vm32-REGLAGE (7) : réglages de base, références, vis d'air-richesse, aiguille, boisseau, gicleurs

xt500_1979 a écrit:
A) C'est assez étonnant, mais, il s'agit d'un petit bout de plastique qui bouche le trou, et remplace en fait ce qui est décrit dans le manuel comme la "vis de prise à dépression"...  ...vous me conseillez de remplacer ça par la vis d'origine je suppose.. ...mais... en fait, ça sert à quoi ?

Bonjour,

Comme son nom l'indique, c'est un piquage sur lequel tu peux brancher un dépressiomètre (partie à gauche de l'aiguille sur la photo).

Cet appareil peut te permettre de régler le ralenti et donner une idée de l'état du moteur.

La vis C est située entre l'entrée d'air et le boisseau. C'est une vis d'air : quand on la dévisse, on fait entrer plus d'air, donc on appauvrit.
Si elle était entre le boisseau et le moteur, ce serait une vis de richesse : plus on la dévisse, plus on enrichit.

Bon, merci à papy1000watts, je pensais que c'était l'air qui emmenait l'essence... ... ok, donc sur la vis d'air, si je visse j'enrichis en essence vu que moins d'air... ...ok, logique..
Merci à tryphon et pierre, je ne savais ce qu'était le dépressiometre... ...faudra que je teste ça !!
Thanks folks !!!

Le dépressiomètre sert surtout sur les multicylindres à synchroniser les carbus.

bonjour
toujours en train de "trafiquer" sur mon gromono notamment en ce qui concerne les réglages de richesse de carburation
niveau de cuve .... très important le niveau de cuve ; un peu comme le planté d'baton
je suis allé fouiner sur le net et j'ai trouvé la doc Mikuni des carburateurs VM
je laisse le lien ci dessous au cas où ça pourrait servir à d'aucuns.
http://jarretelles.chez-alice.fr/Eclatees/Mikuni_VM.pdf (n'ayez pas peur du libellé du lien c'est pas vers un magasin de lingerie fine)
amitiés
Mr DUS  


edit-admin-chris : Merci pour ce partage, ce pdf est maintenant chez nous sur le site miroir et forum en jpg >
http://www.xt500.fr/prive/files/?sens=0&ordre=&rep=Technique/Carburation
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/search?search_keywords=+Carburation&search_where=f7

Merci pour le partage très intéressant !!!!!

j'y pense...
as tu vérifié que ton niveau de cuve est bon
trop haut -> plus riche au ralenti
la mienne elle engorgeait un peu au ralenti
vérification = niveau de cuve trop haut
et rien que de le régler; plus de problème
je te laisse le lien des réglages mikuni VM que j'ai posté plus haut
http://jarretelles.chez-alice.fr/Eclatees/Mikuni_VM.pdf

mes réglages pour le 40 VM

niveau de cuve : 19 mm entre la nervure du plan de joint et le levier qui agit sur le pointeau
gicleur principal MKA 300
gicleur de ralenti MKP 27,5

Ça marche nickel