Re: prepa-xt500 : The Projet bariguette (1)

MX steph Lun 30 Mai 2011, 08:50

ca avance, super ! Tu parles d'une cale pour réorienter le carbu dans l'axe de la moto je suppose, si tu en fais une , tu pourrais peut être en faire une deuxiéme, car j'ai ce soucis pour ma Barigo ! Tiens moi au courant Wink

Invité Lun 30 Mai 2011, 13:08

ah là là.. je vais te décevoir, en principe je ne vais pas la faire, on m'a aimablement proposé de m'en fournir une toute faite..
j'ai honte..une pièce que je n'aurai pas fait moi même... Embarassed

den's

Invité Lun 30 Mai 2011, 14:52

mxteam3 Mar 06 à 16:04
Encore une... retrouvée dans un vieux MV (janvier 80!) et made in Normandie!

MOTOSTAR XT 540, construite par la concession du même nom (JP Lioret)!

Cadre HVA CR 240 1977
Sachs à l'arrière, Marzocchi à l'avant
Roue arrière 400 YZ, av HVA
Mini réservoir d'huile en alu, réserveoir essence HVA
Accessoires Magura, GB av Falk, ar Stilmotor
Version enduro avec silencieux alu à absorption et plaque phare SWM
Kit Protec 540, carbu 38, twinair, bas moteur d'origine...
112kg

Par contre combien ont été produites...?? mais ça fait du bien de se plonger dans les vieux papiers...

Invité Lun 30 Mai 2011, 15:25

T'as pas des images de cette belle 540???
Very Happy

Invité Lun 30 Mai 2011, 15:27

Voilà en principe l'image. J'suis vraiment pas sur sur ce coup là Very Happy

[img][/img]

Invité Lun 30 Mai 2011, 15:29

help
Comment on insert l'image SVP???

Gi0 Lun 30 Mai 2011, 16:44

Salut Den's

Hé ben ça envoi le pâté tout ça !! (sisi Suspect

)
Je suis particulièrement fan de ton bouchon à oreilles de Mickey ...
Mais si c'était une remarque constructive !

J'espère pour toi que ton écrou de SDB va tenir le coup ... Ce serait dommage sinon ! Tu ne l'avais pas remarqué avant le montage ?
C'est vraiment top sinon.

@JP : Tu peux mettre ta photo en ligne ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Une fois l'image envoyée il te donne le lien à copier pour insérer l'image sur le forum.

Invité Lun 30 Mai 2011, 16:57

Merci, ça y est, elle est sur le forum.Ds les photos générales.

Invité Lun 30 Mai 2011, 17:12

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

voila , on y arrive à nous tous Laughing

Erick

Gi0 Lun 30 Mai 2011, 19:41

Ha ben ! Le bras oscillant n'est pas épais !

Invité Mar 31 Mai 2011, 08:36

C'est vrai que le bras était petit. (HVA 77) et il a cassé plusieurs fois en cross avec le couple du gros 540.

mais ns étions au début de "l'ère industrielle" Very Happy

autant dire juste à la fin de "l'ère glacière" Wink

Gi0 Mar 31 Mai 2011, 12:04

lloret jp a écrit:
mais ns étions au début de "l'ère industrielle" autant dire juste à la fin de "l'ère glacière"

Héhé ... Et tu n'en fais pas un peu trop par hasard !

N'empêche que votre "ère glacière", elle en a fait des belles choses ! Aujourd'hui tout est efficace, mais tout se ressemble ... Il ne devait pas y avoir le temps de s'ennuyer, mais de s'émerveiller, d'imaginer, d'essayer, d'explorer !

Invité Mar 31 Mai 2011, 15:05

Je parlais de la glacière pour les bières, bien entendu Very Happy

Sinon, le topo de l'époque, c'était bidouilles en tout genre, et une journée de mécanique pour une journée de moto.

Là, les modernes c'est nettement mieux I love you

2J4 000697 Mar 31 Mai 2011, 17:33

den's a écrit:bon, quelques photos de l'avancée des travaux..
je dois dire que c'est en ce moment la partie la plus jouissive du projet, les p'tites bidouilles de finition qui prennent elles aussi du temps mais qui sont plaisantes car c'est du concret, çà fait "fini" de suite...!!!

den's

Oh là tu est presque au bout... Bien bien ces petits détails, sont chouettes ces colliers sur tes durites, c'est de l'automobile ou de l'industriel ça ? T'as la pince kivabien pour les mettre ?

Pour les jantes, je rejoins le clan des "pas en noir par pitié", ça fait pas du tout du tout vintèdge spirit... Alu ou à la rigueur or.

Je vois qu'on s'est laché sur la visserie des pontets de guidon ?

Invité Mar 31 Mai 2011, 19:43

@ jp:
merci pour cette photo..
c'était un bel esprit à cette époque, mais la bidouille était déjà bien "léchée"...vu la platine de fixation avant du moteur les gars..??
mais çà devait être super haut de selle...!!!

@ 2J4:
eh eh, mon cher, là j'ai pris un peu d'avance, hein..!!??
maibon, c'est la fin le juge de paix...

les colliers "à sertir", c'est de l'automobile oui, les premiers que j'avais vu employer çà c'était chez VW ...j'ai une pince "kivabien" mais n'importe quelle pince style coupante va bien pour çà..l'avantage c'est un serrage bien uniforme, un encombrement réduit, l'inconvénient c'est un système à ne pas démonter tous les jours, difficile de réemploi...

bon sang, vous commencez à me faire douter pour les jantes noires...je m'étais décidé...
va falloir faire un sondage...

den's

petitbil Mar 31 Mai 2011, 20:49

les colliers sont utilisés également dans l'industrie. j'en utilise sur des tubol pour air comprimé, un exemple de modèle ici:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
la pince ressemble comme deux gouttes d'eau a un tenaille.

petitbil Mar 31 Mai 2011, 21:03

petitbil a écrit:les colliers sont utilisés également dans l'industrie. j'en utilise sur des tubol pour air comprimé, un exemple de modèle ici:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
la pince ressemble comme deux gouttes d'eau a un tenaille.

Invité Mar 31 Mai 2011, 22:53

Oui Den's, mon proto était un peu haut, vu qu'en plus, je fais 1,68m, mais bon, on s'y fait. Tu aurais vu les départs de cross avec ma cale en bois pour pas louper le départ, épique Very Happy

Pour ce qui est de ta moto, si je peux me permettre un avis (vu que j'suis nouveau Very Happy

)

Je suis d'accord, l'esprit vintage pour moi, c'est plutôt Alu, à la rigueur Or.

Noir, c'est vraiment KTM moderne; ce serait dommage vu la qualité du projet.

D'ailleurs je me pose la même question pour mon XT. y a bcp trop d'éléments noirs sur la 81

pop Mar 31 Mai 2011, 23:53

Si j'encrois le petit bouquin "La saga des XT", en '84, les XT du Dakar (600?) avaient déjà les jantes noires. Pour ma part, je trouve ça plutôt élégant.

pig

le cocombre masqué Mer 01 Juin 2011, 07:49

pop a écrit:Si j'encrois le petit bouquin "La saga des XT", en '84, les XT du Dakar (600?) avaient déjà les jantes noires. Pour ma part, je trouve ça plutôt élégant.

+1

MX steph Mer 01 Juin 2011, 08:41

Pour le projet cross, or ou alu serait bien, mais ce n'est que mon avis !
Par contre l'idée des jantes noires sur mon XT 83 me trotte dans la tête depuis un bout de temps, mais j'ai peur de le régréter ... à moins de trouver un jeu de roues" pas chère " pour voir ... ou une deuxième XT à "tunner" Twisted Evil

Gi0 Mer 01 Juin 2011, 11:01

A mon avis, si tu fais un sondage, tu seras fixé ... Mais pas dans le sens que tu espère !

Franchement, les jantes noires, ça donne l'impression d'avoir 2 gros boudins ... Ca me fait tout de suite penser à une vanvan Rolling Eyes

je ne trouve pas ça élégant, plutôt pataud, en désaccord avec la finesse tout en hauteur et le petit réservoir !
L'exemple fournit par angedavid (marijésujosèf) est flagrant je trouve.

Gi0expertdizagneuh

Invité Mer 01 Juin 2011, 19:44

eh eh..
je crois que vous m'avez donné la réponse...
j'ai deux jeux de roues....
donc....

den's Very Happy

2J4 000697 Mer 01 Juin 2011, 21:58

den's a écrit:eh eh..
je crois que vous m'avez donné la réponse...
j'ai deux jeux de roues....
donc....

den's

Tu vas faire un jeu alu et un jeu or ? Mais tu peux garder les fonds de jantes noirs si tu veux, personne te dira rien...

Frank Augustin Mer 01 Juin 2011, 22:09

tu devrais essayer blanc via photoshop juste pour voir......a mon sens la surprise risque d'etre agréable

Invité Mer 08 Juin 2011, 20:29

salut à tous,

finalement j'ai décidé de tout refaire, j'y ai travaillé tout ce we, et j'ai inventé une nouvelle suspension ar au passage..
je vais déposer le brevet...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

den's Very Happy

le cocombre masqué Mer 08 Juin 2011, 20:37

Achete une 250 xt au lieu de perdre ton temps a bricoler, tu es bien meilleur a l'ecriture!

jeanjean Ven 24 Juin 2011, 18:12

J'ai réussi à venir à bout de l'axe de fixation de l'amortisseur sur le bras oscillant à l'aide d'une extracteur à bras, mais seulement après avoir chauffé le bras au décapeur thermique (comme montré ici première photo: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ).

Mais contrairement à ce que montre Dennis sur sa photo, je n'ai pas pris appui sur l'amortisseur mais coté opposé du bras oscillant, après avoir intercalé un bout de tube du coté où sort l'axe.

Bon courrage pour la tienne.

jeanjean

Julien Ven 24 Juin 2011, 19:11

Tiens, ça me rappelle ma 125 YZ 81, que j'avais récupérée après quelques mois dans un fossé ( elle avait été volée et jetée après une panne d'essence).
Le proprio qui l'avait alors récupérée me l'a laissée quelques années plus tard contre une quille de jaune, elle était passablement rouillée ( même les masses du vilo qui avait pris l'eau ! )

L'axe du cantilever n'avait pas échappé à ma corrosion, je l'avais scié à l'époque pour mieux le chasser du bras et de l'amorto ainsi séparés.
Par contre une fois remonté il fallait régulièrement l'entretenir car ça grippait vite, il est vrai qu'à l'époque je trainais dans les moulards autour de Cauneille, endroit qui peut être assez humide en cherchant un peu...

Wink

jeanjean Ven 24 Juin 2011, 19:36

En général, je graisse mes axes de roue et de bras oscillant à l'occasion de la vidange annuelle (je parle bien de l'axe de bras oscillant, pas des douilles à aiguille qui se graissent à la pompe). Ben là, ca ne m'en fera qu'un de plus. L'axe opposé, pas besoin. Il était comme neuf quand je l'ai démonté, bien à l'abris qu'il est, planqué sous le réservoir.

Pop, t'as suivit? Parce que sur ta 550, c'est pareil!

jeanjean

jeanjean Ven 24 Juin 2011, 19:38

Au fait, si quelqu'un voit passer un amortisseur Öhlins d'occase de 520 à 530 mm d'entraxe...

jeanjean

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