Fabricant kit chaine, lequel choisir ?

Ben oui, ça fait "usine"...

ET a écrit:C'est pas gagné, mais je m'y attèle ... si c'est pas fini, ça sera le T100

E.T.

On va faire une tite prière... Sinon pour ceux qui sont sur Paris de temps en temps, Weber Métaux a presque de tout dans presque toutes les formes, au cas où ça pourrait vous dépanner... En plus ambiance années 50 garantie pour l'adresse rue de Turenne qui n'a pas changé de look depuis ces années-là.

Bonsoir

Je reviens sur cette histoire de chaine Renthal Works ...

• Montage en avril 2018
  
• Iron bikers 2018 20mn de roulage peinard
  
• Tension de chaine + lubrification
  
• MCA à Croix 2018 1h de roulage un poil violent
  
• Tension de chaine + lubrification
  
• Classic Machine 2018 1h20 de roulage un poil violent
  
• Tension de chaine + lubrification
  
• Clastres 2019 1h de roulage hardcore
  

Et normalement je lubrifie entre chaque série
La chaine se promène avec une fort jeu latéral.
Exceptionnellement, je n'ai pas fait de lubrification ni de tension de chaine à Clastres entre les séries, et bien j'aurai du.
C'est la première fois que j'ai une chaine qui se détend aussi vite. Sur une heure, je suis passé de 3,5cm de jeu à plus de 7 cm ....
Pas de prise de risque, je change ... des idées ?

E.T.

Pour le moment, celle-ci me tente bien AFAM 520MX4-G

E.T.

ET a écrit:Pour le moment, celle-ci me tente bien AFAM 520MX4-G

E.T.

AFAM c'est pas mal, en chaine ou pignonnerie d'ailleurs.

Pour ce qui est motos actuelles, je n'ai de retour/expérience que pour équiper des machines de TT.
On préfère changer souvent la chaine, tant que ça vaut le coup côté soussous

Pour la piste, je sais pas ...

Mais si tu prends de la chaine CROSS/ENDURO renforcée en 520 :
ça doit le faire !
Un 450 KTM, Hda ou Yam 4T en CROSS ça doit tirer  autant en couple / CV que ton tagazou préparé, non ?

Je sais qu'en D.I.D. on trouve des promos en e-boutiques TT à partir de 24E :
c'est pour un 4T HVA-450, chaine en 520 / 102M.

ya oSSi de la DID 520 ERT2 Or (102M) à 60E

... et ça monte à 80E pour de la "X" ring CROSS super renforcède.
(moins de frottement parasite que les JTs totore ).

tcho.

tiens c'est bizarre, moi j'ai eu l'exacte inverse expérience..
Afam qui s'usaient hyper vite, et Renthal quasi indestructible..
en sans joints pour les deux marques..

den's

Slut !

den's a écrit:tiens c'est bizarre, moi j'ai eu l'exacte inverse expérience..
Afam qui s'usaient hyper vite, et Renthal quasi indestructible..
en sans joints pour les deux marques..

den's

AFAM c'est pourtant la monte "oem" sur beaucoup de JAPs ... assez costaud donc.
c'est ce qu'il ya "oem" sur, entr'autres, l'ACM / DR350 suzuki (version off-road/USA) pour chaine/PSB /couronne.

Renthal : c'est surement du "reboitage" d'une marque JAP réputée ?

Et puis en TT, surement que ça morfle plus que sur le goudron !! ... surtout dans la boue, la sable ...
+ les "sales gosses" (le mien   ) qui nettoient pas leur motos à chaque sortie !

tcho.

ARVELLA a écrit:REGINA EXTRA MOTO 2-3

- REGINA, c'est JAP oSSi je crois ? ... ça doit pas être mauvais.

mais E.T. : iveut pas des JTs totores = ça bouffe des pouillèmes au chrono !!


À 40E le morceau : Chaîne regina rh 520 renforcee 120 maillons Or

tcho

ktm510 a écrit:Slut !

AFAM c'est pourtant la monte "oem" sur beaucoup de JAPs ... assez costaud donc.
c'est ce qu'il ya "oem" sur, entr'autres, l'ACM / DR350 suzuki (version off-road/USA) pour chaine/PSB /couronne.

Renthal : c'est surement du "reboitage" d'une marque JAP réputée ?


tcho.

Pour ton info, chaque fabriquant a plusieurs qualités de chaine construitent suivant des spécificités différentes (joint, acier, jeu, etc...)

Less OEM jap sont plus souvent des D.I.D

J'ai une préférence qui n'est pas objectivement fondée pour les DID.

Sur leur site, il y a un tableau avec les largeurs de plaques et résistances.

http://www.didchain.com/chainSpecs.html

Sinon, sur la 125 deux-temps d'enduro, il y a une régina à joints toriques que je n'ai retendu qu'une ou deux fois et qui ne veut pas s'user.

Du coup, pour raccourcir la transmission, j'ai été obligé de mettre un pignon plus petit au lieu d'une couronne plus grande et je tire plus court que je ne voulais.

Je crois que c'est pour m'embêter qu'elle ne veut pas s'user, mais ca montre que régina peut être un bon choix également.

jeanjean

ktm510 a écrit:- REGINA, c'est JAP oSSi je crois ? ...

jeanjean

ktm510 a écrit:

ARVELLA a écrit:REGINA EXTRA MOTO 2-3

- REGINA, c'est JAP oSSi je crois ? ... ça doit pas être mauvais.

mais E.T. : iveut pas des JTs totores = ça bouffe des pouillèmes au chrono !! :face:


À 40E le morceau : Chaîne regina rh 520 renforcee 120 maillons Or

tcho

DID :    http://www.vmracing.net/kit-chaine-125.html


https://www.gearingcommander.com/





Avec un lame de rasoir .. il les vire ces  "JTs totores".. épicétou..  sera libre sa chaîne... pffff...
Arv'

Merci pour vos commentaires ... suis bien avancé
Donc Renthal out ... AFAM, Den's dit que niet ... je documente DID et Regina

E.T.

nan nan chef..!!
je dis simplement que j'ai eu (trois..) chaines Afam(ées..) en cross, qui se sont bouffées les trois à vitesse supersonique (donc à l'inverse du roulage des pilotes..!!)
et que depuis que nous sommes passés (avec le fiston..) aux Renthal, çà va bien..
çà n'a pas de valeur scientifique..

par contre si quelqu'un a un lien pour une à joints toriques bon rapport qualité prix pour l'IT (100 maillons..) çà m’intéresse..!!

den's

C'est un combien son IT ?
Pour le 175 tu as https://www.ebay.fr/itm/Kit-chaine-de-moto-DID-Yamaha-IT-175-1982-1983-avec-spray-chaine/262929129044?hash=item3d37cc1e54:g:KqEAAOSwblZZJLf4

c'est une 175 1983, mais bidouillée..
du coup j'ai un bras moins long..
et je ne veux que la chaine.. j'ai vu çà, mais je me demandais si c'est le meilleur prix..
https://www.ebay.fr/itm/KR-Kette-D-I-D-X-Ringkette-520VX2-100-Glieder-verst%C3%A4rkt-Chain-DID-520VX2-100/161413847341?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

den's

den's a écrit:c'est une 175 1983, mais bidouillée..
du coup j'ai un bras moins long.. .........

den's

slut !
C pas "un peu" balaize du 520 pour un 175 à air ??? ... c'est 428 en oem pour l'IT je croive ... donc moins chère.

Afam vend des kit chaines, fabrique pignons et couronnes mais ne fabrique pas de chaines. En general, dans les kits c'est du RK ou DID, mais avec toute l'amplitude de qualité que proposent ces marques là

ktm510 a écrit:

slut !
C pas "un peu" balaize du 520 pour un 175 à air ??? ... c'est 428 en oem pour l'IT je croive ... donc moins chère.

tu m'as mis le doute..
j'ai été vérifier, c'est bien du 520 en origine..
eh oh..!! yà des chevaux..!!

den's

den's a écrit:

ktm510 a écrit:

slut !
C pas "un peu" balaize du 520 pour un 175 à air ??? ... c'est 428 en oem pour l'IT je croive ... donc moins chère.

tu m'as mis le doute..
j'ai été vérifier, c'est bien du 520 en origine..
eh oh..!! yà des chevaux..!!

den's

sur une e-boutique enducross j'ai vu un kit 15/49 (de base) pour ta bécane en 428
... c'est peut-être une adaptature de ta part ?

non non..
j'ai la doc officielle de chez Yam.. 520 d'origine..

den's

ok DEN's...

sinon, sans vouloir insister pour AFAM :
celle-ci est utilisée en G.P. MX
...  comême

tchou.

Allez hop ... au bout de 20 ans, j'ai pris une grande décision, le remplacement de l'ensemble pignon couronne sur la ET500
Ma question, quelle marque prendre, avec couronne acier, en 520 et qui tourne bien rond ....
donc avec un montage sans jeu (pas comme les Kedo que j'ai été obligé de caler sur le moyeu ...)
Et tant qu'à faire quelle chaine 520 sans joint torique ?



E.T.

ET a écrit:Allez hop ... au bout de 20 ans, j'ai pris une grande décision, le remplacement de l'ensemble pignon couronne sur la ET500
Ma question, quelle marque prendre, avec couronne acier, en 520 et qui tourne bien rond ....
donc avec un montage sans jeu (pas comme les Kedo que j'ai été obligé de caler sur le moyeu ...)
Et tant qu'à faire quelle chaine 520 sans joint torique ?



E.T.

Pourquoi couronne acier ? Vu le nombre d'heures de roulage par an, la longévité de l'alu sera largement suffisante. De la couronne alu de bonne facture en 7075 y'en a chez sunstar, renthal, talon, afam, etc.

Pour la chaîne je mets la racing allégée 3D520 MXR avec les plaquettes biseautée et les troustrous dans les maillons, ça se trouve pour moins de 100 balles. Je l'ai pas pesée mais c'est nettement moins lourd que du 520 classique.

Les pignons je les aimes à troutrous avec des gorges mais c'est pas facile à trouver, Y'en a eu en titane mais j'en trouve plus.

tiens, je n'avais pas conscience de couronnes qui aient du jeu sur le porte couronne..!
jamais fait attention..
il faut dire que les exigences des bitumeux sont fort éloignées des merdeux crosseux ..
nous, çà tourne moins vite..
bon, çà ne répond pas à ta question..

quand tu dis "couronnes Kedo", c'est quand même des fabricants de kit chaines..
à ma connaissance ils vendent du DID et du RK
j'ai du Did en joint torique sur ma régulière, sans souci..
mais çà ne répond pas à ta question..

sinon, pour mes cross, après avoir expérimenté de l'Afam infâme, qui se bouffait à vitesse grand V (surtout la chaine..), je suis passé à Renthal, royal, et c'est très bien..
je sais, çà ne répond pas à ta question..

à noter que Kedo propose de la chaine sans joints DID vendue au maillon, qui est vantée comme légère, compétition ..
Did 520 ERT2, page 254 ..
ah, çà répond peut-être à ta question..?

den's

Bof celle que propose kedo, elle m'avait pas plu quand j'en cherchais pour ma brêle racingue (que je sais même pas si elle verra un circuit un jour mais that's life) c'est juste de la 520 de base sans joints.
Voilà celle dont à laquelle je causais, avec les plaquettes profilées pour gagner en poids et en aérodynamisme, et les plaquettes intérieures percées pour la chasse au microgramme et le refroidissement. Par contre c'est tellement léger que ça déplace le centre de gravité de la moto, on le sent dans les virages à droite, surtout les lendemains de réveillon je sais pas pourquoi.

c'est beau...

mais c'est flou..
on dirait du David Hamilton..

den's

Ça nous rajeunit pas...

Chaines IRIS sur XT & SR depuis un moment mais en 530 (à l'ancienne, sans joints taurikes ou ixerikes) + pignons RK et couronnes JT ...



Les plaquettes sont dorées, c'est beau comme une XT '80    ... et c'est écrit "Racing" sur l'emballage (cqfd) ... "Non peut-ëtre"

Nb: les précédentes ont tenu un peu moins de 20000km ...

Sur la 848 j'ai une 520 hyper renforcée AFAM XS ring, qui pèse 1814g contre 1867g pour la 525 d'origine. Donc mettons qu'on gagne sur les frictions, mais pas vraiment sur le poids.
La couronne d'origine en acier pesait 1440g, l'ensemble porte-couronne + couronne alu AFAM, qui permet un changement rapide de couronne sans rien démonter (monobras), pèse 604g. Déjà plus intéressant.
Le pignon de 14 allégé AFAM fait 167g au lieu de 187g l'origine en 15.

Tout ça pour dire que l'alu ne pose aucun problème sur une moto de 150 cv, donc ça devrait très bien aller pour un SR.
Et niveau chaîne pas besoin d'hyper renforcé, une chaine de cross en 520 sans joints c'est parfait, surtout pour un usage piste, peu de km et peu de salissure.

Enfin ça dépend.


Mais là on voit bien la chaine en question, et vous remarquerez que la moto est tombée du bon côté pour ne pas attraper de poussière dans les maillons. Faut être soigneux.

Comme j'ai changé le moyeu arrière pour gagner du poids et avoir un disque, j'ai fait refaire 2 couronnes sur mesure (France équipement). Suite à une mauvaise compréhension les couronnes ont été faites en acier. J'ai pas encore pesé, mais rien qu'en prenant le colis en main j'ai compris que c'était pas de l'alu. C'est monstrueusement lourd.
C'est vraiment dommage de prendre 1kg sur une masse non suspendue et dans la transmission en plus, mais tant pis je vais me les bouffer, pas question d'en refaire...

Le pignon est un 16 à troustrous de chez Kedo je crois, je l'ai depuis le début.

Donc en résumé:
520 sans joints
Couronne alu
Pignon 16 ou 17 selon, allégé si possible mais pour 20g environ on va pas se prendre le chou.
La marque? Ben je pense que toutes les marques connues se valent, surtout que NGK ne fait pas de chaîne donc ça limite le débat d'entrée de jeu...