Eclairage-PONT DE DIODE-xt500 (1) : Changement, réparation, courant alternatif-continu, références et modèles cellule redresseuse ?

coucou

tu mets un pont 15 A et tu auras la paix

si tu as une seule bobine, il te faut un pont mono, si tu as 3 bobines avec point central, il te faut pont tri, sinon faut fabriquer en fonction

E.T.

papy1000 a écrit:Tiens regarde ça chez conrad:http://www.conrad.fr/pont_de_diodes_diotec_b_p_48674_48696_839112_217219_FAS

+1 comme Papy1000 Watts, si tu as 2 bobines un pont pour chaque, un pont moulé c'est sans soucis (facile, pas très cher et tu as les 2 alternances).
@+
G@zz

Tu peux aussi mettre un redresseur/régulateur 4 fils. Y'en a sûrement sur ebay.

jeanjean

Si c'est pour un 500 XT, ton alternateur a déjà une patte reliée au moteur, donc moteur et cadre, c'est une masse. Ton autre fil, le blanc, va à une seule diode qui ne laisse passer que les alternances positives.
Il y a un deuxième fil qui vient du même bobinage et qui est jaune: celui là ne sert que pour le phare et éclairage tableau de bord.
Sur le fil blanc ou le fil jaune, c'est de l'alternatif, donc tu as déjà tes 2 alternances...

Dans les ponts de diodes, celui de Selectronic a bonne réputation.

Je ne suis pas sûr que monter un pont de diodes pourrait t'apporter quelque chose, à part des soucis; Il faudrait, en entrée, mettre une patte à la masse, et une en provenance du fil blanc: tu auras, en sortie, un fil rouge pour le +, et un fil de la couleur que tu veux pour le -, mais attention; le - que tu auras n'est en aucun cas une masse, et il ne faut surtout pas le relier à la masse: tu le relies à ton - de batterie, et tu vérifies qu'aucun fit de ton faisceau n'est relié à la masse, excepté celui qui va au pont.
Je te conseille de mettre un fusible 10A sur les fils + et - juste à la sortie du redresseur pour qu'un fil blessé ne provoque pas le grillage de l'alternateur.
...et puis de toute façon, ça n'améliorera pas ton éclairage...
A mon avis, il faudrait plutôt s'orienter vers un changement d'alternateur, s'il y en a des adaptables, mais ça risque de poser un problème au niveau de l'allumage: ; tu risques de perdre la possibilité d'un allumage par l'alternateur et être obligé de monter un batterie-bobine... ça me parait bien compliqué, c't'affaire...

A mon avis, il vaut miex aller séparer le deuxième fil de la bobine de la masse et laisser le reste du circuit à la masse.

jeanjean

... Ce serait une bonne solution, mais peut être pas très simple à réaliser ? Faudrait carrément trouver une vielle bobine et refaire le bobinage...même à la mano, ça doit être faisable...

non non, c'est facile. L'autre bout du fil sort du bobinage et est mis à la masse sur le noyau. Un rivet ou un point de soudure, si je me souviens bien.

jeanjean

A ce moment là, il y aurait possibilité de monter, non pas un redresseur, mais un redresseur-régulateur en 12v, et alimenter un H4 en courant continu (on n'utiliserai plus le fil jaune ni le régulateur AC d'origine), et, comme le passage de 6 en 12v n'apporte pas de puissance supplémentaire, économiser les Watts en passant en LED pour les clignotants, feu AR et témoins au tableau de bord.

jeanjean a écrit:A mon avis, il vaut miex aller séparer le deuxième fil de la bobine de la masse et laisser le reste du circuit à la masse.

jeanjean

ça me parait très cohérent, si je devais rerouler sur route en XT500, j'appliquerais ce principe

E.T.

Moi aussi!

J'ai déjà le régulateur.



Je s'rais prêt dans 10 ans...

jeanjean

jeanjean a écrit:

jeanjean a écrit:non non, c'est facile. L'autre bout du fil sort du bobinage et est mis à la masse sur le noyau. Un rivet ou un point de soudure, si je me souviens bien.

jeanjean

je viens de retoruver une photo. On voit la sortie du fil et le point de soudure en haut à droite.



jeanjean

ça se dessoude sans probleme, je l'ai fait sur mon circuit biphasé avec les deux bobines.

@Jeanjean : ton redresseur semble provenir d'un S3 ou d'un XLS... il est pas super; par rapport à un régul 12v, mais utilisé sur moins de 12v, j'avais 2-3v de plus avec le régul... je pense que c'est pour ça qu'ils l'ont mis dans un radiateur; la perte, c'est de la chauffe...

Au début du post, je ne pensais pas réutiliser le fil jaune du phare, mais suite au dessoudage de Jeanjean, j'ai dessiné ce petit montage; le deuxième pont pour le phare permet de recréer une masse commune pour le circuit de phare et celui de batterie.



PS: Sur les connecteurs des redresseurs, les couleurs correspondent au pont de diodes S3 ou XLS...

papy 1000 a écrit:

je l'ai fait sur mon circuit biphasé avec les deux bobines.

Dit papy, tu pourait me dire ce que c'est ton branchement biphasé??
c'est pour le montage a Solusfil?? ça m'interresse !
merci

trialxls a écrit:C'est le montage réalisé par Jejezaza pour sa vadrouille pyrénéenne: j'ai modifié la valeur des condos ( chippé sur le forum 600XT) ... J'espère qu'on aura un retour sur le bon fonctionnement :biere:
Sur ce montage, on utilise la moitié de la puissance disponible pour le bobinage de phare, on peut donc avoir environ 65 w DC au lieu de 45wDC + 36 w AC... Possibilité de monter un optique H4 et avoir le reste en LED...



PS: je viens de proposer un schéma sur le forum 500 XT avec des redresseurs de XLS, alors sur ce schéma, les couleurs du régul correspondent aux fils Yamaha... :mdr2:

Pas sûr du résultat, car les alternateurs ne sont pas fichus pareil, mais si un cobaye veut tester...