prepa-xt500 : Mon projet TT

Je ré-ouvre le sujet car les deux post ou j'en parlais ont été supprimés.
Alors pour éviter de chaque fois démonter une machine complètement pour la monter en version TT, puis tout remettre d'origine j'en monte une rien que pour ça.
L'idée de départ est assez simple, monter une moto avec les pièces dont je dispose sans faire de frais (ou très peu)
Je voulais garder l'apparence de la XT, donc réservoir, selle, caches latéraux d'origine.
Mais suspensions, roues, freins et autres accessoires libres.
Au niveau du cadre j'ai supprimé le cale direction, support de trousse à outils et fixation inférieure du silencieux.

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Pour la fourche j'avais le choix entre de l'origine, une DR en 36mm avec un peu plus de débattement qui garde la roue et les tés XT, une XT 350 frein à disque
toujours en 36, une fourche HL/YZ en 38 ou du 43mm disque.

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Et les différentes roues selon les fourches.

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c est tout bon ça, on va te voir à Beauval cette année
je vais suivre de près ce sujet.

J'étais parti sur l'idée de la fourche 43mm disque. Rigide, grand débattement, frein à disque.
Puis je me suis dit que esthétiquement ce n'était pas le plus rétro et si jamais elle devait rouler dans une rencontre officielle elle serait
dans une catégorie plus récente, voire même interdite.
Exit les disques et l'origine, il restait la DR 36 ou YZ 38. J'ai choisis la 38.
En réalité j'avais des fourches YZ/HL en réserve et des roues montées avec pneus etc....
Voilà ce que cela va donner. Ce n'est pas la fourche définitive, mais le même modèle.
Roues Av. + Ar. YZ.

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Puisque je suis à l'avant, j'avais ce phare déjà monté précédemment. C'est d'ailleurs la raison de l'ablation du cale direction.
En tournant le guidon à gauche le soquet venait en butée dans le cale direction.
Et puis je me suis dit aussi que c'était trop moderne pour l'idée que je me faisait de la machine.

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J'avais encore un phare de Chappy, plus petit que le XT, en tôle avec cerclage chromé. Parfait pour un modèle des années '70.

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Et j'ai déjà découpé dans un disque nr. pour pouvoir le placer au dessus.

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ouff!! y a du matos dans le garage ... beau projet

Connaissant bien notre ami Phil, il va nous faire une moto multi usage d'enfer ...

Avec un joli look! 8)

Ce n'est plus le même cadre que dans l'autre post fusionné, celle là est réservé à la route et plutôt version SM (travaux toujours en cours)
D'ailleurs j'en parlais dans un autre post intitulé "XT 500 en perpétuel changement" que je ne trouve plus non plus !

Bon, je continue.

Pour le compteur (si version enduro) j'avais le rouge utilisé sur la rallye-raid qui allait bien avec la couleur du réservoir et la petite gourde de guidon.

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Ou en noir sur le même support avec contact, un ancien IT modifié.

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Bon si on revenait au sujet "Mon projet TT"

Je me suis dit qu'un compteur rond serait plus sympa, j'en ai un de DT ou XT250 ? sais pas !
Alors pour le monter j'ai pris un support XT250 que j'ai coupé et meulé pour servir de base.
La semaine dernière j'ai fait une petite patte de fixation en alu, et hier je l'ai présenté sur la moto.
Ce sont donc les toutes dernières photos de l'avancement des travaux.

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Les photos ne sont pas super il fait un peu sombre, c'est dans la cave et je n'utilise pas le flash pour éviter les reflets.

avec la fourche d YZ, tu vas sans doute devoir faire comme moi pour le câble de compteur, trouver un câble de 550 xt pour la longueur. si tu connais une autre référence plus facile à trouver, je suis preneur.

zaf a écrit:avec la fourche d YZ, tu vas sans doute devoir faire comme moi pour le câble de compteur, trouver un câble de 550 xt pour la longueur. si tu connais une autre référence plus facile à trouver, je suis preneur.

Tout d'abord il y aura des cales dans la fourche, du moins tant qu'il y aura le bras d'origine et les Koni qui ne font que 0,5 ou 1 cm de plus que l'origine.
Donc il n'y aura normalement que 2 cm de plus.

Mais surtout avec la roue YZ et surtout le flasque il n'y a pas de prise compteur de ce coté.
Je dois monter un entrainement de compteur du coté droit avec un câble vissé en bas comme en haut.
Je ne suis pas encore penché là dessus, mais il existe. Le moyeu est prévu avec les ergots comme sur les moyeux à disque.

vissé en haut et en bas, c était bon avec ma fourche de Ténéré et sa roue à disque.
maintenant j ai remis en tambour (pour l ABS) , donc roue de 500 XT avec emboitement et circlips en bas,et vissé en haut.
peut-être qu une roue d IT te ferais l affaire.

zaf a écrit:vissé en haut et en bas, c était bon avec ma fourche de Ténéré et sa roue à disque.
maintenant j ai remis en tambour (pour l ABS) , donc roue de 500 XT avec emboitement et circlips en bas,et vissé en haut.
peut-être qu une roue d IT te ferais l affaire.

Mais bien sur, je savais que je connaissait des prises Km à droite. En plus j'ai roulé en IT pendant 3 ans.

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editchris: j'ai déplacé l'aparté sur la recherche de posts, ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un entraîneur de ty 250 mono amortisseur doit aussi pouvoir faire l'affaire et ça normalement j'ai en stock

Le moyeu IT est commun aux YZ. L'entrainement compeur à droite sur l'IT est rapporté et se monte à la place de l'entretoise et du cache plastique de l'YZ.

Il est commun à toutes les IT de '77 à '86 et aux TT 350/600. Celui de la 200 WR se monte apparament aussi.

jeanjean

jeanjean a écrit:Le moyeu IT est commun aux YZ. L'entrainement compeur à droite sur l'IT est rapporté et se monte à la place de l'entretoise et du cache plastique de l'YZ.

Il est commun à toutes les IT de '77 à '86 et aux TT 350/600. Celui de la 200 WR se monte apparament aussi.

jeanjean

Non seulement j'ai roulé 3 ans en IT175, mais ensuite en TT350 et j'ai même eût une WR200.
Ici une photo de la TT après les 6h du Motoland.

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ha ha j'imagine la couleur du pilote...

Bon, avec ce que tu as eût comme motos, tu dois bien avoir un entrainement de compteur qui traine dans un carton.

Sinon, fais comme moi: vires toute cette quinquaillerie et met un compteur de vélo

jeanjean

jeanjean a écrit:



Sinon, fais comme moi: vires toute cette quinquaillerie et met un compteur de vélo  

jeanjean

Oui, j'en ai sur les Solex entre autres, mais c'est moins vintage.

En dehors du compteur, il y a la pédale de frein.
J'en avais vu 2 à la Chinelle l'année dernière qui avaient la tringle à l'extérieur du cadre avec une nouvelle butée.

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Je suis parti sur le même principe, mais en coupant la pièce d'origine.
Je garde le ressort, la butée d'origine et la possibilité de monter un contact stop sur le frein arrière.
Et c'est le morceau coupé qui a été soudé sur la pédale.

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Effectivement, j'ai dèjà vu ca chez JMHauchard

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Mais bien moins jolie que la tienne, de pédale.

jeanjean

Yep !

tien... j'ai fait tout pareil sur l'Albisetta....

Au cas où montage stritlegol.... 8)

A+

Alors aujourd'hui j'ai fait des entretoises pour limiter la course de la fourche, en acier dans un premier temps toujours pour ne pas
faire de frais et avec ce dont je dispose. Ce sont des tubes de colonne de direction.
Sur la photo on voit un des deux fourreau juste nettoyé à l'acétone, il est tout beau, du moins pour ce que je veux faire.

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Ce sera probablement tout pour l'instant, vu que je m'en vais au Touquet dès jeudi.

Dr Phil a écrit:Alors aujourd'hui j'ai fait des entretoises pour limiter la course de la fourche, en acier dans un premier temps toujours pour ne pas
faire de frais et avec ce dont je dispose. Ce sont des tubes de colonne de direction.

Tu n'y vas pas de main morte!

Tube PVC de plomberie dans la mienne, sans problème pour l'instant.

jeanjean

Le moteur est prêt pour aller dans le cadre et il y en a déjà un autre qui attend pour le projet suivant.

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Euh..... c'est prêt ça? sans l'embrayage! (je sais tu le montes après a cause du poids)

papy1000watts a écrit:Euh..... c'est prêt ça? sans l'embrayage! (je sais tu le montes après a cause du poids)

Oui, et l'allumage aussi.

j'adorrrreee la plaque rouge a l'arrière, avec plein de trucs accrochés.... mais c'est p'têtre pour la photo?????

mwaffon-06 a écrit:j'adorrrreee la plaque rouge  a l'arrière, avec plein de trucs accrochés.... mais c'est p'têtre pour la photo?????

Sur le coté il y en a une autre pour les outils spéciaux.

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Ha oui, et j'imagine que tu travaille en gants blancs???? ( sérieux , c'est vraiment beau !!!)

C'est du tape a l'œil ! il en faut moins de la moitié pour démonter et remonter complètement une XT!