resto-sr500 : Norvège Flattracker style - Démontage, analyse des dégats, remontage

Attend que le soleil arrive....

Autre angle de vue de la selle.
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La selle lui sied à merveille ... elle est très belle ta SR ... beau travail ...

Ça marche bien, ton truc pour recouvrir les agrafes...

Merci 1R7, et Brio. Les agrafes sont maintenant sous env.2mm de Tec7 / Sikaflex, bien lissé. Ce n'est pas de l'art, mais ça ira.
Maintenant, faut que le Kumini arrive d'Australie. Cela commence à bien me démanger de la mettre sur la route...

franchement, je vais la garder cette idée du Sikaflex...

Reçu le carbu essaie de poster ce soir

Héhéhéhé...
Comme t'as envie de l'entendre!

Heu... bein oui BRIO  mais tu sais, déjà avec le carbu du d'origine, c sympa... quoiqu'un peu VIOLENT

Je crois que l' arbre à came retaillé de 2J4 y est pour beaucoup

Les doubles ressorts, coupelles titanes, gros échappement et travail des conduits ne gênent certainement pas non plus...

On essayera d'en prendre soin.

Avec des rouleaux, tout est plus fluide!
On te souhaite bonne chance.

Bon, le carbu est arrivé sans encombres, et la douane ne m'a pas oublié.... Mais dieu qu'il est bo, et simplissime [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
(il me rapelle le Delorto 19 que l'on collait sur nos TY50 = Nostalgie )

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Merci BRIO  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  sans vous...

Pour info:

Nicolas31 m'a contacté pour savoir d'ou venait le carbu : plan conseillé et adresse donnée encore par 2J4

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Nota : keep cool, c des dollars Australiens
Nicolas l'a commandé dans la foulée... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le carbu est livré avec un gicleur de 230 monté, et 2 gicleurs supplémentaire en 220 et 240.

J'ai biensur monté le 240, et pas du tout sur que cela suffise... des avis ???

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Quelques photos de la mise en place, du B-A-BA, masi si cela peut aider quelqu'un...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et maintenant que tout le monde connais mon admiration et ma profonde reconnaissance pour 2J4, faut quand même pas que j'oublie de l'arsouiller un peu....

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T'AURAIS PAS OUBLIÉ DE ME DIRE UN TRUC LÁ.., CAMARADE !!!

Ah le vilain....

Enfin.., aprés une longue et difficile bataille à coup de pistolet chauffant... On commencera comme ca......

Le bon filtre à air est déjà commandé en Allemagne via Ebay.
Pour Nicolas31 : KN ru-1750  Ø 62mm

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Le KN Allemand devrait arriver vers la mi-mai

Et encore oublié ce détail que YAMACO m'avait judicieusement glissé : déplacé le filtre de carter moteur, qui était trop prés du dit carter moteur = risque d'encrassage rapide.

Merci YAMACO  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Je pense que c un vrai faux KN

Le seul moyen pour savoir comment est ta carburation et surtout de la régler, c'est de monter un AFR.

T.

Merci Trusty, mais de toute façon il me faudra recommencer dés que j'aurais reçu le bon filtre à air...
Et AFR c quoi ???
Ps : trés sympa ton tracteur

Merci HelmutSky je vais aller commander ces deux K&N du coup

HelmutSky a écrit:Merci Trusty, mais de toute façon il me faudra recommencer dés que j'aurais reçu le bon filtre à air...
Et AFR c quoi ???
Ps : trés sympa ton tracteur

Air Fuel Ratio, ce genre de petites bêtes : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est pas cadeau, en a qui les fabrique...

Ah oui, mignon le gadget et certainement éfficace.
Merci l'Abbé !

Mais perso, je viens de virer la batterie et le siège éjectable , donc on va rester pur années 80 ! Dans ce temps lá où que l'on étaient beaux... ..

pas obligé de monter ça à demeure, juste le temps du réglage de la carbu.

Juste pour dire que cela démarre incroyablement mieux avec le VM (Merci 2J4 )

Par contre ... le son, bien que magnifique, fend litérralement les murs de mon garage...

Faut absolument que j'essaie de l'étouffer un peu..

Pour Nicolas31 et autres qui pigent bien l'anglais (avec un trés fort accent Australien !), lá MikuniOZ.com qui m'a fourni le VM, il y a cette vidéo bien détaillée pour le régler :

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HelmutSky a écrit:Et maintenant que tout le monde connais mon admiration et ma profonde reconnaissance pour 2J4, faut quand même pas que j'oublie de l'arsouiller un peu....

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T'AURAIS PAS OUBLIÉ DE ME DIRE UN TRUC LÁ.., CAMARADE !!!

Bah on n'a jamais parlé de filtre, d'ailleurs je t'aurais recommandé un Twinair plutôt qu'un KN. C'est moins cher, plus performant et plus facile à entretenir. Et pour celui du reniflard moi je mets ça, par dessus le système de rétention de XT (qui est aussi sur les SR 48 T) pour pas tout salir.
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Pour le bruit, effectivement, c'est du lourd. Le HL qui était pourtant en échappement libre, on entendait à des kilomètres le schurrrlp du mikuni assoiffé. Pour réduire faut faire une boîte qui insonorise tout ça, je mettrai des photos de la mienne un de ces jours.

Merci grand ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

voilà du twinair, je me rappelle plus le diamètre du VM 36, donc c'est pas forcément le bon modèle. En tout cas ça marche très bien et t'en as 2 ou même 3 pour le prix d'1 KN.
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