Projet concernant mon XT500 de 1979

salut !

les peintures qui peuvent être appliquées au pinceau sont les noirs "chassis"..
je parle de celles-là..:

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mais il faut faire gaffe, aucune repasse en arrière, sous peine d'avoir des traces..
le coup de main n'est pas évident de prime abord mais en s’exerçant un peu on trouve la bonne méthode..
on peut aussi faire les recoins au pinceau et les parties linéaires du cadre au mini rouleau mousse, comme ceux vendus chez Action..
ce sont des peintures très bien pour des retouches sur les châssis de bagnole et les cadres de moto..
le noir est bien profond et bien brillant.. et il ne se matte pas avec les UV comme les peintures époxy..

si tu veux un beau rendu et une belle solidité, prends la peinture Kedo noir brillant pour moteur (qui ira très bien pour le cadre..)

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comme tu n'as pas de quoi peindre au pistolet si j'ai bien compris, tu prends leur kit pour transformer le mélange 2 composants en une bombe..:

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si tu ne veux pas t’embêter avec ce kit, tu peux prendre de la peinture déjà en bombe..

si c'est de la bi-composants (il y a deux compartiments dans la bombe de peinture, on percute un bouton pour que le mélange se fasse.. la bombe ne peut pas être réutilisée s'il en reste par contre..) c'est encore mieux..
exemples..:

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(c'est une époxy, donc risque qu'elle se matte avec le temps..)

si en monocomposant, moins solide..:

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époxy encore, donc risque de mattage..
d'ailleurs, pour ces peintures époxy il est parfois conseillé de les vernir ensuite, pour une meilleure tenue dans le temps..
mais du coup çà fait beaucoup de boulot..
autant avoir un brillant direct qui tienne..

den's

Merci beaucoup à tous pour vos suggestions.

1- J'ai compris qu'il faut que le lève moto passe sous le cadre. J'imagine que la XT n'est pas beaucoup plus haute que la SR mais il n'y a pas d'échappement qui poserait problème. Le modèle Motea est tentant. C'est peut-être un peu trop pour la XT, je vais y réfléchir. Surtout avec la promo en cours.

2- Merci pour ces nombreuses solutions pour la peinture. En effet, je ne suis pas équipé en pistolet et surtout je n'ai jamais pratiqué. Mais il faudra suivre les instructions pour l'application au pinceau. Je pense que ça ira.
Je note qu'il faut éviter les époxys à cause du risque de matage. Dommage car la Epoxy EAF 2092 de Restom (trouvé sur leur site) semble avoir de bonnes caractéristiques.

Je note pour Restom. Je pense au moins traiter l'intérieur du réservoir avec leur kit.

Si j'ai compris, Sprido c'est monocomposant donc moins résistant.

Chez Peinturevoiture ils indiquent "peinture demi-brillante". Je veux du brillant.

Chez Kedo les descriptifs sont souvent laconiques. Si je comprends bien, il faut mélanger la peinture et le durcisseur mais le "kit" ne comprend rien de plus. Donc leur pulvérisateur Preval est nécessaire (est-il réutilisable?). Je n'ai pas trouvé de noir brillant directement en bombe. En tous cas ce n'est pas clair car pour d'autres teintes il y a une photo avec une bombe et un autre contenant (durcisseur?) mais pas en noir brillant. Je peux aussi utiliser un pinceau en fait. D'ailleurs il m'en faudra pour le moteur; donc à voir surtout si c'est beau et solide.  

Au final j'ai le choix entre Restom et Kedo.

bonjour

je suis incompétent en peinture véhicule
si tu as des problèmes pour tes murs ou plafonds, je pourrais répondre

pour le lève moto, j'en ai 2:

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simple, il faut faire attention quand tu appuies avec le pied, il a tendance à se barrer
il se glisse sous la moto.
il est aussi possible de le mettre sur la table élévatrice

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] comme les copains, y'en a à tous les prix et mon petit doigt me dit qu'ils sont tous fabriqués au même endroit, alors autant prendre le moins cher

gil

Merci pour ces propositions. En effet le modèle Motoblouz est sensiblement identique à celui de Motea à la couleur près.

monogil a écrit:il se glisse sous la moto.

Oui, mais je trouve tous ces modèles assez hauts d'après les photos. Mais personne ne renseigne cette cote.

salut!

gégé57 a écrit:

Si j'ai compris, Sprido c'est monocomposant donc moins résistant.

oui, du moins celle-là..:
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mais çà reste de la peinture plus solide que de la "basique" en bombe..

celle-là est en bi-composant..:

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les deux sont époxy, donc risque de mattage effectivement..

gégé57 a écrit:
Chez Peinturevoiture ils indiquent "peinture demi-brillante". Je veux du brillant.

ah bon..?
je n'ai pas vu cette indication..on parle de celle-là..:

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par contre il faut choisir le RAL, et il y a noir et noir..
je ne saurais lequel te conseiller..

gégé57 a écrit:
Chez Kedo les descriptifs sont souvent laconiques. Si je comprends bien, il faut mélanger la peinture et le durcisseur mais le "kit" ne comprend rien de plus. Donc leur pulvérisateur Preval est nécessaire (est-il réutilisable?). Je n'ai pas trouvé de noir brillant directement en bombe. En tous cas ce n'est pas clair car pour d'autres teintes il y a une photo avec une bombe et un autre contenant (durcisseur?) mais pas en noir brillant. Je peux aussi utiliser un pinceau en fait. D'ailleurs il m'en faudra pour le moteur; donc à voir surtout si c'est beau et solide.

oui, tu as deux fioles, peinture et durcisseur, tu mélanges et tu pulvérises, soit avec un pistolet soit avec leur kit Preval (je crois qu'ils vendent la bonbonne de gaz comprimé en rechange..)
si tu as un compresseur, c'est peut-être le moment de t'équiper d'un petit pistolet (il y en a des pas chers et de qualité chez Peinture voiture..), le rendu final et la facilité d'application n'a rien à voir entre un pistolet et une bombe..!!
en tout cas je ne peux que te conseiller cette peinture moteur..
pour leurs bombes, effectivement ce n'est pas clair et je n'ai pas de retour sur leur qualité..

tu ne peux pas utiliser le pinceau pour des peintures prévues pour être pulvérisées..!!!
ce n'est pas du tout la même viscosité..!!

gégé57 a écrit:
Au final j'ai le choix entre Restom et Kedo.

non, tu as le choix entre peintures au pistolet ou bombe ( donc Kedo ..je ne vois pas çà chez Restom.. ? ou Sprido en époxy..)

et peintures au pinceau.. (et là les trois sites en proposent.. j'ai testé Restom et Sprido, c'est similaire..)

den's

le modèle hydraulique passe sous n'importe quelle moto car en position basse, il doit faire 10/15cm.

l'autre passe sans problème sous la xt, mais il faut la mettre droite, tu peux aussi la laisser sur la béquille et basculer la moto en tirant un peu.

la seule précaution à prendre est quand tu appuies avec le pied sur la "pédale" pour lever le tout.
le système est on/off, donc c'est dur au début et ensuite ça bascule d'un coup, d'où l'obligation de bien tenir la moto lors de la manœuvre.
ça se fait bien, je le fais même sur le pont élévateur, donc ça marche.

gil

Ok Den's, tu avais proposé ce lien dans ton message sur les peintures:

den's a écrit:
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den's

Mais je me suis mélangé les pinceaux    entre pots et aérosols. Le nouveau est donc bien brillant. Par contre c'est en bombe; il faut que je réfléchisse.

Possédant déjà un compresseur je pourrais me lancer dans la peinture au pistolet finalement. C'est beaucoup mieux qu'à la bombe et moins contraignant. Et je pense qu'on peut mieux gérer les quantités de peinture à utiliser. Pas de bombe entamée à jeter. Par contre il y en a pour tous les budgets chez Peinturevoiture. Pas évident pour moi de choisir, et pas envie d'y mettre trop cher. Peut-être [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Il y en a un identique en solde mais indiqué pour les apprêts (diamètre de buse plus gros, seule différence?).

Et pour le pistolet (avec diluant) je pourrais utiliser [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ok monogil; Je comprends mieux. Pour les modèles simples aux alentours de 20/30€ il faut tout de même demander la hauteur mini qui est rarement indiquée et souvent trop grande.

oui, avec un pistolet tu pourrais utiliser ce noir à chassis..
prévoir en plus leur diluant ET800..

je ne peux que te conseiller de passer au pistolet..!!
çà change la vie..!!

si tu as le compresseur (pas besoin de gros débit, on ne peint pas un fourgon..!), il te faut en plus..:

-du tuyau diamètre 8 ou 10mm int, à acheter au mètre (selon la longueur que tu veux..) en magasin de bricolage, le tuyau transparent armé basique est parfait et pas cher..

-des raccords rapides pour le compresseur (tu peux te passer de raccord rapide sur le pistolet, si tu laisses le tuyau en permanence sur celui-ci..

-un filtre eau huile et régulateur, exemple..:
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on trouve les mêmes moins cher sur Ebay, en chine..

-un pistolet (effectivement, pas pour l'apprêt..), par exemple le mini qui va très bien..:
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pour les surfaces que l'on fait, c'est suffisant.. si un jour tu t'attaques à plus gros tu pourras investir plus..
celui que tu as montré par exemple..
moi j'ai les deux, un gros et le petit..

-des filtres, car tu mélanges peinture et durcisseur et diluant éventuel dans un récipient, et tu filtres quand tu remplis ton pistolet.. cette filtration est impérative..
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au pire on peut utiliser un bas de Mme..

-du diluant de nettoyage pour le pistolet..
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tu récupères le diluant sale, tu le fait décanter, tu peux réutiliser pour la mécanique par exemple..
puis les derniers résidus sont à apporter en déchèterie..

den's

Merci pour ces conseils.

Très cool si je peux utiliser ce petit pistolet. C'est vrai que les pièces à peindre sont généralement petites.  

Il me reste une bonne longueur de tuyau d'un ancien compresseur ainsi qu'un raccord rapide.

Mais ce n'est peut-être pas nécessaire avec mon installation:

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L'enrouleur a un tuyau de 10 mètres. Je pense que son diamètre sera suffisant (8mm ext.).

Il faudra que je dégage un peu mon garage pour avoir une surface de travail confortable (avec protections autour pour ne pas trop en mettre partout). Je pense tout de même attendre de meilleurs jours pour peindre.

On n'est jamais mieux servi que par soi même. J'ai retrouvé dans mes documents les cotes de la moto et donc la garde au sol.

Ça pourra servir à d'autres peut-être.

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En plus une 79!

den's a écrit:-du diluant de nettoyage pour le pistolet..
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je me méfierai quand même, "pas livrable en Corse" !
tu m'étonnes, c'est explosif

sinon quand je vois tout ce qu'il faut pour peindre au pétard , je me dis que la bombe c'est quand même vachement bien et simple

gil

Bonjour , ....pétard , bombe , corse.... tout ça dans un même message , ça déclenche un contrôle automatique du grand méchant loup !!! j'dis ça , j'dis rien

Monogillou, la peinture à la bombe et au pistolet, c'est deux mondes différents..!!
la qualité des peintures que tu peux utiliser avec un pétard, la gestion des coulures, le séchage, le rendu final, çà n'a rien à voir..

bien sûr les bombes c'est mieux que rien, mais quand on bricole un peu, et surtout qu'on aime bricoler, ce n'est pas une mauvaise idée de franchir le pas..

den's

bonjour

c'est évidemment une question de fréquence, pour la peinture des murs, j'ai investi
pour les motos, je n'arrive pas à me souvenir de la dernière que j'ai peinte
ah peut-être mon 103 pigeot au siècle dernier

gil

den's a écrit:

Monogillou, la peinture à la bombe et au pistolet, c'est deux mondes différents..!!

den's

Ouais... 2 mondes.. le troisième, le mien.. au pinceau... le cadre de mon Caf'  a été peint de cette manière.. quant à la peinture c'est du "noir brillant"  dans tout  bricomachintruc... quelques poils sont restés sur le cadre... certes, mais depuis 20 ans... aucun souci .. faut faire simple et rouler..  
Arv' ...

Bon les poils c'est pas ce qui a de plus agréable mais ça gène en rien ; faire pour le mieux et puis si c'est pas parfait .... le principal c'est de rouler , même pas beaucoup ; pour la perfection y a des musés . bon cela dit j'arrive pas à retrouver post qui décrit les cotes pour positionner les stickers de réservoir sur XT (1979) , y a t'il une âme charitable ?

thierry hugou a écrit: post qui décrit les cotes pour positionner les stickers de réservoir sur XT (1979) , y a t'il une âme charitable ?  

À un moment donné j'en aurai besoin aussi. Mais on n'en est pas encore là.

thierry hugou a écrit:j'arrive pas à retrouver post qui décrit les cotes pour positionner les stickers de réservoir sur XT (1979) , y a t'il une âme charitable ?  

Celui là? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sinon, à propos de réservoir, voici le mien actuellement.

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Le bouchon a l'air d'origine. Je crois qu'il manque le tuyau de mise à l'air mais c'est un détail pour l'instant.

L'intérieur est touché par la rouille mais pas trop. je traiterai au Restom dont je viens de lire la notice d'utilisation. A utiliser entre 15° et 25°, il faudra attendre un peu.

Je compte le faire peindre par un pote garagiste, ce sera plus prudent pour cette partie de la moto très en vue. Comme j'ai trouvé le sujet du forum avec les cotes pour les autocollants, ce sera plus sûr. Il semble y avoir un doute sur la qualité des adhésifs Kedo.

Ça y est, le nécessaire de peinture est commandé chez peinturevoiture.fr.

Il fallait donner le Ral du noir. J'ai trouvé une info dans le sujet [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Ral 9005, un noir bien noir.

Je profite de ce message pour poser deux questions car je ne saisis pas toutes les subtilités du forum.
- le site miroir: j'ai vu qu'il permet d'accéder à de nombreux documents et informations. Mais les caractères accentués ne sont pas pris en charge semble-t-il, ce qui rend la lecture difficile et beaucoup de photos ne sont plus visibles (anciennes probablement non conservées sur les sites de partage par les rédacteurs, ce qui est vraiment dommage).
- j'ai remarqué que parfois les titres de sujets changent au gré des messages comme celui dont je viens de mettre le lien. Comment cela se fait-il?

Yop !

Positionnement très personnel, je ne trouve pas l'intérieur de ton réservoir très rouillé au point de le traiter au restom, qui demande un certain tour de main et qui est irréversible une fois fait.

J'ai rouillé avec des bidons plus roulés que ça, rincés au gasoil secoué avec des rondelles et écrous pour détacher ce voulait l'être, rinçage au SP et zoup !

Juste garder la précaution de le garder le plus souvent possible plein pour éviter la condensation sur les paroi et donc le développement de la rouille.
S'il n'est pas percé et que l'essence n'est pas chargée de particules de rouille qui gênent la carburation pour moi c'est bon!

J'ai vu quelques bidons traités au restom pas super bien, avec de la rouille sous la résine, je trouve ça beuuuuhhh et préfère la tôle nue, même si un peu roussie... Mieux est parfois l'ennemi du bien !

salut!

je suis assez d'accord avec le père Julien..!!
le mieux est l'ennemi du bien..

den's

Moi aussi je suis d'accord avec Julien !!!
Tant qu'on voit pas le jour à travers, pas de "restom".

D’accord aussi, tu ajoutes un petit filtre entre résé et carbu et roule ma poule

bonjour

en plus la rouille, c'est du fer, donc c'est bon pour l'anémie de ton moteur

"L’anémie ferriprive est un type d’anémie dans lequel le taux de fer est trop bas. C’est le type d’anémie le plus fréquent."

gil

Merci pour vos remarques. C'est vrai que la partie intérieure proche du bouchon est peu attaquée, mais au fond c'est un peu plus rouillé. Ce n'est pas évident à photographier.
Donc un simple filtre à essence entre le résé et le carbu ferait l'affaire?

J'ai fait de l'anémie étant gamin. Bien plus tard, ayant pris un peu d'embonpoint, quand j'en ai parlé à mon épouse elle m'a répondu que je devais avoir de l'anémie graisseuse.

On parle de fer par ici ...

gégé57 a écrit:Donc un simple filtre à essence entre le résé et le carbu ferait l'affaire?

je mets tjs un filtre à essence sur la durite, même quand j'avais des motos modernes

gil

Joli filtre , mais on voit pas à travers.

Sortant de mon résé du 600 qui était trés trés rouillé et ou l'on voyait au niveau des soudures la peinture prendre cette jolie teinte jaunâtre provoquée par l'arrivée imminente de la peinture, j'ai essayé de nettoyer a plusieurs reprises, roulé avec malgrés tout.. avec un bon filtre papier mais il y a quand même cette fine poussière couleur terre de sienne qui vient ficher le barouf dans le carbu.. il n'y a pas de saisons pour un traitement Restom.. si tu peux pas cause de températures normales d'hiver le faire dans ton garage, fais le chez toi.. ce n'est pas salissant.. un minimum de préparation et le tour est joué.. surtout que c'est pour l'étape finale que il faut pas trop de froid.. mon résé a séché dans la cuisine sur un meuble 3 semaines et y'avait pas le choix.. pis ça fait une jolie déco..
Par contre un conseil, si tu fais ce traitement fais le avant peinture.. cela évitera des traces sur la peinture neuve en cas d'accident de manip..