Pas de panne !!!

HL 29 a écrit:Avant que toutes les dents n'aient disparues, on peut aussi agrandir un peut la fente du sélecteur avec une meuleuse pour pouvoir serrer plus fort sur l'axe, mais surtout ne pas souder , (je hais les sélecteur soudé et les axes de b o grippé )

Souder un selecteur est une methode de boucher
En depannage sur le bord de la route, denuder du fil electrique et mettre des "brins" entre selecteur et axe, marche souvent tres bien

Bop. La soudure n'est pas forcément synonyme de travail de bûcheron. Au moins ça tient.
Perso, ça m'inspire plus confiance qu'un clinquant et de la pâte magique ( mais ça dépanne, ok ).

Par contre, un selecteur qui se barre, lors d'un rétrogradage appuyé.. un soir d'hiver.. sous la pluie.. sur une petite route suisse..avec des bêtes sauvages partout. J'aimerai pas y être.

Bon.. on ne connait pas l'état de son axe. Le mieux est de le changer....soyons sérieux..... cinq minutes

Boarff j'dois etre un boucher , mais ça m'a pas gené !
j'en ai soudé plus d'un... et ça m'a bien dépanné... pendant des années...
3 points de soudure, un coup de disqueuse lorsqu'on veut, ou peut (monnaie) le changer ça roule et ça ne se voit pas!

simplement à ne pas faire en TT !
ce n'est que mon point de vue ! chacun fait........ lalali lalalaire !

Bonjour , il y a aussi la méthode douce du genre "mieux vaut prévenir que guérir" sur le XT ou sur le SR [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Aouuutch... là c'est du vis vice... un nylstop ne suffirait-il pas ?

Bretelles et ceinture, si avec ça tu perds ton froc

Salut , en attendant je n'ai jamais rien perdu sur la route     !  J'ai été vacciné a la Triumph [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

AH BAH Là ! respect... la meilleur école, celle des semeurs de boulons !
la même pour moi, en BSA A7 PLUS la compète en Triton et Matchless, et là on atteint des sommets !

mais on dira ce qu'on voudra... (c'est pas pushing qui dira le contraire) le freinage "aviation", c'est le top..... mais pas encore la perfection !!!!
l'écrou centrale de l'embrayage du G 50, malgré locktit (bleu, c'est pas la plus violente) et un double frein aviation... paf !
apres 2 saisons : les 2 fils pétés, écrou desserré = embrayage qui merdoie  
arret au stand

Ah bin là , y'a ôtchose !!!! y'a pas que d'la pomme

YAMACO a écrit:AH BAH Là ! respect... la meilleur école, celle des semeurs de boulons !
la même pour moi, en BSA A7 PLUS la compète en Triton et Matchless, et là on atteint des sommets !

mais on dira ce qu'on voudra... (c'est pas pushing qui dira le contraire) le freinage "aviation", c'est le top..... mais pas encore la perfection !!!!
l'écrou centrale de l'embrayage du G 50, malgré locktit (bleu, c'est pas la plus violente) et un double frein aviation... paf !
apres 2 saisons : les 2 fils pétés, écrou desserré = embrayage qui merdoie  
arret au stand

C'était quoi comme fil ? Neuf ? Diam ? Inox recuit j'espère !

Ca m'étonne quand même ! Quoi que le G 50 . . . comment dire . . . c'est du G50 !

bin c'est du mono à l'ancienne...    du Brutal.... !
en fait c'est moi le brutal... à rentrer 2 ou 3 rapports a la volée, avec la roue AR qui dribble, ou pire qui flotte et qui raccroche d'un coup... y'a pas d'amortisseur de couple là !!!
c'est du direct !
l'embrayage, il aime pas, même en donnant le p'tit coup'd'gaz qui va bien, il aime pas !
je suis certain qu'on pourrait faire un stoppie, avec le Fontana 4 cames, la moto ne s'y prête pas, basse et longue, un max d'angle de chasse
alors que la XT Challenge, avec un AV de 888, tout le contraire, courte, ramassée, y'a qu'a voir sa réaction quand elle m'a jetée... là c'est du Brutal !!!

le fil y'en a plus, je vais encore resserrer, locktit, et fil inosque Bhir (du 6 ou 8?)

pushing a écrit:
En depannage sur le bord de la route, denuder du fil electrique et mettre des "brins" entre selecteur et axe, marche souvent tres bien

oui c'est une idée qu'elle est bonne, pas pour longtemps, mais suffisent pour rentrer si on est pas trop loin,

sinon, si trop loin : brico machin, achat d'une pince étau, et roule mon lapin !

jihelge a écrit:Bonjour , il y a aussi la méthode douce du genre  "mieux vaut prévenir que guérir"   sur le XT  ou sur le SR [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je suis desolé Jean-louis mais le freinage n'est pas bien fait, tu n'aurais pas la qualif "aviation"
Deja la goupille sup n'empêche pas la vis de tourner de mini 1 tour.
Et le trou dans la vis pour le freinage du bas n'est pas bien placé , résultat la vis tourne facilement de quelques degrés

Meuhhhh non , les photos ne résume pas tout , ça ne peut absolument pas bouger

   
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Un petit memo, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

T'inquiète , c'est bien comme ça que c'est posé Du reste ça n'a jamais bougé , pas comme certain qui cherche les morceaux dans l'herbe

Il y en a partout [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Aaaaaah joli !!!
C bô !

mais t'abuses !!!

pushing a écrit:

HL 29 a écrit:Avant que toutes les dents n'aient disparues, on peut aussi agrandir un peut la fente du sélecteur avec une meuleuse pour pouvoir serrer plus fort sur l'axe, mais surtout ne pas souder , (je hais les sélecteur soudé et les axes de b o grippé )

Souder un selecteur est une methode de boucher
En depannage sur le bord de la route, denuder du fil electrique et mettre des "brins" entre selecteur et axe, marche souvent tres bien

Ah je comprends pourquoi maintenant tu as souvent des problèmes d'électricité sur ta n'XT.....

@+
G@zz

jihelge a écrit:Il y en a partout   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ahhhh c'est une n'SR.....hum je le savais sur les n'XT on a pas besoin de ça....C'est pour cela que les SR sont si lourdes.........
Et hop je vais encore me faire des copains ce soir............

@+
G@zzz

Surtout que les gars en SR ils roulent pépère alors si ils perdent un truc en roulant il n'y a pas de danger!!!!

La SR, c'est comme Montauban, on devrait jamais
la quitter .
Il suffit de passer à la XT pour qu'arrivent les ennuis .
Perdre la chaine, par exemple ...

C'est vrai que sur ce coup la..... encore que Raph arrive à tomber en panne aussi avec la SR (les Pyrénées.)

Et les seul qui peuvent en parler sont ceux qui roulent avec les 2 (SR et XT)................................les autres ne font que fantasmer

pushing a écrit:Et les seul qui peuvent en parler sont ceux qui roulent avec les 2 (SR et XT)................................les autres ne font que fantasmer

En même temps ???? Et si on a une XT avec des pièces moteur de SR......Du genre un carter......C'est une XT..SR....à tout et à rien...

Pffffff
G@zzz

Ah ouais mais alors là si les écrous de couronne sont attachés à la vis de tendeur, la roue, elle tourne plus! Du coup c'est sûr, pas de panne... Quoique, même sans rouler ça doit pas être impossible... Bon je descends m'occuper du F1, c'est moins compliqué...

Bon tout ceux qui ont des yeux et des oreilles auront remarqué que lors de la rencontre ma Xt faisait un bruit de castagnette et que les clignotants ne marchaient même pas un coup sur deux! et bien c'est réglé! les clignotant c'était juste une cosse qui se faisait la male, on se demande bien pourquoi! et les bruits un petit réglage de culbu et chaine et hop silencieuse comme au premier jour (j'aime bien exagérer un peu)

C'est dingue ce qu'un peu d'entretien peu apporter au bon fonctionnement d'une XT

Ce matin grand nettoyage de la sr. Vidange, réglage culbus, tension chaines, remplacement des fixations moteurs provisoires et séance de resserrage de tout . Pose d'un retro de xt en attendant de réparer le sr cassé. Remplacement du tuyau du reniflard d'huile qui avait fondu avec la chaleur de Tarnos. Réfection des connections batterie, remplacement du témoin de point mort. Graissage chaine, moyeu arrière et axe de B.O.. Graissage des câbles et diverses articulations. Nettoyage des sacoches, revue de paquetage de la trousse à outils, lessivage de la tenue de pluie.... Elle est prête pour les lacs italiens dans trois semaines. Demain révision de la XT; deux roues à rayonner, deux pneus à monter...

Bien!!! du coup je t'inscrit pour le week end Normand!

J'y ai pensé mais avec le boulot que j'ai pour septembre... ça va va pas le faire

Ah toi aussi!!
Tu connais; c'est possible pour ce soir 8 heure? ah non bah alors pour demain matin 8 heure!