Projet concernant mon XT500 de 1979

Sortant de mon résé du 600 qui était trés trés rouillé et ou l'on voyait au niveau des soudures la peinture prendre cette jolie teinte jaunâtre provoquée par l'arrivée imminente de la peinture, j'ai essayé de nettoyer a plusieurs reprises, roulé avec malgrés tout.. avec un bon filtre papier mais il y a quand même cette fine poussière couleur terre de sienne qui vient ficher le barouf dans le carbu.. il n'y a pas de saisons pour un traitement Restom.. si tu peux pas cause de températures normales d'hiver le faire dans ton garage, fais le chez toi.. ce n'est pas salissant.. un minimum de préparation et le tour est joué.. surtout que c'est pour l'étape finale que il faut pas trop de froid.. mon résé a séché dans la cuisine sur un meuble 3 semaines et y'avait pas le choix.. pis ça fait une jolie déco..
Par contre un conseil, si tu fais ce traitement fais le avant peinture.. cela évitera des traces sur la peinture neuve en cas d'accident de manip..

Ok, bon ben me voilà indécis maintenant.

J'étais parti pour acheter un filtre (toujours utile bien sûr) mais POUMPOUM me met le doute. C'est vrai que le traitement demande du soin mais ça ne semble pas insurmontable.

J'ai essayé de prendre d'autres photos mais c'est quasi impossible de voir le fond bien net. Difficile de faire coïncider l'éclairage, le cadrage et la mise au point avec un smartphone pas prévu pour ça.

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Vous avertissez sur le point de ne pas laisser le réservoir vide, mais il a été démonté et mis dans un sachet plastique il y a 20 ans environ. Je trouve que pour une moto qui a été bien maltraitée le réservoir souvent si fragile a bien résisté.

Comme dident le Den's, l'Abbé , Julien et consort... tu vois si ton résé a de grosses plaques de rouilles qui ne demandent q'a se détacher ou bien si c'est juste une rouille de surface.. le mien était vraiment trés mal en point...
Si tu peux trouver de l'acide phosphorique, juste un petit traitement avec cela aprés l'avoir nettoyé, dégraissé et tu auras ton intérieur nickel.. par contre la rouille pourra revenir..
Pour ma part j'ai été partisant sans chanter cette fois, de lui faire un traitement complet et ne plus être emm.... dé par ce sujet..

bonjour

des vis à bois, du pétrole désaromatisé, tu fermes tout et tu secoues pendant qqs heures
en vrai, un long moment suffit
si tu as une bétonnière, c'est pas mal, il faut bien sur bien protéger ton réservoir avant
l'intérieur deviendra vraiment plus propre.
si tu ne fais pas un traitement après, je déconseille l'acide phosphorique car l'acier est à nu après et est très très vite attaqué.
bien rincer à l'acétone après rinçage pour éliminer toute trace d'eau.

gil

Une solution d'acide oxalique fonctionne bien aussi pour dérouiller le métal avec pour avantages qu'il n'est pas trop agressif, qu'il se rince à l'eau (chaude)  et qu'il forme en surface une couche protectrice qui évite le retour de la rouille ...

Ps: une petite réflexion en passant qui demande à être creusée ... j'ai un jerrican en métal ex militaire dont l'intérieur est peint à l'antirouille "rouge brique" (je ne connais pas le nom exact de cette peinture) et qui résiste très bien et depuis longtemps aux essences diverses sans peler ni se détacher ... peut-être une piste à suivre ... ou pas ...  

Serais ce du minium... interdit a la vente depuis quelques années car a base de plomb?
On traitait les menuiseries bois avec il y a longtemps pour les protéger de l'humidité.

1R7 a écrit:j'ai un jerrican en métal ex militaire

c'est là qu'est toute la magie, pour eux, tout est permis

gil

monogil a écrit:

1R7 a écrit:j'ai un jerrican en métal ex militaire

c'est là qu'est toute la magie, pour eux, tout est permis

gil

Devant un mec armé, on ne peut qu'obtempérer

Aller je rajoute mon grain de sel...

J ai traité deux réservoir de cette façon,  un 125 dtf  légèrement rouillé et un 600 ténéré bien attaqué....

Acide chlorhydrique avec des vieilles vis, secoué comme il faut.

Neutralisation de l acide avec de la lessive de soude ( ou une solution de cristaux de soude )

Rinçage a l eau chaude.

Deshumidifie a l acétone ( l acétone pompe l eau)

Bien séché au soleil et badigeoné d huile... ( certainement dilué au premier plein?)

Résultat après 5 ans d entreposage sur une étage de exposé aux 4 vents, vide d essence, le réservoir de ténéré n a pas bougé.... !! J y croyais pas vraiment j ai regardé la semaine dernière !
Celui de la 125 a toujour un peu d essence  dedans... et toujour pas de rouille non plus....!


Il existe une autre alternative,  après le derouillage,  un kit restom a porté de main, la colle epoxi bi composant prise lente....

Pas encore testé

Il faut diluer dans de l acétone le contenu des deux seringues et en badigeonner le réservoir.

J avais vu sa sur un forum de mob, sa avais l air concluant!

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L'acide phosphorique selon la dilution sert de dérouillant ou de phosphatant : dans le kit Restom pour réservoir le dérouillant c'est à base d'acide phosphorique ; le phosphatant Restom pour protéger l'acier à nu en attendant l'apprêt ou la peinture c'est à base d'acide phosphorique ( d'ailleurs très bel effet sur guidon poli miroir ) . Je l'achète chez Arcane industrie pas très cher pour du 75% ( à diluer ente 10 et 20 % ) . il y a aussi de l'oxalique . J'a traité plusieurs réservoir au G4 pas de problème à condition qu'il soit bien oxydé car si il reste trop de galvanisation ça n'accroche pas .

Phil 421 a écrit:Non, mais MotoLana est connu. Renseigne toi sur les frais de douane.

Merci pour le tuyau Phil 421.. colis reçu ce jour sans frais en sus.. donc 80€ chez motolanna fdp compris...
Tout beau.. tout neuf..

POUM.POUM a écrit:

Merci pour le tuyau Phil 421.. colis reçu ce jour sans frais en sus.. donc 80€ chez motolanna fdp compris...
Tout beau.. tout neuf..

De rien, de rien Poum ! (ce n'est quand même pas moi qui ai payé)

Soit mais j'étais dans la panade sans trouver ce fichu cache, même d'occaz...
Donc y'a pu qu'a peindre...

bonjour

POUM.POUM a écrit:Donc y'a pu qu'a peindre...

ou mettre des lunettes de soleil

gil

C'es une option.. je bronze davantage sous les cuisses..
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POUM.POUM a écrit:C'es une option.. je bronze davantage sous les cuisses..

c'est déconseillé de rouler en short

gil

monogil a écrit:

c'est déconseillé de rouler en short

gil

Oui... c'est ton avis..

...mais d'après une étude mono-trace vestimentaire ... il est difficile de conclure... la jupe n'est pas dénuée d'intérêt ... épicétou
Arv' ... dénuder avec intérêt

POUM.POUM a écrit:Soit mais j'étais dans la panade sans trouver ce fichu cache, même d'occaz...
Donc y'a pu qu'a peindre...

monogil a écrit:bonjour

gégé57 a écrit:Mais comme j'envisage de repeindre le moteur, pourquoi pas prendre le modèle de chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] effectivement.

acheter une jolie pièce comme ça en alu et la peindre
peut-être attendre d'en trouver une d'occas
gil

N'ayant pas encore la place pour étaler toutes les pièces dans le garage, je me suis mis à la recherche du carnet de démontage opéré en 2000. Pratiquement toutes les pièces sont rangées dans des boites plastiques avec couvercles et repérées succinctement. Il décrit pièce par pièce le processus de démontage avec de nombreuses remarques. Je commençais à désespérer quand je l'ai enfin retrouvé. Je n'ai plus qu'à suivre le carnet à l'envers pour le remontage. Bon, ce ne sera pas aussi simple.

Voici la première page:
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Un détail du BO:
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Mais je ne retrouve pas la même configuration en réalité:
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J'ai peut-être démonté cette patte à trous "soudée"? Je regarderai plus tard.

Et enfin, après de longues réflexions sur l'achat d'un carter de pignon de boite, alu, alu à peindre..., j'ai fait une découverte dans les pièces achetées à l'époque chez Yam:
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Je n'ai donc plus de souci à me faire pour cette pièce ainsi que pour plusieurs autres bien cachées dans leurs sachets d'origine. Et aussi des économies!

gégé57 a écrit:

Un détail du BO:
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Mais je ne retrouve pas la même configuration en réalité:
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J'ai peut-être démonté cette patte à trous "soudée"? Je regarderai plus tard.

salut!

ton dessin doit être fait en vue intérieure, bras mis à l'envers.. le guide chaine est dessiné vers le haut..
et donc tu n'as pas dessiné la patte à deux trous, qui est bien d'origine.. elle devrait être dessinée sur la coté droit du dessin..

den's

Effectivement le détail est mal dessiné. Si je ne peux même pas compter sur mes propres dessins...  

Voici la disposition réelle (moto de crisco). Il faut que je retrouve ce guide chaine qui est donc bien démonté et pas soudé.

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J'ai retrouvé une facture qui m'avait été donnée avec la moto sachant que je l'ai achetée en février 1997.

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Puis un pote a fait les travaux suivants: Remise en état du faisceau électrique, carburateur, tension chaîne de distribution , réglage allumage.

Et plus tard j'ai confié le moteur à VD Classic pour:

- reprise de siège de soupape pour passer de 45 à 47mm
- surfaçage des sièges de soupapes
- réalésage cylindre.

et pièces suivantes:

- piston Wiseco Pro Lite
- Arbre à cames renforcé
- Culbuteurs renforcés
- Soupapes (admission et échappement)
- Chaine de distribution renforcée
- Durit gros débit pour graissage des culbuteurs

VD Classic indiquait que je pourrais ensuite utiliser de l'essence sans plomb. Leur intervention a eu lieu vers la fin 2002 il me semble.

Une vue sur le pneu arrière. Monté en 1996 et pratiquement "neuf".

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Par contre, dois-je m'inquiéter de l'état des rayons? Ou un petit ponçage suffira-t-il pour leur redonner une jeunesse?

Oui..!

Sinon restom propose un kit pour les rafraîchir..
Jamais essayé mais lu du bien..

Den's

Un petit coup d'acétone et hop ça colle a la route!

Sinon sont gentil chez VD ..... la XT a toujours roulé au sans plomb! bien avant 2002!

Il y a plus de 30 ans qu'il n'y a plus de plomb dans l'essence

den's a écrit:Oui..!

Sinon restom propose un kit pour les rafraîchir..
Jamais essayé mais lu du bien..

Den's

Pas bête comme idée. La méthode a l'avantage d'éviter de démonter, ce que je ne me vois pas faire.
Bon, moyen les avis fréquents de ceux qui disent "pas encore essayé".

papy1000watts a écrit:Un petit coup d'acétone et hop ça colle a la route!

Sinon sont gentil chez VD ..... la XT a toujours roulé au sans plomb! bien avant 2002!

C'était leur argument que j'avais repris dans un mail, mais c'est vrai, à la réflexion.

L'acétone, sur le pneu?

J'ai testé la peinture galva en bombe sur des pièces comme la couronne , ça le fait et ça tient . Par contre pour les rayons : masquage du moyeu et de la jante c'est très fastidieux , et pour peindre uniformément

Sur le site de Restom il est question d'utiliser un petit pinceau pour traiter les rayons.

Bon , il faut que quelqu'un se sacrifie et fasse part de son expérience . Coté jante ça peut aller , de l'autre sans masquage pour pas mettre de galva sur la peinture noire faut être soigneux .