Remplacement Faisceau XT 1977

Tu n'as pas répondu quant au commodo gauche.

L'une des principales différences entre -'78 et '79- se fait dans la gestion de la bobine, au commodo gauche pour les premières versions, au contacteur depuis '79 (fils blanc, jaune, jaune/blanc).

Si tu as le commodo '79- et un contacteur 4 fils -'78, pas moyen de gérer la bobine. Tu peux t'en tirer en utilisant uniquement le fil jaune (à relier au jaune/blanc). Dans ce cas, il est préférable de rouler phare allumé en permanence (ce qui est de toutes facons obligatoire) pour éviter de fournir trop de jus à la batterie quand le moteur tourne phare éteint.

jeanjean

Au niveau contacteur à clé (s'il s'agit bien du 4 fils à 4 positions correspondant aux modèles -'78), deux solutions:

1. remplacer le connecteur du contacteur par un 6 plots correspondant à celui de ton nouveau faisceau.
Y brancher les fils noir, noir/blanc, rouge et brun du connecteur 4 fils, et aussi le bleu/rouge avec la double cosse ronde femelle.
Dans ce cas, la veilleuse ne se branche plus sur la-dite cosse double, mais sur un fil bleu qui provient du nouveau faisceau (cosse femelle ronde simple).

2. remplacer le connecteur 6 plots du nouveau faisceau par un 4 plot correspondant á celui du contacteur à clé.
Y brancher les fils noir, noir/blanc, rouge et brun. Ignorer le bleu/rouge, puisque la veilleuse et le feu arrière restent branchés sur la double cosse du bleu/rouge en provenance du contacteur.

P.S.: je dit ca à froid, uniquement à la lecture des schémas électriques. Je te pire donc de bien vouloir m'excuser en cas d'erreur.

jeanjean

Je me corrige en ce qui concerne le deuxième connecteur 4 fils en provenance du nouveau faisceau (gestion bobine):

Relier ensemble les fils jaune, jaune/blanc ET jaune/rouge, sinon tu n'auras plus d'éclairage.
Ignorer le fil blanc.

Sous réserve de confirmation du commodo gauche monté sur ta moto ('79-).

jeanjean

Je viens aussi d'acheter un Kedo pour mon 80...
Je constate qu'il y a une vachte différence avec les masses:
Le mien n'a pas de masse à cet endroit
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Une bonne mise à la masse sur le cadre est importante.
L'endroit où elle se fait l'est moins.

jeanjean

jeanjean a écrit:Je me corrige en ce qui concerne le deuxième connecteur 4 fils en provenance du nouveau faisceau (gestion bobine):

Relier ensemble les fils jaune, jaune/blanc ET jaune/rouge, sinon tu n'auras plus d'éclairage.
Ignorer le fil blanc.

Sous réserve de confirmation du commodo gauche monté sur ta moto ('79-).

jeanjean

Salut jeanjean,

je pensais avoir posté la réponse mais visiblement ce n'est pas arrivé

le commodo (Kedo ) est le suivant : 1x 6 fils + bleu + rose + vert + jaune

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jeanjean a écrit:Au niveau contacteur à clé (s'il s'agit bien du 4 fils à 4 positions correspondant aux modèles -'78), deux solutions:


jeanjean

Non c'est un contacteur 4 fils 2 positions ( On / Off) sans la gestion de l’éclairage à la clé.

Salut a vous les Zelectriciens ....

Me viens une question toute bête à la lecture de ce post ....... pourquoi remplacer le faisceau (par du KEDO ou autre ) plutot que de le refaire ?..

... Un faisceau c'est juste du fil et des cosses non ? .....

+1 je me posais la même question vu la tournure que ça prend avec les problemes rencontrés!

Ceci dit c'est plus collector!

c est la solution de POP! je vais faire idem! il faut etre patient c est tout
Eric

on peut simplifier aussi: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sans passer en 12 volt si on veut.

Zygs a écrit:Salut a vous les Zelectriciens ....

Me viens une question toute bête à la lecture de ce post ....... pourquoi remplacer le faisceau (par du KEDO ou autre ) plutot que de le refaire ?..

... Un faisceau c'est juste du fil et des cosses non ? .....

Le rapport temps passé et prix des composants au détail
Y a bien une centaine de cosses à sertir, les fiches plastic au détail sont pas données (entre 5 et 7 euros), les couleurs des fils correspondent à celles du constructeur - qui a chez lui toutes ces couleurs?
Si c'est pour refaire le faisceau avec les mêmes fils et/ou les mêmes fiches, c'est pas fiable.
70 euros un faisceau complet, y a pas besoin de calculette

Euh.... au niveau prix!!! quand tu vois le temps passé par certains en galere, le prix des cosses...ça vaux pas grand choses et le fil tu tapes dans le vieux faisceau pour ceux qui ne neccessitent pas de puissance et dans les chutes de fil de la maison pour le circuit phare!
Et si tu simplifies le faisceau tu recuperes même des fils complets avec les cosses en bout!
Pour les couleurs on s'en fout un peu vu que le schema n'est plus le même!

papy1000 watts a écrit:Euh.... au niveau prix!!! quand tu vois le temps passé par certains en galere, le prix des cosses...ça vaux pas grand choses et le fil tu tapes dans le vieux faisceau pour ceux qui ne neccessitent pas de puissance et dans les chutes de fil de la maison pour le circuit phare!
Et si tu simplifies le faisceau tu recuperes même des fils complets avec les cosses en bout!
Pour les couleurs on s'en fout un peu vu que le schema n'est plus le même!

Ouai, mais je ne répondais pas au schéma simplifié
Perso, sans les couleurs, j'suis perdu de toute façon

...Mouais .... sans compter que je pense pas qu'il faille changer toutes les cosses .... et tout les fils ....

Quand j'ai refait ma DTMX de 79 (que j'ai depuis mes 20 ans .. ) bein j'ai juste remplacé les cosses pourries et les fils qu'avaient un pris le chaud .... et ça le fait nickel ...

.... ceci dit l'elec c'est pas mon truc ....

JMXT1984 a écrit:si tu as mis un contacteur à clé Kedo, tu as du avoir le meme probleme que moi car le contacteur n'a plus qu'un connecteur au lieu de deux et du coup je me retrouve avec un connecteur 4 fils (Jaune, Jaune - Blanc, Blanc et Jaune-Rouge) qui ne va a rien , hors en lisant le schémas, ce sont les fils pour l’éclairage.

Là, tu peux faire comme j'expliquait plus haut: relier ensemble jaune, jaune/blanc et jaune/rouge, et laisser le blanc dans son coin.

JMXT1984 a écrit:Autre point, le connecteur du contacteur Kedo n'a que 4 broches mais viens sur un connecteur 6 broches, du coup le fil rouge-bleu est en l'air , la je suis perplexe.

qeuls sont la couleur des fils du connecteur 4 broches en provenance du contacteur à clé ?
blanc, noir/blanc, rouge et brun ?

jeanjean

fil rouge/bleu:

quand le phare est allumé (commodo gauche sur "ON", les ampoules de compteur / compte-tour sont alimentées pas le circuit d'éclairage (circuit du phare).

quand le phare est éteint (commodo gauche sur "OFF", les ampoules de compteur / compte-tour sont alimentées pas la batterie.

Tu peux donc l'ignorer (du moins sont branchement au niveau du contacteur à clé), si tu supportes de ne pas avoir d'éclairage compteur / compte-tour contact mis, moteur coupé.

Edit: euh non, tu ne peux pas l'ignorer complêtement, sinon tu n'auras plus de feu arrière ni de feu de position avant. Il faut le relier au fil brun, pour récupérer le courant de la batterie quand le contact est mis.

jeanjean

JMXT1984 a écrit:Autre point, le connecteur du contacteur Kedo n'a que 4 broches mais viens sur un connecteur 6 broches, du coup le fil rouge-bleu est en l'air , la je suis perplexe.

qeuls sont la couleur des fils du connecteur 4 broches en provenance du contacteur à clé ?
blanc, noir/blanc, rouge et brun ?


oui : blanc, noir/blanc, rouge et brun

bien content d'avoir réparé mon faisceau d'origine finalement...

JMXT, tu peux donc remplacer le connecteur 6 broches du faisceau par un 4 broches et relier les fils brun et rouge/bleu ensemble.

Si j'ai bien compris le schéma, ca devrait marcher.

Kaisersauzee, les problèmes de JMXT ne sont pas lié au faisceau, mais au fait que son contacteur à clé ne corresponde pas au reste du circuit électrique.

jeanjean

OK merci Jeanjean,

je testerai cela ce week end. Cette semaine, je n'aurai pas beaucoup le temps de bricoler.

enfin vérifies quand même sur les schémas si ce que je racontes tiens la route, car c'est quand même 100% théorique.

jeanjean

Oui t inquiète, je suis d un naturel,prudent

Je vous tiens au courant.

ok dac

Salut JMXT, désolé j'étais basent et je n'ai donc pas pu te répondre mais j'ai vu que jeanjean avait pris le relais (rire)

Merci en tout cas aussi pour la réponse sur le phare, une fois mon bras oscillant remonté j'ai constaté que : "oui le phare fonctionne que moto en marche" !

JMXT, pour ma part j'ai acheter faisceau complet chez KEDO mais le neiman était celui d'origine et je n'ai donc pas eu le problème que tu rencontres...

pour ceux qui souhaite s'avaneturer dans la remise en état du faisceau il y a vraiment deux école :

la première : j’achète un tout neuf et je déroule
la deuxième : je rénove cosses et fils

les deux sont bonne, pour ma part je préféré un faisceau neuf.. mais rénové les fils et cosses de chaque élément comme les commodos par exemple ! et cela a été un jeu de patience mais à la fin une belle réussite car tout est ok.. mais bon j'ai pas bcp de mérite j’adore l'électricité !

En, tout cas je suis de retour ici donc s'il y a des questions, je réponds présent et si je peux y répondre...

Bon courage à tous et à bientôt

cordialement

DamXT

jeanjean a écrit:JMXT, tu peux donc remplacer le connecteur 6 broches du faisceau par un 4 broches et relier les fils brun et rouge/bleu ensemble.

Si j'ai bien compris le schéma, ca devrait marcher.

OK pour le câblage brun et rouge/bleu mais quid du jaune (qui si j'ai bien compris alimentait le phare depuis l'alternateur )? Idem pour le régulateur ( fil jaune et blanc je crois ) ?

ben comme je disais plus haut, tu relies les fils jaune, jaune/blanc et jaune/rouge ensemble et ca devrait marcher.

Le jaune provient de la bobine et fournit 100% (contrairement au blanc),
le jaune/blanc va au regulateur
le jaune/rouge va via le commodo alimenter le phare.

De mémoire. Je vais aller vérifier.

jeanjean

Edit: confirmé!

Bonjour à tous,

Suite à mon arrivée sur ce forum ou plutôt dans cette belle communauté... j'avais commencé par refaire le faisceau de ma nouvelle 500 XT 1977...
Après de long mois hivernale dans ma grange et grâce à vous tous ici, voici ma belle qui vient de sortir dans le jardin ! elle a retrouvé les couleurs de ces 36 printemps !

Je dédie cette photo à cette communauté que je respecte énormément et encore MERCI !


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Il manque un beau pot d'origine et refaire les rayonnages mais le budget manque alors ce sera pour l'année prochaine !

Bien joué Dam, elle est tres belle !

Pour la mienne, je viens de la faire craquer ce matin apres une restauration electrique complete comme toi.

A bientot peut etre sur la route ou dans les chemins

jeanjean a écrit:ben comme je disais plus haut, tu relies les fils jaune, jaune/blanc et jaune/rouge ensemble et ca devrait marcher.

Le jaune provient de la bobine et fournit 100% (contrairement au blanc),
le jaune/blanc va au regulateur
le jaune/rouge va via le commodo alimenter le phare.

De mémoire. Je vais aller vérifier.

jeanjean

Edit: confirmé!

Bon en fait, Jeanjean, c'est pas top du tout, j'ai cramé plusieurs fusibles et peté plusieurs ampoules. Je pense que ce n'est pas le bon branchement. Je vais attendre un contacteur 5 fils + 4 pour revenir en configuration standard.

Le moteur tourne mais j'ai plus d'éclairage, de clignos, de frein. J'ai juste la veilleuse ...