Fabricant kit chaine, lequel choisir ?

Bonsoir

Je cherche un fournisseur de chaine moto ..... pas un vendeur, mais un fournisseur de chaine, qui sait ce qu'est une chaine, la différence entre une chaine à joints toriques et sans joint torique et pourquoi on en veut pas et ce qu'est une maille à attache rapide et les différents type de plaques que l'on peut mettre ....
Bref un pro.
ça existe encore ?

Pour faire simple je cherche une chaine pour la ET500 en 102 maillons avec une maille à montage rapide à plaque serrée et épingle, sans joint torique et renforcée.
Et une couronne de 41 dents.

Et accessoirement une protection de BO j'ai bien usiné une roulette mais ça ne suffira pas , il faut aussi une partie plane pour protéger le BO lors des décélérations.

Merci

E.T.

Dans les années 80 j'avais un pote qui achetait de la chaîne "standard" au mètre pour sa 900Z a Gennevilliers mais je ne rappelle plus le nom..et puis ça n'existe peut être plus....

Surtout a chaine industrielle ne dure pas longtemps, j'ai déjà essayé ...

E.T.

salut Ititi..

je confirme, j'ai acheté dans le passé de la chaine industrielle, au mètre, en fait pas beaucoup moins chère au final, et surtout pas plus résistante..

par contre pour le cross je ne monte pas de chaine joints toriques, que de la renforcée (donc à priori ce que tu cherches..), j'ai testé les différents modèles de Afam, à fuir..
je suis passé a Renthal, super content, très peu d'usure..
j'ai trouvé une boite en écosse qui a des prix corrects, par ebay..
http://stores.ebay.fr/ecossemx/Chains-/_i.html?_fsub=275871013&_sop=2&rt=nc

ils ont aussi des marques qui on plutôt bonne réputation RK, DID mais je ne les ai pas testées (sauf DID, mais en joints toriques pour le xt..)

pour la couronne, c'est pour mettre sur un moyeu de xt..?

den's

Aujourd'hui j'ai une couronne de 40 sur le moyeu de TT.
C'est un poil juste, c'est à dire que les maillons portent sur le moyeu.
Donc deux solutions, soit je mets un coup d'outil pour diminuer de 1,5mm le diamètre du moyeu , soit je monte une couronne de 41 dents, qui relèvera de 2,52mm le diamètre.
Et comme j'ai toujours trouvé que la ET500 tirait un poil long ...
Et en plus l'ensemble pignon couronne seront premiers entre eux ...

E.T.

Ayé, c'est commandé ... -20% sur le même produit port compris ... faut vraiment que les marchands français réagissent.
D'ailleurs FTM multi importateur entre autre de Ikon l'a payé cher ...

Et pi la protection de BO dont tout le monde se fout, j'ai fabriqué ça  
C'est un peu épais mais chez Ikéa les planches à découper font 10mm d'épais.
Dés que je trouve une planche à découper en 8mm je fonce ...Lidl peut-être ?



E.T.

Si ça t'intéresse, j'ai un PSB de 18 dts quasi neuf à donner. Ca préservera un peu ton BO aussi.

Et pourquoi vous voulez pas de chaines à joints ? Surtout en TT.

pop

ET a écrit:Ayé, c'est commandé ... -20% sur le même produit port compris ... faut vraiment que les marchands français réagissent.
D'ailleurs FTM multi importateur entre autre de Ikon l'a payé cher ...

Et pi la protection de BO dont tout le monde se fout, j'ai fabriqué ça  
C'est un peu épais mais chez Ikéa les planches à découper font 10mm d'épais.
Dés que je trouve une planche à découper en 8mm je fonce ...Lidl peut-être ?



E.T.

Euh ça fait bricolage le rilsan.....

pop a écrit:Et pourquoi vous voulez pas de chaines à joints ? Surtout en TT.



pop

Euh Popy!! c'est pour la piste ou le gain de quelques milli chevaux est très important!

papy1000watts a écrit:
Euh ça fait bricolage le rilsan.....

Il faut encore que j'affine la saignée pour le collier
Que proposes tu comme autre solution ?
Je veux éviter de percer et tarauder le BO.

E.T.

Du vrai double face "industriel", ..................la prochaine fois que tu passes a la maison, y'a ça

Du double face qui collerait sur la face granuleuse d'une planche à découper en téflon dont la propriété principale est de ne pas adhérer ? T'es sûr, sûr, sûr ?
Pourquoi pas ... mais un collier ça se démonte plus facilement quand même

E.T.

C'est pas moche le collier à condition de le poser de façon un peu plus ..."artistique" !!!

poi

ET a écrit:Du double face qui collerait sur la face granuleuse d'une planche à découper en téflon dont la propriété principale est de ne pas adhérer ? T'es sûr, sûr, sûr ?
Pourquoi pas ... mais un collier ça se démonte plus facilement quand même

E.T.

Est tu certain que ta protection est bien du Ptfe et pas un autre "plastique"

ça s'usine pas mal, donc je penche pour du PE ou du polypro, au prix où elles sont, c'est pas du PTFE

E.T.

J'ai fait avec du téflon en plaque de 5 mm fixé par des entretoises épaulées pasque le téflon ça flue au serrage. Mais j'ai réutilisé des taraudages M6 existants dans le BO et pis c'était un bras de 400 FZ enfin je me rappelle plus trop la provenance, c'était pour le SRX. Et pis comme je m'étais complètement vautré dans les mesures (les 10 mm à ajouter quand on fait une mesure intérieure au pied à coulisse, combien de fois je l'ai faite celle là) la roue était pas du tout au milieu et ça a fini avec un bras de TDR jap en alu. Faut que j'aille fouiner dans le cagibi à cadavres, il y être normalement, si tu veux ?

Ah oui aussi, sur le HL j'avais mis une bande de PU fixée de part et d'autre du bras avec des vis longues et des entretoises, c'était pas joli mais au moins on arrêtait de bouffer 2 mm d'alu à chaque sortie. Cons de rosbifs.

Oui, à minima des photos, pourquoi pas, c'est toujours bien d'avoir des idées de montage.

E.T.

Bon j'irai demain fouiner dans le résidu. Mais c'est ta faute aussi, a bricoler comme ça, si tu avais des motos d'origine tu serais plus peinard. Moi c'est stock 100% pour pas me prendre le chou.

sushi a écrit:Si ça t'intéresse, j'ai un PSB de 18 dts quasi neuf à donner.  Ca préservera un peu ton BO aussi.

j'ai aussi imaginé repassser en 17x42 ... qui tire un poil plus long .... et ça va tout dans le bon sens pour limiter les frottements sur le BO
Mais un psb de 18, ça ne passe pas dans le carter

E.T.

2J4 000697 a écrit:Moi c'est stock 100% pour pas me prendre le chou.

Bin voyons .... c'est en stock à 100% du veux dire ?

E.T.

ET a écrit:

sushi a écrit:Si ça t'intéresse, j'ai un PSB de 18 dts quasi neuf à donner.  Ca préservera un peu ton BO aussi.

j'ai aussi imaginé repassser en 17x42 ... qui tire un poil plus long .... et ça va tout dans le bon sens pour limiter les frottements sur le BO
Mais un psb de 18, ça ne passe pas dans le carter

E.T.

Si si, sur le XTY, j'avais une couronne de 48 (roue d'YZ de 84)
Et selon l'utilisation, je mettais un pignon de 14 ou 18 (en changeant la chaine également).
Y'a pas beaucoup de rab mais ça passe.

ET a écrit:

sushi a écrit:Si ça t'intéresse, j'ai un PSB de 18 dts quasi neuf à donner.  Ca préservera un peu ton BO aussi.

j'ai aussi imaginé repassser en 17x42 ... qui tire un poil plus long .... et ça va tout dans le bon sens pour limiter les frottements sur le BO
Mais un psb de 18, ça ne passe pas dans le carter

E.T.

Si si, 18 en 520 ça passe, juste mais ça passe. En roues de 17 c'est presque indispensable.

ET a écrit:ça s'usine pas mal, donc je penche pour du PE ou du polypro, au prix où elles sont, c'est pas du PTFE

E.T.

Donc pas de soucis, ça colle

2J4 000697 a écrit:Bon j'irai demain fouiner dans le résidu. Mais c'est ta faute aussi, a bricoler comme ça, si tu avais des motos d'origine tu serais plus peinard. Moi c'est stock 100% pour pas me prendre le chou.

Et la culasse de ta XT, là, elle est stock ?

pop

Bon, j'arrive après la bataille, mais suis impatient de te voir tourner avec la bête... Aux Iron?

C'est pas gagné, mais je m'y attèle ... si c'est pas fini, ça sera le T100

E.T.

Ben moi sur mon DTR j'ai mis ça en vrai PVC de plombier...
Le truc, tu le chauffes un peu et ça prend la forme que tu veux. tu peux même tarauder à travers le plastique avec les vis.
C'est auto lubrifié et ça tient depuis longtemps.
J'vous parle pas du look usine...

Oui mais il y a aussi un rilsan.....

Ben oui, ça fait "usine"...