resto-sr500 : Norvège Flattracker style - Démontage, analyse des dégats, remontage

voilà du twinair, je me rappelle plus le diamètre du VM 36, donc c'est pas forcément le bon modèle. En tout cas ça marche très bien et t'en as 2 ou même 3 pour le prix d'1 KN.
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Merci grand, mais trop tard pour moi ! Le KN est commandé... peut être encore temps pour Nicolas31 ?

Oublis pas de t'arrêter à la maison quand tu viens sur Kongsberg. Ou sinon je viens te chercher à Oslo, ou Gardermoen.

le KN !
sage décision.... !  

Yamacotréchiantquandilàdécidédel'etremêmeunpeuconquandils'agitduseulvraifiltre... le KN !

Euuuhh.... y a un culte ?

"KN"

YAMACO a écrit:le KN !
sage décision.... !  

Yamacotréchiantquandilàdécidédel'etremêmeunpeuconquandils'agitduseulvraifiltre... le KN !

Peuh, on peut faire 10 fois pire que toi mais avec les twouinère, la preuve, je le fais. Et le pire c'est que j'ai du me résoudre à mettre un KN pasque le twinair ne passait pas avec mon cadre tarabiscoté.
K N = Keudladob Nenveupa

Bonjours et Bonnes Paques !

Temps magnifique en Norvège, donc la guèpe est sortie faire ses premiers tours de roues

Toujours un problème de bourdonnement pas serrein du tout, donc je m'oblige à rouler quasiment au ralenti dans les aglomérations...
Je travaille à étouffer un peu tout ca.

J'essaie de rester sage, puisque en rodage, mais caractère moteur totalement "libéré" ! J'ai même faillis m'envoyer au décors

Ce que je n'aime pas :

-Embrayage trés dur...
-Position pilote bizarre pour moi : c vraiment tout petit comme moto...
-Suspensions d'un autre age.
-Trop bruyant pour ici.

Ce que j'adorre :

-Sa légèreté, et la maniabilité qui va avec.

J'ai une paire de Fournales sur l'étagère...

Je vois que BILL77 en a monté, faudra peut étre que je face comme lui.

Encore un truc :

Je roule finalement sans batterie, avec un "Battery Eliminator" de Kedo.

Comme on m'avait prévenu que le phare risquait d´être faiblard, j'ai vérifié : et à ma surprise, c'est trés correct !

Merci encore pour vos aimable conseils  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

T’as vraiment fait un beau boulot…

J'ai plein de potes du coté de Bordeau qui on monté des fournales et des KN! tiens moi aussi sur ma meule de piste!

Pour l'embrayage, il faut un cable d'origine recent.

navis a écrit:T’as vraiment fait un beau boulot…

Pfff !  Tout ça parce qu'elle est jaune . . . !
Bon c'est du bon boulot quand même  

Merci les gars !  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

PAPY, si c juste le cable, tu vas m'en boucher un coin !

Je me demande juste si d'autres que moi trouvent leurs embrayages durs..? je ne suis pas prêt de mettre des leviers 2 doigts !!!

Es ce que certains d'entre vous ont trouvé judicieux d'essayer d'installer un embrayage hydraulique..?

(ne tinquiète pas PAPY je commence par le cable !)
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Oui  un cable d'ORIGINE fait des "miracles"  mais ne permet pas d'embrayer à 2 doigts  (quelle idée !   )

Emb hydraulique  Magura  dispo entre autre chez . . .  Kedo  Mais il y a d'autre "solutions" qui n'en sont pas toujours (ça débraye moins loin)
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Ralonger le levier ou mettre un renvoi à roulette mais bon ....

Commence par un cable neuf OEM

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Merci Phil [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sur la Pfff..tarde, je n'ai besoin que de deux doigts pour l'embrayage. Câble neuf avec gaine téflon et biellette rallongée. Came plate en très bon état, de même que la tige poussoir.

T.

Yep
Ralonger le levier j ai fait, y a pas beaucoup de marge mais c est efficace... couplé a un cable neuf venhil, c est presque miraculeux....

Svp Pablo : tu parles de quel levier, et "comment" tu le ralonge ?? Merci

sur la Pffffist tard, cable origine yam, mais :....

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grand levier, malgré 3 ressorts renforcés, et un passage réduit dans le carter moteur

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j'ai pas spécialement des "battoires" de boucher, mais avec 2 ou 3 doigts pendant 20 minutes de rapides et tres nombreux changement de rapports assaisonnés de cake relance à l'embrayage
ça reste supportable ! surtout que je n'utilise qu'un tiers du débattement de la poignée, et quand on doit "dégueuler" 3, voir 4 rapports sur 100 metres, vaut mieux que ça se passe bien !

Salut!
Il s'agit de rallonger le levier ou la bielle qui commande la came d'embrayage.
Bref, celui qui est juste au-dessus du carter moteur... En allongeant, on augmente le bras de levier: moins d'effort mais plus de débattement au levier (celui du guidon).

YAMACO, BRIO merci !
Mais bon, ça confirme quand même bien ma 1ère impression : c un peut dur cotés embrayage c 500 Yam...

Pour ma part rallonge de la bielle qui commande la came d embrayage... pas de beaucoup en mm mais beaucoup en %...

J'ai déjà vu ce montage à plusieurs reprises mais je ne sais pas si c'est efficace ...

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Merci PABLO, Merci 1R7 !

Es ce que vous avez vu les miriades de "hidraulic clutch" made in Chine sur E.bay..?

Et non pas vu, mais perso l idée etais de garder la simplicité...

Pas bête le moufle, oui sa doit etre efficace, peut etre même plus que ma bidouille. Par contre le câble tu peux pas mettre de l origine ou venihl (tres bon cable pour mon expérience ) ....

Il me semble que quelqu'un du forum a monté cet kit embrayage hydrolique.. j'ai vu une photo mais je ne sais plus ou..
Mais perso je garde mon cable..
Le coup de la roulette sur la came doit bien adoucir la manoeuvre..

La roulette, ça doit diviser le déplacement du levier par deux, non?
Denistirelabobinette

Le principal étant que ça chère...
Sinon oui il doit falloir ajuster la course du levier en conséquence...ou régler tip top...

Putain !!!

Deuxième panne sèche du WE....... dans la Famille Blaireau...

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PABLO, trés daccord pour garder la "simplicité" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cependant, quand tu as gouté à un embrayage doux, mouelleux et sensible ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]