resto-xt500 : Par où je commence ?

Je ne crois pas, ils proposent des kits bouton pour klaxon, mais pas en coupe circuit.
Je finirais bien par trouver ce bouton sur une bourse.

Le démontage continu, avec son lot de mauvaises surprises.
Après le droit, le commodo de gauche est dans un triste état, plastique cassé, contacts rouillés.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Du coup je me rabat sur une refab.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour le commodo droit je continu de chercher.

Je poursuis avec la dépose du phare, et sa salade de nouille.
Au final le faisceau ne semble pas si bricolé.
Yes ! Enfin une pièce potable sur cette machine

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Avec tout ça je devrai pouvoir en monter un complet.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour finir je devrai commander un bac dans la semaine.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il faut que je retrouve un des interrupteurs du commodo droit dont la partie haute est cassée

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je voudrai essayer de dépouiller un exemplaire de DTMX
Physiquement c'est le même, hormis le double tirage de la poignée

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mais sur la photo on distingue 2 fils, mon exemplaire n'a plus de câblage, est-ce le cas pour les XT ?

Sur mon contact les soudures ont sautés...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sur la soudure du bas j'ai un fil noir et blanc
sur la soudure du milieu, plus rien
Sur le haut....même plus de soudure, normal ?

Merci

Sur le XT il n'y a qu'un fil, le contact par la masse du guidon.
Pour toi il ne te faut que la partie mobile qui est probablement identique.

OK merci
Il y a des commodo de DTMX sur LBC je vais essayer d'avoir des photos

Un des vendeurs, sympa, accepte de démonter et de m'envoyer une photo en fin de semaine.

En attendant je démonte le carbu, la cuve à ultrasons devant arriver cette semaine.
C'est pas du luxe, comme souvent.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

L'axe et le palonnier sont solidaire, le puis d'aiguille est bloqué, le mécanisme du starter est indémontable, le pointeau est coincé dans son logement, et l'empreinte de vis du gicleur de ralenti semble foiré.
Bref, ça trempe, j’espère que le WD40 et les ultrasons vont régler cela.

Oui ça va se débloquer..
Au pire tu chauffes un peu..

Benji. a écrit:Je ne crois pas, ils proposent des kits bouton pour klaxon, mais pas en coupe circuit.
Je finirais bien par trouver ce bouton sur une bourse.

Salut, pour le bouton de coupe jus, je pense que c'est peut être le même que ceux de code/phare, et ceux là il y en a chez Kedo (page 429 en haut, ref 50290)

Malheureusement non, celui du coupe circuit est différent, il est bien plus petit.
Mais j'ai bon espoir avec les pièces du commodo de DTMX

Aujourd'hui suite du dépoilage, exit les cocottes, support de phare, faisceau électrique et compagnie.
Il commence à ne plus rester grand chose.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je suis tombé sur ce support, quelqu'un sait à quoi il sert ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour déposer le moteur je vais devoir vidanger le circuit d'huile.
J'ai trouvé cette photo et rajouté une flèche sur une vis. C'est la vis de purge ?
Comment être sûr que le cadre est bien vide, sachant qu'il va aussi falloir que je le trimbale chez le sableur, je préférai éviter les fuites.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Existe t-il un tuto pour sortir le moteur du cadre ? Je n'ai rien trouvé sur la toile.
Il sort coté droit ? en penchant l'ensemble de la moto ?

Dans le cercle rouge, c'est la patte de fixation de contacteur de frein AR

La vis de purge est bien la vis de vidange ; il ne faudra pas oublier de démonter le crépine du cadre un peu plus bas que la vis (que beaucoup ne démonte jamais) il se peut qu'il y ai des surprises là dedans !
Ensuite il y a une 2eme vis de vidange sous le moteur sur un petit carter contenant aussi une crépine avec aussi un peu de tout là dedans ; faut démonter tout ça

Pour sortir le moteur, certain couche la moto coté droit sur un "matelas" et relève le cadre en laissant le moteur sur le "matelas"

Aller faut pas se décourager ! Tu vas en apprendre sur le passé de ta moto

OK merci pour ces infos.

Quand je vois le bidouillage sur la partie mécanique du frein arrière, cela ne m’étonne pas qu'il manque ce contacteur.

Le carbu a eu droit à sa cure de décrassage.
C'est très efficace, sans agresser le support.

Malgré cela je n'arrive toujours pas a sortir le puit d'aiguille, normalement il sort facilement ?

De plus le gicleur de ralenti à bien la tête de vis explosé, je ne sais pas quoi faire, refaire une empreinte en espérant que cela le fasse ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

tu tapes "grippé" ou "filetage", ou "ce que tu veux" dans le forum Carburation, Admission Et Echappement ... et t'auras les méthodes.

Chauffe un peu le carbu pour sortir le puits..
Et regarde bien l'intèrieur des petits conduits du carbu..
Malgrés l'ultraçon, il peut encore y avoir des saletés..

K2000 a écrit:Chauffe un peu le carbu pour sortir le puits..
Et regarde bien l'intèrieur des petits conduits du carbu..
Malgrés l'ultraçon, il peut encore y avoir des saletés..

Pour la chauffe --> décapeur thermique

Et effectivement même si les Ultra ont décollé les saletés elles peuvent rester coincé dans les toyo

Phil 421 a écrit:

K2000 a écrit:Chauffe un peu le carbu pour sortir le puits..
Et regarde bien l'intèrieur des petits conduits du carbu..
Malgrés l'ultraçon, il peut encore y avoir des saletés..

Pour la chauffe  -->  décapeur thermique

Et effectivement même si les Ultra ont décollé les saletés elles peuvent rester coincé dans les toyo

Bonjour,moi pour les saltés j'utilize ceci, et ça marche.



 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

X75

Tu achètes cette bombe où?
Parce que si je demande au vendeur de Bricotruc, je vais avoir l'air ultracon..
Merci.

BENJI 2 - 0 CARBU

Merci pour vos conseils.

Je m'en suis sorti en perçant le gicleur avec un foret de 1mm, sur la perceuse à colonne.
Un bon coup de chauffe au décapeur thermique.
Un coup de tourne à gauche, c'est venu tout seul.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour le puit d'aiguille, disons que j'ai eu de la chance.


Même méthode, forets de plus en plus gros sur la perceuse à colonne, il a fini par sortir, mais pas là où je l'attendais, en restant collé sur le foret :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est là que je me suis aperçu que j'essayais, depuis trois jours, de le sortir, en tapant du mauvais coté.....

Un dernier passage au bac et je pourrai commander le kit de réfection.

Un essai rapide de finition sur les alus du carbu avec une brosse montée sur perceuse.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ça brille, c'est uniforme, comme aucune solution n'est valable à long terme, cela me va bien, en plus c'est rapide et sans produit.

ouais, c'est une brosse prévue pour "finition bois". je l'utilise depuis plusieures années avec succès

purée, j’espère que tu l'as pas payée trop cher !

Benji. a écrit:Ce soir démontage et nettoyage du commode de droite.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

L’intérieur parait complet et en état d'usage, malheureusement il manque le bouton du coupe circuit

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il faut que je trouve un bouton de ce genre, je ne pense pas trouver cet article sur le net, mais si quelqu'un à une piste...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si je trouve le temps, ce WE je tombe le moteur.

A+

Quelques nouvelles !

Les pièces manquantes arrivent d'un peu partout, à des prix très......variables selon les cas.
Si j'abandonne la resto je doit pouvoir très largement me rembourser en vendant le moindre écrou d'origine bien dégueulasse à 5 euros pièce....bref.

Mon pot d'échappement est entre de bonnes mains, en attente d'une autopsie pour diagnostique.

J'ai donc reçu le commodo droit de DTMX, comme supposé le mécanisme qui me manquait est identique, et en bon état

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Par contre la partie qui fait contact est sur lequel et raccordé le câblage est un poil différent.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Du coup j'ai dessoudé le fil de la petite platine du DTMX pour le ressouder sur celle du XT

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'aurai du m'abstenir de souder le fil de masse puisque le contact se fait via serrage du commodo sur le guidon, mais bon au pire je ne raccorde pas la masse dans le bol de phare.

Et voila un commodo complet et fonctionnel, prêt à être repeint.

Bon ! Et bien ça avance et puis la masse dans le phare ce n'est pas plus mal.

N'hésite pas à demander sur le forum

Quelques nouvelles de mon affaire.
La restauration n'a pas avancé en elle même mais j'ai profité de l'été pour compléter le puzzle.
J'ai acheté un bon stock de pièces, parfois en lot, j'ai trouvé un échappement d'origine en parfait état, le GB arrière, des amortos,....

Je vois souvent passer un pièce en annonce, un guide chaine, je ne la trouve pas sur mon cadre, elle devrai se trouver sur le BO en sortie de boite ? ou ce guide est interne au moteur pour la distribution (me parait un peu gros quand même)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La suite ? finir le démontage pour sablage et époxy de ce qui doit l'être, triage des pièces à chromer, première commande Kedo, identifier la taille de ma selle pour commander la bonne housse, voir pour l'anodisation des jantes,................

regarde sur la part list pour retrouver la pièce , c'est un garde chaine fixé sur le B.o. entre le repose pieds et l'amortisseur

OK vu, merci

Salut à tous,

Afin de commander la housse de selle je viens de mesurer les différentes cotes et regarder du coté du fond de selle, la partie blanche en plastique dure.
En me basant sur ce lien :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je crois avoir un mix de deux années :

- fond de selle courte modèle après 80  
- mousse courte jusqu'à 79 (longueur 600, hauteur 165)

Pourtant les deux paraissent bien s'assembler.

Cela pourrai t-il poser problème au remontage ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'essaye de réparer mes caches latéraux, ils sont cassés en partie basses, avec ce produit, la photo ne veut pas se mettre dans le bon sens, je vais pas me battre :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il faut bien dégraisser le support et le poncer à gros grain, du 80 dans mon cas, une surface trop lisse empêche le produit d'adhérer
Ensuite on mélange et on applique généreusement, sur le devant j'ai masqué avec du scotch d'electricien, à l'arrière bien charger pour que la rustine soit plus solide

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai laissé sécher une semaine avant d'y retoucher, et d'enlever le scotch

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est très dure, je ponce au 80 pour dégrossir puis au 1000 à l'eau, en laissant une bonne épaisseur coté intérieur pour rigidifier

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le résultat est satisfaisant et parait solide, un apprêt garnissant sera peut être nécessaire pour lisser parfaitement le tout, à moins que la peinture ne suffise à combler les microfissures et minis trous.

Benji. a écrit:
C'est très dure, je ponce au 80 pour dégrossir puis au 1000 à l'eau, en laissant une bonne épaisseur coté intérieur pour rigidifier

Tu passes du plus gros grain utilisé en carrosserie au plus fin   , y a d'autres papiers entre, ça sert à quoi que 3M se décarcasse pour faire toute une game .

Alors quelques bases  
- La "règle" c'est de passer d'un papier à un autre avec moins de 100 d'écart entre les grains.
t'attaques au 80, tu continues au 150/180 et tu finis au 220/240 et là c'est assez fin pour l'appret.
De plus on ne ponce jamais un polyester à l'eau, le polyester est porreux il fait éponge, l'humidité se met dedans, la couche suivante en polyuréthane en général est, elle, imperméable. Quand la pièce sera au soleil,
l'humidité va vouloir sortir et les couches vont cloquer et se décoller .

- On ponce à l'eau (pas souvent de nos jours, il font des papiers à sec très fin maintenant) qu'une fois que l'appret est mis, et c'est pour ça entre autre qu'il faut éviter de percer quand on ponce l'appret.

- Et la peinture ne comble rien du tout comme défaut , c'est pas son rôle, ça c'est le rôle de l'appret, la peinture ne sert à rien qu'a faire jolie.

Mais bon ça va le faire quand même aller faut pas mollir y a du taf encore !!!