, en septembre, première course..!!!

den'smotivé

salut Den's


elle a l air tres maniable ta becane , qu as tu comme empattement ???as tu deja reflechi a la façon dont tu vas t y prendre pour qu elle perde quelques kilos

La meilleure façon de gagner du poids, c'est que le pilote fasse un petit régime. le problème, c'est que Den's n'a pas garnd chose à perdre. Dommage ! Si j'étais le pilote, je pourrais ganer 20 kg facile !!!

a.fossoul a écrit:



elle a l air tres maniable ta becane , qu as tu comme empattement ???as tu deja reflechi a la façon dont tu vas t y prendre pour qu elle perde quelques kilos

salut andré,
oui, c'est vraiment un vélo à présent, j'ai roulé cet aprés midi, c'est un régal de la faire tourner sur les appuis..
j'ai mesuré, 1440 mm roues en l'air, 1430 mm moto posée sur le sol, sans le pilote..
c'est ce que je voulais, un truc court, comme la RM d'origine.
d'où le raccourcissement du bras oscillant, dailleurs..

pour le gain de poids, en fait çà a du déjà commencer un peu, depuis que j'ai pesé à 118 kg avec huile et essence, j'ai changé les pneus (ceux d'origine pèsent une tonne..) et surtout j'ai mes nouveaux amortos, vraiment légers..!!
sinon, au programme, usinage de tout un tas de petites pièces en alu (vive le tour à métaux..!!), remplacement des axes moteur par du titane, les axes de roue et de bras oscillant aussi sans doute, j'ai un nouveau réservoir TY (250..) en alu, bien plus léger que le TY 125 en ferraille...
il faudrait peut-être refaire la selle, la mousse utilisée est vraiment trés lourde...
coté moteur, pour l'instant je n'ai pas d'idées...

den's

den's a écrit:

a.fossoul a écrit:



elle a l air tres maniable ta becane , qu as tu comme empattement ???as tu deja reflechi a la façon dont tu vas t y prendre pour qu elle perde quelques kilos

salut andré,
oui, c'est vraiment un vélo à présent, j'ai roulé cet aprés midi, c'est un régal de la faire tourner sur les appuis..
j'ai mesuré, 1440 mm roues en l'air, 1430 mm moto posée sur le sol, sans le pilote..
c'est ce que je voulais, un truc court, comme la RM d'origine.
d'où le raccourcissement du bras oscillant, dailleurs..

pour le gain de poids, en fait çà a du déjà commencer un peu, depuis que j'ai pesé à 118 kg avec huile et essence, j'ai changé les pneus (ceux d'origine pèsent une tonne..) et surtout j'ai mes nouveaux amortos, vraiment légers..!!
sinon, au programme, usinage de tout un tas de petites pièces en alu (vive le tour à métaux..!!), remplacement des axes moteur par du titane, les axes de roue et de bras oscillant aussi sans doute, j'ai un nouveau réservoir TY (250..) en alu, bien plus léger que le TY 125 en ferraille...
il faudrait peut-être refaire la selle, la mousse utilisée est vraiment trés lourde...
coté moteur, pour l'instant je n'ai pas d'idées...

den's

bonsoir den s'

c est deja ça pour l empattement je suis ds le bon ( 1430)
jo Tougeron a parlé d une hl 3 vitesses que cheney avait cogité , j me demande s il pourrait nous aiguiller ( 4 pignons en - ça ferait 1 ou 2 kilo en - : j ai un article en anglais ou ils expliquent ou ils ont gagnés du poids , embrayage notament +- 1 kg
regarde sur le post de jotrajectoire ds les pages 70 l article y est

André

Slt
je vois que ça roule plutôt bien ! il va falloir qu'on organise un cross pour les tétineux du Forum , les Barigos, les XT les HL que de soupapes en délires!
pour la HL 3 vitesses ,il y en avait une à Nantes ( Olivier Tropardy ) mais c'était une HL récente .
A+

Hello den's,
Si tu veux gagner quelques dizaines de grammes supplémentaire et faire plaisir à tes tripes et tympans, tu peux monter une sortie "open cap" sur ton trapp.
J'ai fait ça sur mon proto 700XTY, je craignait que cela fasse un bruit de tout les diables, et bien non... Certe le bruit est plus présent qu'avec le bouchon, mais cela reste très acceptable. Le moteur respire beaucoup mieux avec cet embout, il marchait très bien avant, c'est maintenant très très bien...

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Bonnes vacances à ceux qui en prennent...

salut fred, content de te lire..

dis donc, c'est étonnant ton histoire..!!
ceci dit, j'ai souvent lu des critiques sur les super trapp bruyants, bof, les miens sont raisonnables je trouve..

bon, sur la cross, il était ouvert en bout (provenance harley..?), je l'ai fermé avec une plaque inox, ce sera facile d'essayer en la démontant..

@ andré:
dis moi, j'ai pas retrouvé l'article en question dans le post à jo tougeron....
à moins qu'il en ait ouvert plusieurs?

den's

je suis admiratif devant tant de travail mais le final (mais c'est jamais fini quand on commence à transformer son xt ) est à la hauteur des efforts.
je te souhaite plein de bons moments à rouler sur ton poum poum.
hervé

salut hervé, merci pour tes compliments...!!

a.fossoul a écrit:
jo Tougeron a parlé d une hl 3 vitesses que cheney avait cogité , j me demande s il pourrait nous aiguiller ( 4 pignons en - ça ferait 1 ou 2 kilo en - : j ai un article en anglais ou ils expliquent ou ils ont gagnés du poids , embrayage notament +- 1 kg
regarde sur le post de jotrajectoire ds les pages 70 l article y est

salut andré, j'ai pas retrouvé dans le post à jo...
mais je m'y suis perdu, peut-être...

den's

pour ton problème d'embrayage dur il existe la solution que j'ai adoptée de démultiplicateur d'embrayage ou "easy clutch" .
c'est vraiment très efficace et pas cher du tout.
ci dessous un lien vers une boutique qui le commercialise.
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bonne journée
hervé


-------

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salut,

oui, c'est vrai, c'est un bon produit..
mais là, je suis parti dans un montage emetteur recepteur hydraulique, j'ai déjà les pièces, le souci, c'est que l'on a repris le roulage avec le fiston,et je ne peux plus trop imobiliser la bête, il faut qu"elle soit opérationnelle...!!

vivement cet hiver, donc..!!

den's

salut à tous,

bon, j'ai pas vraiment fait de mécanique, j'ai toujours mes faux points morts de temps en temps (les pièces sont en commande..) et l'embrayage hydraulique est toujours dans l'emballage..

mais mon pote photographe m'a fait passer de nouvelles photos, je ne résiste pas au plaisir de vous les faire partager...

çà saute bien...:
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trés bien même..:
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..mais quand çà retombe, oups, un peu souples quand même ses suspattes..:
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çà lève fort, même en descente...grosse frayeur à la clé...:
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çà vire pas mal...:
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essai de départ façon grand prix, en première c'est dur de garder la roue par terre..:
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...mais une fois retombée et l'adhérence trouvée, çà dépotte fort...!:
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ne pas oublier de remercier et saluer le photographe...:
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..qui en retour vous en fait une façon vintage..:
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belle cette dernière, hein..!!?

den's

Super l'éclate!!!!!!

@+
g@zz

den's a écrit:salut à tous,

bon, j'ai pas vraiment fait de mécanique, j'ai toujours mes faux points morts de temps en temps (les pièces sont en commande..) et l'embrayage hydraulique est toujours dans l'emballage..

mais mon pote photographe m'a fait passer de nouvelles photos, je ne résiste pas au plaisir de vous les faire partager...

çà saute bien...:
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trés bien même..:
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..mais quand çà retombe, oups, un peu souples quand même ses suspattes..:
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çà lève fort, même en descente...grosse frayeur à la clé...:
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çà vire pas mal...:
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essai de départ façon grand prix, en première c'est dur de garder la roue par terre..:
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...mais une fois retombée et l'adhérence trouvée, çà dépotte fort...!:
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ne pas oublier de remercier et saluer le photographe...:
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..qui en retour vous en fait une façon vintage..:
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belle cette dernière, hein..!!?

den's

génial,c'est où?
Lagor......?

Hé hé, l'père Den's qui met du gaz ...
Les suspates qui s'écrasent à la réception des sauts c'est normal, c'est fait pour ça ...
Le départ en 1ère, c'est pas le top, la 2 c'est mieux ...
... bien dommage que tu habites si loin, sans quoi un p'tit comparo entre nos bestioles aurait été superbe ...

@l'abbe sa, quand tu cites, c'est pas la peine de remettre toutes les photos, on les a déjà vues

MX steph a écrit:Le départ en 1ère, c'est pas le top, la 2 c'est mieux ...

+1
Avec la Barigo en 14 x 48, je ne m'en servais jamais.

jeanjean

[quote
... bien dommage que tu habites si loin, sans quoi un p'tit comparo entre nos bestioles aurait été superbe ... [/quote]

oui c'est une bonne idée

merci pour les commentaires les gars..!!

le circuit, c'est cauneille, dans le 40..

les départs en 2, j'ai essayé, mais je fais pas assez cirer l'embrayage sans doute, çà part un peu mollement à mon gout sur les premiers mètres.!!

den's

den's a écrit:...çà part un peu mollement à mon gout sur les premiers mètres.!!

Le problème ne se situerait pas plutôt du coté de la poignée droite

jeanjean

poignée droite et doigts de la main gauche, dur de coordonner ces deux actions..

il faudrait un genre d'ordinateur qui gérerait çà... :|

on pourrait l'appeller un "cerveau"...


den'scerveaulent

Très chouettes ta dernière série de photos en action, ça envoi gras !
La moto bien proportionnée parait très équilibrée, encore bravo pour avoir créer ce bel outil...

Je suis très intéressé par ton histoire de récepteur d'embrayage, je vais suivre ça de près....

salut à tous,
première vraie compète avec la bestiole, une prairie en ufolep, trois manches de 10 minutes, super comportement de la bête, avec un vrai bon païlote elle aurait pu faire encore mieux, mais ma foi je suis content, ayant fini devant pas mal de "modernes"..
en fait, de venir courir avec une vieillerie, çà attire plus les regards que la dernière à 9000 euros ..!!!

le fiston m'a glané quelques photos sur le net..:
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voilà, fin de la saison, dabord essayer de mettre au point mon embrayage hydraulique, puis démontage complet pour vérifier le cadre, le repeindre et chasser un peu les kilos (grammes..) superflus..
l'année prochaine davantage de courses..

den's