culasse de sr sur moteur xt

chauffe Marcel..!!

den'squiavouluvoirVesoul

Ha ha , je viens de me rappeler que j'avais acheté un extracteur à rouleaux , l'aventure commence ( pour le retrouver)

Bingo, moins de 5 mn , un record !

bonjour

den's a écrit:et de trois, la méthode la plus efficace pour desserrer un goujon est un extracteur avec came..avec entrainement par carré..:

pour les néophytes, ça marche comment c't'engin ?

gil

C'est une douille débouchante avec 3 rouleaux à l' intérieur qui se coincent comme des cames quand on fait tourner. Sauf que ces goujons ont un corps en 8mm et un filetage en 10 mm . Donc il faut que je démonte l'extracteur, que je le fasse passer après le filetage et que je le remonte. C'est pas encore prêt d'être fait.

Den's dit que WD40 n'est pas le meilleur dégrippant et vous qu'en pensez vous ? Moi j'utilise beaucoup de dégrippant pour le matériel agricole car la plus part reste dehors , quand c'esst possible c'est trempage dans du pétrole.

bonjour

thierry hugou a écrit:Moi j'utilise beaucoup de dégrippant pour le matériel agricole car la plus part reste dehors

ça rouille dans le Var
la Bretagne n'a plus l'exclusivité
encore un coup du réchauffement climatique

sinon le pétrole marche en effet plutôt bien

gil

Sinon 50 % d'huile de boîte auto genre Mobil ATF 220 diluée avec 50 % d'acétone.

Il paraît (je n'ai pas personnellement essayé) que l'huile de frein usagée marche bien aussi.

thierry hugou a écrit:Pour en revenir au haut moteur , est il nécessaire pour le réalésage du cylindre de virer les goujons ?

Moi oui car je fais ça au tour et mon outil aurait trop de flexion
Sur une Deragne grand modèle ou une Saut-du-Tarn, non car la broche à une longueur impressionnante
Donc comme déjà dit, faut demander au gars qui fait le boulot.

Pour le rodage, ça passe sur une Sunnen mais c'est pénible pour faire les mesures

E.T.

Bonjour thierry hugou,



Va voir un réaléseur avec ton cylindre et pose-lui la question.
Quand j' ai restauré le haut moteur de ma XT c' est ce que j' ai fait. Il n' y a pas eu besoin de virer les goujons. Après quelques mesures on m' a dit qu' il fallait réaléser à 0,5. Donc ne pas acheter un piston avant expertise. Par contre il faut absolument fournir le nouveau piston.

Une fois que tu as ça, tu ne regrettes plus rien:

Merci Homaha pour ta réponse , je vais me renseigner pour le démontage des goujons ; pour le piston j'en est un pour passer en 540 , dessus il y a la cote de realesage .

J' ai perdu le couvercle de la boîte du piston avec


la marque et le jeu d'usinage. Si mes souvenirs sont bons il est de qualité malgré qu'il soit coulé. Seul indice les clips .

T'inquietes, l'usineur lui il sait!

papy1000watts a écrit:T'inquietes, l'usineur lui il sait!

Pas forcément

E.T.