prepa-sr500 : Voici mon projet

Un cylindre en alu, un tube d'échappement de 305, et des embouts soudés maison..

Est ce que quelqu'un maitrise le photo montage? La demande d'avis, c'est pour savoir si je monte ce pot, ou si j'achète un silencieux bas.

je ne pense pas que le pot bas puisse aller avec la ligne générale de ta moto

pour moi ce que tu as prévu est très bien - ça colle au style moderne que tu veux donner à ton brêlon

tu vas mettre quoi comme coude ? ORIGINE OU BRICOLAGE MAISON FACON CANOMAN...?

C'est vrai que ça me fait chier d'acheter un pot. Je vais laisser celui là. Pour le coude, j'ai celui d'origine chromé. Le truc c'est que le coude chromé associé a la tubulure arrière noir, ça va faire naze. J'ai plus de doublure au coude, je me rappel que j'allumai mes clopes sur le coude rouge.. donc si je fais sauter le chrome et je peint, la couleur va pas tenir.
Dileme.

Félicitation pour le boulot accompli.
Pour tes problèmes de B.O., as-tu pensé à en monter un de KR1. Il est en alu, plutôt esthétique et il s'adapte sans trop de problème sur le TDR. J'ai d'ailleurs pour projet d'en installer un sur mon 240tdr alors si tu veux des renseignements sur les côtes dudit bras ou autre, n'hésite pas. Pour info, le principal problème du bras de TDR (mis à part son poids ou son look) c'est la conception de ses biellettes d'amorto qui sont montées sur palier et qui ont tendance à gripper.
Ps : il y a pas mal d'autre bras alu qui se montent sur les TDR, notamment ceux de certains TZR... Pour plus d'info va sur ce [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je vois ce que tu veux dire et j'y ai pensé, mais je pense pas que ce soit adapté au style de la bécane, et c'est bien dommage. Je vois plus ça sur une bécane a l'ancienne, genre bobber.. enfin un truc tout compact et old school.

Pour aujourd'hui, j'ai préféré bosser sur le frein arrière que sur le faisceau.
Donc:
Coupage d'entretoise en acier chromé (des vieux accoudoires de chaises quoi) pour bien centrer la roue dans son bras.

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Fabrication d'une plaquette de déport d'étrier, avec son entretoise inox (rappel, les bavures d'inox, ça rentre très bien dans les doigts) et mise en place du maitre cylindre et sa durite inox (j'ai dénudé la durite, elle était recouverte d'un plastique transparent super moche).

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c'est vrai que ton projet est bien moderne et que ça ne collera pas trop mon idée

des coudes noirs mat ça existe...

il suffit juste de savoir quelle "peinture" est adaptée

Doit bien y avoir ça chez kedo...

Il faut une peinture qui résiste aux fortes températures, et dans les magasins de bricolage, ce qu'on trouve ça tient pas.. je verrai ça plus tard je pense.

Canoman a écrit:(rappel, les bavures d'inox, ça rentre très bien dans les doigts)

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j'adore ton boulot et ton humour...!!

par contre elle me parait un peu fine cette patte de déport d'étrier, non ?

den's

Oui elle est fine, mais en inox.
J'ai fabriqué une patte de frein complète dans la même plaque pour mon supermot, et malgré le pneu slick et le gros étrier, ça a pas bougé.
Je pense que ce sera le cas ici.

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Et après.
Les découpes sont hasardeuses et le soudures pas très belles.

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Merci den's,
la démarche est pourtant simple; plutôt que d'investir dans du matos aftermarket j'ai investi dans la disqueuse, poste a souder, etc.. pour du long therme.
La qualité n'a rien a voir avec des produits qu'on peut trouver dans le marché, mais faire sois même, c'est un truc qui m'a toujours plu.

Le pot sous la selle, j'y ai pensé aussi mais avec l'amorto central, ça complique beaucoup de choses; et puis je pense qu'un latéral alourdi moins la ligne qu'un pot sous la selle.
Un travail de pro sera quand même beaucoup mieux fini. L'expérience quoi

Aujourd'hui j'attaque le faisceau. Je supprime la plus part des accessoirs et je vais conserver uniquement le contact, ainsi que le code avant, et la veilleuse arrière.
Et là petit "help"; je retrouve plus mon neimann, et je suis emmerdé pour savoir quels fils relier entre eux pour pouvoir supprimer celui ci. Vous avec des photos, ou un schéma électrique?

Sous la gaine, les fils sont en bon état.
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Une fois dénudé, je présente le faisceau, je compte déplacer le régulo et le boitier cdi dans la coque arrière.
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Le condo qui remplace la batterie prendra place également sous la selle.
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Alerte neimann levée, j'ai pu récupérer un second faisceau et le neimann dans des cartons chez mes parents. Du coup j'ai pu souder les fils du contact; le contacteur "stop-run-stop" servira de contacteur principal.
Mon fer a soudé ayant lâché dans la manip, j'en ai profité pour retapper le compte tour, qui sera le seul compteur de la bécane.

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J'ai pas acheté de fer a souder, il pleut, pas envi de sortir :evil:
Donc j'ai fabriqué les pattes du compte tour afin de combler le vilain vide qu'il y a entre le phare et le té sup.

Donc je pars d'une vilaine plaque inox bien solide
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Et je taille une paire de pattes. Un coup de belgom alu et c'est neuf ^^
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Tadaaaaa !
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Et la vue du poste de pilotage:
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Mazette, tu te régales ... !!
C'est vraiment du bonheur ton travail, et le résultat est à la hauteur. Tu dois pas avoir un vilain coup de main quand même

Encore bravo et vivement la suite (demain ?) !! J'adhère complètement à tes choix, la ligne générale, tutti quanti

Merci !
J'essai juste de pas trop bâcler le travail
Il y a des projets sur le forum bien plus aboutis que le miens quand même

C'est marrant, je ne sais pas si c'est un effet d'optique, mais j'ai l'impression que les fils du faisceau sont beaucoup plus gros que sur la XT!

Je connais pas le faisceau XT, mais je doute que les jap' ai utilisés différents diamètre (ou alors le XT serait en 6V?).
Sur mon faisceau, seuls 2 fils sont plus gros que les autres, le rouge (le +) et un marron.

Canoman a écrit:

Donc je pars d'une vilaine plaque inox bien solide


Et je taille une paire de pattes.

Tadaaaaa !

j'adore le "tadaaaaa!"
hop, çà a l'air facile, la vilaine plaque, la taille, la pose...hop,le résultat!!
super résultat, mais j'imagine les quelques heures de taf...!!
bravo!

den's

Ben avec un gabarit en carton et un feutre, ça simplifie beaucoup les choses! Donc le reste c'est un simple disquage, 4 trous et un coup de belgom.. 40 min max

J'ai quasiment fini le faisceau. Les feux fonctionnent et le contact se fait correctement sur les différents éléments.
Le plus cool, c'est que le cdi, le régulo et le condo rentrent dans la coque, restera a trouver comment les fixer.
Le phare:
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Le feu arrière a diodes:
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Les éléments dans la coque:
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pop a écrit:Vas y, lance toi. Moi, je suis une vraie quiche en électricité et j'ai refait mon fasceu. Ca te rassure ???

popinou

bin nan pas vraiment !
pas suffisamment confiance je crois
si j'ouvre le phare, je veux pouvoir le refermer...

pis en plus j'ai d'autres priorités en ce moment, je fais mes plans de baraque pour mon permis de construire pour une extension...

Ouah t'inquiète pas, je déteste l'électricité, mais une fois que t'es dedans, avec un bon multimètre (ohmètre surtout) ben ça va tout seul.
Pis chui pas encore au top, si tu oserve bien la photo, j'ai câblé le plein phare au lieu du code
Quel noix !...

Superbe ces carters ! Je veux les même

Ce serait possible d'avoir l'adresse ce ce monsieur qui poli pas cher?

En MP ou non 8)

Bravo pour le look de la moto !

En week end dès vendredi (désolé les gars   ) J'ai passé l'après midi sur la mob.

Le faisceau est fini et a nouveau gaîné, le voici a côté d'un faisceau d'origine:
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Ensuite je passe a l'échappement. Je commence par la patte de pot; je récupère une barre de guidon de cross, je coup, je perce. Pour le collier du pot, je récupère un collier inox d'avion, je coupe, je perce.
Puis je présente le tout.
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Je démonte le tout, quelques coup de disqueuses sur la patte puis peinture.
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Je manchonne le coude et j'emboite le tube, puis je pointe.
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Démontage, et je finis le cordon de soudure.
Disquage, peinture puis remontage.
Je suis pas fan du bi ton chromé/noir, mais je verrai plus tard une solution plus esthétique.
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bon sang, je suis vert....!!!!
moi aussi je veux des we dés le vendredi...!!!

beau travail, çà rend bien !!

sinon, c'est bô ce "collier avion"....çà vient d'où? c'est vraiment d'un avion...??

den'squivaallerdépouillerlesavions

Merci !
Oui ça vient de la benne a ferraille, je sais pas exactement de quel partie de l'avion il vient, certainement d'un élément de pack de clim, vu qu'il est en inox.

den's a écrit:bon sang, je suis vert....!!!!
moi aussi je veux des we dés le vendredi...!!!

beau travail, çà rend bien !!

sinon, c'est bô ce "collier avion"....çà vient d'où? c'est vraiment d'un avion...??

den'squivaallerdépouillerlesavions

Tu en trouves de partout dans le domaine du nautisme , notament sur les echapements et crois moi y'a toutes les dimensions !

Frank Augustin a écrit:

den's a écrit:bon sang, je suis vert....!!!!
moi aussi je veux des we dés le vendredi...!!!

beau travail, çà rend bien !!

sinon, c'est bô ce "collier avion"....çà vient d'où? c'est vraiment d'un avion...??

den'squivaallerdépouillerlesavions

Tu en trouves de partout dans le domaine du nautisme , notament sur les echapements et crois moi y'a toutes les dimensions !

Et c'est du solide !

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Y'a interet que ce soit solide sur des echappements humides de 400 mm !

Hello tout le monde! Premier week end de libre depuis quelques semaines (Merci mouammar lol) et petite mise a jour.
J'ai juste remplacé le levier nissin par un Brembo (gracieusement donné par un pote   )
J'en ai profité pour supprimer le bocal de liquide.
J'ai posé lundi et mardi, j'espère bien avoir fait tourné le moteur d'ici là.
Bon week end a tous !

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Aujourd'hui j'ai taillé un garde boue avant. Le choix était difficile a cause de la taille du pneu avant (120).
Mais le résultat me plais
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Pour les pattes, j'ai récupéré les restes du collier inox qui m'a servi a fixer le pot.

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