prepa-xt500 : The Projet bariguette (1)

Quelques conseils (qui valent aussi pour den's et autres crossistes):

En cross, les cadre ont l'air de souffrir beaucoup plus qu'en enduro. Il faut donc bien le surveiller, notament au niveau de la colone de direction et des supports moteurs (attache de la culasse, traverses arrière supérieures et inférieures).

Je pense que le plus néfaste pour le cadre, ce sonst les chocs francs qui surviennent a) quand les suspensions talonnes et b) quand le berceau inférieur tape par terre à la récéption des sauts.

Pour b) pas grand chose à faire. Prévoir un bon sabot, suffisament long pour protéger le bouchon de vidange et placer une plaque de caoutchouc entre le sabot et les tubes / le carter.

pour a) durcir suffisament les suspensions et travailler sur le niveau d'huile (augmenter la quantité d'huile pour diminuer la hauteur de la chambre) pour que la fourche durcisse bien en fin de compression.

Rappel: rajouter un bout de tube au dessus du ressort de fourche augmente la pré-compression de facon linéaire, rajouter un ressort de soupape augmente la pré-compression, mais diminuer la constante de raideur! (du moins jusqu'à ce que l'un des ressorts soit comprimé à fond).

jeanjean

carter d'huile...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sabot rallongé...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jeanjean

... ça fait réfléchir ...

Den's !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai reçu la quincaille. Petite déception, le filetage de 22 est un peu court, 10 mm à vue d'œil, donc ça va être un peu juste pour y caser le tamis comme je pensais. Je vais essayer d'essayer ça aujourd'hui, je te dirais ce que ça donne.

merci ami..!!

et le diamètre int, il est de combien..?
çà me donne envie d'en commander un, à modifier au tour peut-être..

den's

coucou..!!

@popinet: mince, comment tu as su pour mon oeil de verre et mon dentier..!! je suis démasqué..!!

sinon, pour le sabot, j'avais dabord préparé çà...:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

provenance 600 dr, trés beau, mais un peu mahousse à la réflexion, plutôt bon pour de l'enduro..

alors j'ai fait çà, alu de 3mm d'ep..:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

en place, çà couvre bien le carter jusqu'au bout, "jeanjean approved..?":

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


seul souci, çà ramasse la boue en pagaille, qui a du mal à s'évacuer, il va me falloir mettre de la mousse en effet entre le sabot et les carters, mais quelle genre de mousse?

den's

Pour la mousse, tu as le choix !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

aievouais64 a écrit:Pour la mousse, tu as le choix !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Là au moins pas besoin de joint en silicone pour la baignoire par contre ses attributs en ont peut être ? J'irai bien boire une mousse chez toi Prez, par contre tu fait concurrence à Madpaxt.......

@+
G@zz

Attila26 a écrit:..................par contre tu fait concurrence à Madpaxt.......
@+
G@zz

Et ça veut dire quoi ?

Je ne pourissais pas le post, je proposais 2 sortes de mousse à un ami qui en cherche.

aievouais64 a écrit:

Attila26 a écrit:..................par contre tu fait concurrence à Madpaxt.......
@+
G@zz

Et ça veut dire quoi ?

Je ne pourissais pas le post, je proposais 2 sortes de mousse à un ami qui en cherche.

Pas en terme de pourrissage, mais au niveau graphisme........ ..
@+
G@zz

Y'a des branchages sur les terrains de cross ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

den's a écrit:seul souci, çà ramasse la boue en pagaille, qui a du mal à s'évacuer, il va me falloir mettre de la mousse en effet entre le sabot et les carters, mais quelle genre de mousse?

Ha ha, problème vécu!

Va voir la barigo sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en particulier "enduros" / "Mauer 2008". Pas très joli, mais très efficace.

jeanjean

aievouais64 a écrit:Y'a des branchages sur les terrains de cross ?

Ben tient! C'est plein de piquets!

jeanjean

lors d'une chute dans la boue, une fois, je me suis arraché la pédale de frein..
donc abandon..

c'était il y a longtemps mais depuis j'essaye de mettre un cable systématiquement..

den's

je me souviens avoir fini un jour une rando avec une pince-étau en guise de sélecteur

jeanjean

... en 1983 j'ai fait l'enduro de Gembloux sans kick, cassé au départ ... fallait pas caler dans une montée ... ... pour le reste, démarrage à la poussette, c'était une Aprilia 125, fastoche

den's a écrit:lors d'une chute dans la boue, une fois, je me suis arraché la pédale de frein..
donc abandon..

c'était il y a longtemps mais depuis j'essaye de mettre un cable systématiquement..

den's

pfff petit joueur, on n'abandonne pas pour une broutille comme ça... Tant qu'il y a encore la poignée de gaz ou même juste un bout de câble ça roule...

Au fait j'ai essayé le machinchouette en alu pour le raccord d'huile, avec ma clé à pipe de 27 facom ça passe fingers in the noze, reste plus qu'à y implanter la crépine. Faudra que je torde un peu le raccord à 30° aussi, c'est pas bien orienté comme ça. Je mettrai des photos du fourbi quand je rentrerai.

Ouaih une excuse a deux balles!!! le seul truc qui peut empêcher de rouler c'est un cable de gaz cassé! encore que.....

papy1000 watts a écrit:Ouaih une excuse a deux balles!!! le seul truc qui peut empêcher de rouler c'est un cable de gaz cassé! encore que.....

pas sur une XT. Il y en a deux, dont un de rechange. Si le cable casse, il suffit de brancher celui de rappel à la place et tu termines ta spéciale du Dakar en accélérant à contresens (en tournat la poignée vers l'avant).

C'est casse-gueule, mais ca marche.

jeanjean

C'est bien ce que je dis Jeanjean même une casse de cable de gaz on peut rouler!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pratiquement pas de boue entre moteur et sabot.

jeanjean

salut jeanjean..!

oui, j'avais été rechercher cette photo comme tu l'avais indiqué..(ce qui m'a permis au passage de me "reperdre" sur le sit à nico.. quel plaisir de vous lire, toi et les autres..!!)

mais j'ai à l'idée une protection plus discrète, à base de ces nouvelles mousses polurétanes qui remplacent les anciennes, elles restent souples..

à suivre..

den's

Yep !

Tiens, sur l'YB, j'avais rallongé le garde boue avant vers le bas, le sabot se remplissait beaucoup moins.

C'est ce que je voulais d'abord faire, mais ca m'a pris beaucoup moins de temps de coincer la plaque de mousse dans le sabot et la fixer au tube de cadre avec un rilsan... (voir photo plus haut).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

jeanjean

Salut Jeanjean

C'est pour remettre ce que t'as pris sur le museau que tu cherches une valve à visser ?

Julien, moqueur...

Toi, juju, t'es un connaisseur !

En fait, je n'arrivais pas à ouvrir la valve (embout caoutchouc pour gonflage à l'aiguille), bien grippée par 30 ans de roulage dans la boue, alors je me suis dit "pas grave, t'as qu'à dévisser le tube de raccordement de la bonbonne, tout doucement, jusqu'à ce que ca commence à suinter au filet".

Ben quand ca à commencer à suiter, j'avais déjà tout crépi!

Puis finalement, après coup, j'ai réussi à avoir la valve, que je voudrais bien remplacer par une valve schrader pour pouvoir remettre la pression avec la pompe VTT.

jeanjean

...
C'est pour l'IT ?

Donc tu reviens aux affaires ??

Ben oui, j'ai fini par m'y remettre.

jeanjean

Bon, grâce à Berna12, j'ai démonté, vidangé, nettoyé, remonté mon amortisseur Kayaba.

Très belle pièce, tout en alu, avec bonbonne séparée et piston flottant.

J'en ai profité pour réparer le réglage de détente qui était grippé.

Ne me reste plus qu'à remettre de l'huile, à trouver une valve et à regonfler.
Ah oui, il me manque aussi une butée de détente. Il me faudra y penser avant de remonter la fixation arrière.

J'ai attaqué la fourche, mais à présent, il faut que je me bricole un outil pour bloquer le tube intérieur (je n'ai pas de clé à choc...).

jeanjean

Super !

Je me souviens de l'amorto de mon ancienne 125YZ de 81, bel amorto tout en alu pour le cantilever, il était fatigué (ressort avachi). A l'époque je n'avais pas eu l'audace et les tuyaux pour l'ouvrir et surtout le refermer ensuite ! Il doit ressembler au tien.
Content si tu t'y remets, je vais me sentir bien obligé de t'accompagner de mon côté dans l'atelier... (Den's sera content !)

Tu penses la faire rouler quand ? Je pense que tu peux même mettre quelques photos dans la rubrique des autres bécanes, moi en tout cas je regarderai ça avec grand plaisir !

Bien à toi

Oui, l'amorto de l'IT est pratiquement le même que celui de l'YZ, un peu de débattement en moins (250 mm).

Je voudrais la finir pour Schimmeldewoog, début Octobre.

Jeanjean