Bobinage 12 volts éclalrage seul.

Ben il y a des XT en 12V! Les derniers modèles. Donc c'est possible.
Ou alors, il en a un qui a été modifié.

salut!

oui oui, une bobine 6v peut te débiter du 12v..
il faut virer le régulateur (de 6v, bien entendu..) et monter environ 100 watts de lumière..
du coup çà régule tout seul à environ 12 à 14 volts au régime maxi (pour ceux qui y vont..)
mais bien entendu, à bas régime çà n'éclaire pas très fort..
c'est ce que j'ai sur la mienne depuis, pff..!!, au moins 30 ans.. à l'époque j'étais obnubilé par la simplification du faisceau..
la principale difficulté, c'est de mettre 100 watts..
les ampoules en 100 watts sont notoirement très fragiles.. après en avoir passé un bon paquet, je suis passé au couplage code/phare d'une ampoule classique..
donc 2 fois 45 watts, plus une 21 watts derrière pour la lumière..
là çà tient bien..
mais évidemment, c'est pas fait pour rouler la nuit..
et pas de stops..
et pas de clignos..
je suis un rebelle, je l'avoue..

den's

Ah voila ! 😉
Quand c'est confirmé sur le forum, c'est validé. Je vais peut etre passé la mienne en 12v

Sur la 77 bobine d'origine qui charge-éclaire en 12 et tout fonctionne..

K2000 a écrit:Sur la 77 bobine d'origine qui charge-éclaire en 12 et tout fonctionne..

Coooolll ça
J'ai vu le kit kennedy ! Qu'est ce que c'est cher ! La vache ! Par contre ça calcul tout seul !
Par contre sur le forum j'ai vu personne parler du kit conversion kedo
Je fouille je fouille

là çà tient bien.

es ampoules en 100 watts sont notoirement très fragiles.. après en avoir passé un bon paquet, je suis passé au couplage code/phare d'une ampoule classique.. donc 2 fois 45 watts, plus une 21 watts derrière pour la lumière.. là çà tient bien. a écrit:

Donc tu alimentes en même temps le code et le plein-phare?

Si on se réfère au crobard, on alimente la batterie et du + de la batterie repart un fil pour l'allumage?

dm a écrit:
là çà tient bien.

Donc tu alimentes en même temps le code et le plein-phare?

voui..!!
donc c'est vraiment uniquement pour être vu, j'ai réglé l'optique un peu basse pour ne pas éblouir les usagers d'en face..
toi qui veut rouler un peu de nuit, ce n'est pas une très bonne solution..

d'ailleurs j'ai l'intention de remettre un circuit plus orthodoxe ..
bientôt..
un jour..
peut-être..
pas pour rouler la nuit, j'ai assez donné dans ma (folle) jeunesse.. mais pour être un peu plus "dans les clous"..

mais là je remettrai un régulateur (mais pas de batterie, à la rigueur un condo..), avec p'têt deux bobines, comme Pablo ou Papy..
j'avais acheté un chouette régulateur, pas très cher et simple, mais il me faut retrouver le site.. et voir s'ils le font encore..

den's

dm a écrit:

Si on se réfère au crobard, on alimente la batterie et du + de la batterie repart un fil pour l'allumage?

c'est cela..
en fait, ce fil + qui part de la batterie doit passer par un interrupteur, qui va devenir le coupe contact, le + batterie devenant après lui du + après contact..
c'est le montage type des bagnoles..
c'est indispensable d'avoir ce coupe circuit, car avec ce montage, la bobine n'est pas reliée à la masse, le coupe circuit originel de la moto qui met le circuit à la masse ne peut plus être utilisé..

pour être franc, je trouve ce montage parfait pour une XT un peu "routière".. pas trop pour une XT (ou une Barigo..!) plutôt orientée TT ..
çà permet d'avoir un très bon éclairage, de garder un allumage à vis platinées avec la fiabilité qui va avec, mais il faut garder pas mal de matos, le coupe contact à clé, la batterie (ou à minima un condo, un peu gros quand même..), sans oublier la bobine que souvent on récupère sur une auto, et qui est donc un peu plus volumineuse que l'origine..
pour une XT TT, je verrai plutôt une bobine en 12v (de chez Kedo, mais je n'ai pas testé..) (ou rebobinée..) et un régulateur.. plus un bon optique en H4 et un faisceau simplifié pour avoir juste code phare..
ce n'est que mon avis..

den's

Perso j'ai pris la bobine 12V de chez kedo avec un regulateur de tension ref 7XE819100000
c'est en cours de montage je vous dirai ce que ça donne

Bonjour mssieurs,
J'aurais besoin d'un peu d'éclairage svp:
Le régulateur 2fils est en 12v et le condo fait 15000mf.
Mon utilisation est: balade ,enduro, pas de stop ou cligno. Donc un phare 36w jaune et 3led derrière. Le faisceau   raccourci simplifié

-Donc me vla un peut perdu. Je pense qu'il faut redresser (après le régulateur 12v) pour charger le condensateur, la diode d'origine vissée sur le compartiment batterie est elle utilisable?
-Comment est faite cette bobine a 2 sorties?. Jai déjà du la lire qelque part cette modif.  (ha c'est dur de vieillir)

frederouille a écrit:  (ha c'est dur de vieillir)

AH ? On m'a souvent dit le contraire .. c'est mou.
Mais poursuivez

dm a écrit:En fait, c'est dans l'optique de mettre une plaque phare 12 volts sur ma 500 YB Barigo (équipée jusqu'ici de la plaque Elba, qui est est jolie, mais n'éclaire que dalle et les retours de virée tardifs sont, disons, obscurs...).
https://www.3as-racing.com/A-326802-plaque-phare-ufo-halogene-250-450-xr-r-1996-2015.aspx?tracking=Google_shopping&gclid=Cj0KCQiAzePjBRCRARIsAGkrSm698AikgpzDt1hxcD-eGLTcIHx3FbgTahd4THG34HaKRZrgZysXHYwaAjbzEALw_wcB

slut ! ... alors je sais pas à quel prix en occaze pour un plaq'phare H4, mais sur mon Aprilia RXV (enduro donc) ya un H4 d'origine.
je veux dire : UN VRAI H4 : 60/55W ... pas les "petit H4" en 35 ou 36W.
Mais le lien, là 3asRg !!!   ?? 100boules le machin ?? ... c'est vendu AVEC la GROSSSE lampe H4 au moins ?

...ensuite, les plaque phares de trails jap à optique rectangulaire, ça le fait oSSi... il ya 2 tailles.
Style 1990 des DR, XR (chez yam WR : je connais pas) ..
Donc, à monter dans le plastic des plaq'phares des DR / XR, on trouve des optiques à LEDs (ça bouffe misère de courant),
avec un ou 2 faisceaux... et oSSi , certains ont la veilleuse.

On trouve aussi de la LED qui se monte en lieu et place des H4 ...
mais ATTTATION : au cul de la lampe : ça dépasse + que la lampe "normale"!! c'est à cause de l'échangeur
... alors sur nos "enduro" ça vient souvent ramponner dans le tube de colonne de DIR ... dommage.

frederouille a écrit:Bonjour mssieurs,
J'aurais besoin d'un peu d'éclairage svp:
Le régulateur 2fils est en 12v et le condo fait 15000mf.
Mon utilisation est: balade ,enduro, pas de stop ou cligno. Donc un phare 36w jaune et 3led derrière. Le faisceau   raccourci simplifié

-Donc me vla un peut perdu. Je pense qu'il faut redresser (après le régulateur 12v) pour charger le condensateur, la diode d'origine vissée sur le compartiment batterie est elle utilisable?
-Comment est faite cette bobine a 2 sorties?. Jai déjà du la lire qelque part cette modif.  (ha c'est dur de vieillir)

Pour ton cas, circuit très simplifié, tu peux trouver chez aliEXpress & consors des Redresseurs/Régulateurs à pas cher :
de 3 à 10E, suivant que ton volant sort une ou 2 phases alternatives.... c'est monté d'origine sur les "pit-bike", les copies de monkey, les scotères chinois.

En sortie tu auras du 12V continu/régulé.
Certains, en plus de la MASSE, on 2 sorties ( 2x (+) ) :
1 pour la battouze (tu peux y mettre le condo _ ou un combo de condos et tes LEDs du feu ARR.), l'autre (+) est pour le phare AVT.

S'il a UNE sortie (+), tu y montes TOUS les accessoires en // sur ce (+).

Je n'ai pas les liens sous le coude : mais je peux les retrouver.

sinon, il vaut mieux redresser é ensuite réguler

... mais si tu le trouves et que tu ne montes QUE des lampes à filaments :
tu peux installer un régulo SEUL.... mais ils sont souvent plus chers que les ptits R/R des bécanes "bridées"!!

Ou bien le ptit régulo seulement pour les LEDS.
...si je me souviens bien, les LEDs ont surtout besoin que le COURANT (Ampères) soit régulé... les Volts : elles le gèrent.

en allant fouiner sule site de REXS, j'ai vu ça :
ptit R/R à 4 fils

et bin voilà !!! ... le "truc" en ALU à ailettes et 4 fils : c'est ce genre de R/R que l'on trouve chez AliE ...
genre à 5E, livré en 15 / 20 jours par contre, +qlqs jours parfois avant que le paquet ne parte de Chine.

tcho ;-)

au  sujet des R/R à "4fils".
il ya 2 modèles :
le plus simple, la première photo de câblage que j'ai posté, convient quand on utilise UNE sortie alternative.

Le deuxième modèle, un peu plus GROS :
que voici
convient lorsque l'on a 2 sorties au volant (sur le XT, UNE bobine à 2 ÉTAGES donc).

...et le câblage du "gros" :

pour une XT TT, je verrai plutôt une bobine en 12v (de chez Kedo, mais je n'ai pas testé..) (ou rebobinée..) et un régulateur.. plus un bon optique en H4 et un faisceau simplifié pour avoir juste code phare.. ce n'est que mon avis.. a écrit:

Donc un bobinage 12 Volts... (avec un régulateur 12 Volts).
Qui a essayé?

Salut.
Papy, il me semble...
Et je ne sais plus qui, qui s'est même fabriqué récemment un outil à embobiner les bobines...
Ou pour embobiner les coquines, je ne sais plus...

Dans mon coin , il y a jp06 (??) qui roule avec , donc tout 12 v. régul, batterie, ampoules enfin , tout ce qui demande du 12 v quoi !!!!
__Mais on ne le vois plus ???
__Après recherche des membres , pas passé depuis sept 2015!!!!

yes pas mal tout ça, moi je recherche vraiment l'aspect moteur cdi... et reglage de l'avance "automatique" meme si ma motot est tres bien réglé. D'ailleurs c'est pas pour demain si j'achete un kit

Avec un SR, tu as de l'éclairage + des freins + de l'autonomie, le tout..... d'origine (((-:

Merci pour ce retour bien complet.@ktm510
je file chez Ali chercher un truc à 4 fils pour brancher mes bobines.

Alors le petit carre que j'ai monte a cote du condo est un Redresseur/Régulateur?... Ben heureusement qu'il y en a qui savent!
Bon, je sors, je vais brancher mes fil.

BRIO a écrit:Salut.
Papy, il me semble...
Et je ne sais plus qui, qui s'est même fabriqué récemment un outil à embobiner les bobines...
Ou pour embobiner les coquines, je ne sais plus...

Non moi j'ai une batterie . Sans batterie même avec une bobine 12 volt ça n'eclairera pas au ralenti. Depuis le temps ça se saurait!

Ben t'es déjà rentré Papy?

Non Après midi repos!

'tain t'es au pays où on marche la tête en bas, et dès que t'as 5' tu regardes le fofo?? Tu serais pas un peu junkie, des fois?

Heu . . . comment dire . . . le Sri Lanka reste dans l'hémisphère nord. Il doit avoir une position plus incliné que nous mais il n'a pas encore la tête en bas.

Ceci dit, ça lui remettrai peut être les idées en place . . .

Salut Papy ! Profite !

C'est vrai que mes notions de géographie internationale laissent à désirer... Mais quand même il est loin!

papy1000watts a écrit:

BRIO a écrit:Salut.
Papy, il me semble...
Et je ne sais plus qui, qui s'est même fabriqué récemment un outil à embobiner les bobines...
Ou pour embobiner les coquines, je ne sais plus...

Non moi j'ai une batterie . Sans batterie même avec une bobine 12 volt ça n'eclairera pas au ralenti. Depuis le temps ça se saurait!

Ben je ne conteste pas. Mais t'as bien rebobiné pour sortir en 12 V, non?
Après, le reste, moi, y'a des montages qui me paraisses bizarres, mais chacun fait ce qu'il veut, hein.
Le tout c'est de savoir ce qu'on veut.
Ou ce qu'on veut voir...

Non deux bobines 6 volts et un régulateur triphasé 5 fils.