resto-xt500 : 1N5, dans son jus.

Bonjour, voici la photo de la XT avant la dépose du moteur:

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Puis les quelques étapes de la réfection, il en reste encore..
J'espère que ça va marcher!
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Et maintenant, faut ranger (un peu) mon vaste atelier, pour y renter la partie cycle.
A bientôt

Très sympathique ce topic, il sera

Je suis aussi dans l'idée de refaire ma 1E6 mais je pars de moins loin. Même s'il faut sortir le moteur celui ci est censé tourner tel qu'il est sans avoir besoin de l'ouvrir. De plus la carrosserie est absolument impeccable.

Merci pour tes photos je suis très intéressé pour voir la suite, bon courage.

Merci!
J'en ai encore besoin:)!

D'abord finir le 103 Pigeotte de fifille (rapport au fushia) et remonter la 'Tobec de papy pour les Courses Moto Légende... la place se fera d'elle même

Oui! il est bô mon 103 couleur indéterminée, trouvé à la poubelle, repeint au pinceau, je le finirai à la fraîche cet été..
M'enfin ça y est la XT est rentrée la roue en avant, j'ai commencé par l'arrière. Et je peux même tourner autour!!(presque)
L'état des lieux commence..ça à l'air pas mal

Si quelqu'un a une idée pour réparer ce trou de rouille sur le garde-boue (il y a une tôle en dessous et ça pourrit entre deux):étain, mastic?
Et aussi le perçage sauvage de la boucle arrière..

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Là, les vis du sabot qui ne voulaient pas ce dévisser.


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Perceuse..

Ces garde-boue sont de vrais mille-feuilles: quand la rouille ressort c'est qu'elle est partout!
Tu commences à gratter & t'arrives à çà:

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Pour ma part j'ai laissé tomber (mais chuis pô persévérant)

héhé

La grande classe ce porte bagage !!!!

j' adore ton atelier, ça me rapelle les premières bidouilles faite sur mon poum poum dans la cave.... terre batue en crépis fatigué....

Bon courage !!!

A+

Pablo a écrit:

ça me rapelle les premières bidouilles faite sur mon poum poum dans la cave....  terre batue en crépis  fatigué....


A+

???ça a changé?????

Sur les photos on se croirait dans un troglo!

Dr Phil a écrit:Sur les photos on se croirait dans un troglo!

"troglo"; maison souterraine généralement creusée dans une falaise, très courantes du coté de Trôo situé sur les bord du Loir

Ou de la Loire, ou dans le Périgord par exemple.

Mais donc en général dans du calcaire, parce que sinon c'est plus dur à creuser.

Dr Phil a écrit:Ou de la Loire, ou dans le Périgord par exemple.

Tout a fait! je n'avais pas la prétention de te décrire la France que tu connais plus que moi! c'était juste pour faire avancer le schimili schimili.... oups..

C'est du schiste

héhéhé

les bidouilles pas tant que ça, par contre le fourbis oui..; j'ai hésité a mettre du carrelage au sol,  et les mur sont en bois....  +/- 30m² pour  bricoler....  bon pas de chauffage alors du coups pas ou peu de pause les jour de froid !!

tien je suis retombé sur des test peinture résé....  j'aime bien le rouge... (bon là j'avais poussé tout le bordell pour la photo.... )
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bon c'est pas  forcément beaucoups mieux rangé, mais beaucoups moins poussièreux.... (pas de crépis volatil...!)
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si si ça a changé.....

:joker:

Ah là sur la dernière photo on est au Canada ou dans un pays Scandinave.

J'ai toujours admiré les gars qui font des restaurations extraordinaires dans des conditions bien moins confortables que moi. Du coup j'ai 2 problèmes à vous soumettre, pour commencer...

1-Sur ma 1E6 la peinture est toute refaite, bien sauf que l'autocollant est de traviole ( pensez vous que je puisse le redresser en chauffant au sèche cheveux?) et que le gars dans son élan à fini le pot de peinture à l'intérieur du réservoir. Résultat ça cloque de partout à l'intérieur. Je pense essayer de nettoyer comme je pourrai puis restom pour noyer le reste des résidus. Avez vous de meilleures idées ?

2- sur ma 87 la durite d'huile qui passe sous le moteur et qui remonte à la crépine s'est mise à fuir. Sachant que cette durite Kedo ne la refait pas, qu'est ce qui faut qu'on fait?

Merci pour vos réponses.

yep !

héhé c'ets y pas beau en douglas  ??

bon pour "142.915374 mph" :

je suis archi nul en peinture, alors je passe,

par contre pour la durite, tu dois pouvoir en trouver sur lbcon, ou au pire tu trouve un bouclar qui fait des flexibles hydraulique (agricole par expl) tu leur emmène la tienne, ils devraient être capable de te changer  la durite tout en récupérant  les  bout de tube fer...

A+

Elle fuite à quel niveau, car généralement ce n'est pas la durite mais au niveau du raccord avec la crépine.

De chaque côté du joint en cuivre, tu peux mettre deux joints carton, pareil pour la petite vis de purge.
Depuis que j'ai fait ça, plus une goutte!
Moi je les taille avec un emporte-pièce Facom, malgré les apparences, 'suis hyper équipé!!

Yep !

ah ouiap pas couillon le coups du carton... bon faut un emporte pièce faconn, ça c'est aut'chose !

mais si ça fuit au raccord durite crépine, y'a pas d'joint là.... c'est un raccord "conique" ça doit avoir un 'tit nom mais connais pô...

et là.... je dirait recuire le bout en "creux"... et le reformer ??? qui c'est ka l'astuce ???

:joker:

ça n'a pas l'air de venir de la crépine. La partie métallique est sèche, c'est la partie en caoutchouc tressé qui est complètement imbibée. Après dépose et obturation d'un côté je vais y mettre un peu d'air sous pression comme quand on cherche un trou sur une chambre à air.

ça va finir que je vais l'enlever la partie caoutchouc et y coller une durite genre flexible métallique avec 1 collier à chaque bout pour prendre par dessus les extrémités métalliques.

Pablo a écrit:héhé  

La grande classe ce porte bagage !!!!

Oui !! Unique ! Quand je l'ai vue la première fois je ne pouvais pas dire ce qui me charmait le plus : La moto ou le porte-bagage.
Mais ce n'est pas l'avis de tout le monde...  
On l'a démonté hier et K2000 me l'a collé sous le bras "sinon je le fous dans la rue !"    
Pf.
Il n'a vraiment aucun goût. Lui.  
Toi oui. 

Excusez-moi, je ne voulais pas interrompre la conversation mais il fallait que je relève !

Pablo a écrit:Yep !

ah ouiap pas couillon le coups du carton... bon faut un emporte pièce faconn, ça c'est aut'chose !

mais si ça fuit au raccord durite crépine, y'a pas d'joint là....  c'est un raccord "conique" ça doit avoir un 'tit nom mais connais pô...

et là....   je dirait recuire le bout en "creux"...  et le reformer ???  qui c'est ka l'astuce ???

:joker:

Reformer? Trop compliquer à mon avis!
Soit racheter le nécéssaire (et ça se trouve à pas trop cher mais gaffe à l'état ), soit, je réfléchie tout haut, j'essaierai ou un téflon ou un scotch thermoretractable a utiliser avec parcimonie et voir ce que cela donne!?

Aucun goût?! J'ai quand même un 125 TS et un 103 custom..
Puis celui qui fait a toujours raison..ou presque!