PREPA-Kits-Longue Course (4) : Montage-démontage, méthodes réparation ?

je crois que je vais lui offrir une petite vidange tous les 500 km ds un premier temps avec une huile bien fluide. Histoire de décoller toute cette crasse. Heureusement que nos vieilles ne reclament pas une 100% synthèse à 15 roros le litre.

C'est pas une bonne idée !  

tu risques de boucher l'aspiration de la pompe à huile ...!  

mais tu fais bien comme tu veux !  

un bon nettoyage, c'est pas les travaux d'Hercule...! tu peux utiliser un petit karcher, c'est ce que j'ai fait pour un cadre sablé par un blaireau, qui en avait mis dedans !  
avant j'avais nettoyé l'interieur, durits au G O chaud ! rinçage ! et roule .

Pour ceux qui veulent compléter leur base de données.  Je trouve 465 gr pour le piston d'origine en 87 contre 415 pour le wossner en même cote. Avec clip, segments et axe.

Le gros vilo de sr 78 fait quant à lui 1027 gr de + que celui d'xt.

Bon, mauvaise nouvelle, la bielle du gros vilo de SR 78 que je veux monter dans mon XTY a du jeu. Les bielles prox ne semblent pas trop chères. Certains d'entre vous en ont montée une?  Peuvent ils me donner un retour?  
Et pour commencer, savez vous si ce sont les mêmes bielles montées sur les vilos diamètre 142 et 149?

merci de m'éclairer.

Cordialement

J'ai monté plusieures bielles Prox et des pistons aussi, mais jamais sur des XT ou SR. En tout les cas ceux chez qui j'en ai montées sont
bien contents.
Pour ce qui est de la bielle, c'est la même sur les deux vilos.

coucou

de toute façon elle n'est pas beaucoup moins chère qu'une bielle d'origine

E.T.

Avec Prox, c'est net.

Parfait.

On va donc faire une commande de bielle chez Bihr. Pis la faire monter sur le vilo.  Merci à vous.

Salut,

Je bosses toujours sur mon injection homemade qui devrait avancer cet été. Mais histoire d'entretenir mes abdominaux, je pense que je vais monter un piston 93 avec un AAC megaCylcle...

Et dans le sujet des prépas zarbi, il y a ça :
https://www.youtube.com/watch?v=d6NgZkHTbn8


Il se prénomme Big Head... Je ne suis pas fan des anodisations type Derbi et autres petites cylindrées à huile, mais quand je vois le Spoutnik qu'il a sur le cylindre.... JE ME DEMANDE CE QUE C'EST ! un renfort sûrement...

Et Bighead devrait signifié grosse culasse, qu'en est-il là-haut ? Il a quoi comme alésage et course le garçon ?



Fi bref, si quelqu'un a de l'info', la moindre m'intéresse ! Je serai curieux de voir ce que font les Japs sur les 400 aussi en prépa'...


N.B. : à 1 min 39, on peut voir un cordon de soudure sur la culasse, il souderait des rallonges d'ailettes ? à 2 min 15 on revoit cette potentielle rallonge d'ailette côté carbu', mais on peut noté des genres de "grands rivets" sur ces rajouts... (pour éviter que ça vibre, pour reprendre plus bas et espérer renforcer le cylinre ???)

N.B. 2: d'après les commentaires c'est des thailandais, la traduction n'est pas intéressante, il parle de placement caméra...

coucou

Effectivement la soudure ce sont des rajouts d'ailettes, pour faire croire que le moteur a tellement de puissance qu'il faut augmenter sa capacité de refroidissement.
plus les ailettes sont grandes, plus le risque de casse par vibrations augmente, donc il faut les lier ensemble par l'intermédiaire de plot en caoutchouc ou comme ici avec des "rivets".

C'est pas nouveau comme modif, déjà fait par Feultaine sur les Triumh immédiatement après guerre
http://www.moto-collection.org/moto-collection/modele.php?idfiche=3820


E.T.

J'ai vu cela quelque part (sur un site japonais surement), c'est un bloc d'ailettes articulé qui vient se mettre autour de la culasse et qui se verrouille devant au niveau du tube d'échappement avec un ressort ... bon la à priori le gars les a soudées en plus sur les ailettes existantes !!!   

Je recherche le site ...  

Ok bon a priori c'est surtout déoratif alors... Et le business bleu en aluminium anodisé sur le cylinre côté embrayage, vous lui trouvez une utilité ?


Apparté : E.T., l'AAC megacycle "top-end" 25162 que tu as monté en 2009 t'as apporté satisfaction pour ton usage piste ?

[quote="monoPerf"]Ok bon a priori c'est surtout décoratif alors...
peut étre pas .
moi avec un double allimage un taux de compretion revu un atc qui vas bien , une cynlindré passé a 600 cc
bien gavé par un fcr de 41 ...

la température moteur monté à un bon 110° eu utillisation route par un plus 20°
malgré le petit radiateur .

Il devrait étre remonté un de ses quatre sur le 500 SR aprés refection

yess enfin du comparatif qui va bien et qui s’appuie sur des valeurs réelles

as tu mesuré avec et sans ailettes pour voir ?

E.T.

monoPerf a écrit:Ok bon a priori c'est surtout déoratif alors... Et le business bleu en aluminium anodisé sur le cylinre côté embrayage, vous lui trouvez une utilité ?


Apparté : E.T., l'AAC megacycle "top-end" 25162 que tu as monté en 2009 t'as apporté satisfaction pour ton usage piste ?

pas tellement eu le temps de peaufiner car à la troisième sortie avec cet aac, j'ai fait un tonneau et le cadre a moyennement apprécié la figure, du coup j'ai continué sur la Triumph T100 et depuis le remontage du moteur dans une partie cycle SR traine un peu

Mais je n'ai pas été bluffer par l'augmentation de puissance.

E.T.

ET a écrit:

monoPerf a écrit:Ok bon a priori c'est surtout déoratif alors... Et le business bleu en aluminium anodisé sur le cylinre côté embrayage, vous lui trouvez une utilité ?


Apparté : E.T., l'AAC megacycle "top-end" 25162 que tu as monté en 2009 t'as apporté satisfaction pour ton usage piste ?

pas tellement eu le temps de peaufiner car à la troisième sortie avec cet aac, j'ai fait un tonneau et le cadre a moyennement apprécié la figure, du coup j'ai continué sur la Triumph T100 et depuis le remontage du moteur dans une partie cycle SR traine un peu

Mais je n'ai pas été bluffer par l'augmentation de puissance.

E.T.

C'est con, fin intéressant que tu n'es pas senti de métamorphose. Tu conseillerais quoi à un jeune qui se retient de modifier l'alésage et la course ? J'ai l'intention de comprimer aux alentours de 10.5 (c'est le cas du LC de mon père) et de monter un AAC plus méchant... [j'ai plus de volant magnétique non plus ; si tout se passe bien cet été, je devrais injectionner ; j'ai un pot conique qui va bien]

l'aac augereau, très bien

E.T.

ET a écrit:l'aac augereau, très bien

E.T.

Ok, tu as gardé soupapes et ressorts stock avec ?
Tu prends combien de tours avec ton super 500 ?

plus de 8000 avec un ressort racing externe + coupelle alu
http://www.etmoteur.fr/500xt_moteur_3_culasse.htm

E.T.

Bonjour a tous ,

je suis actuellement en train de vérifier et modifier quelques petits trucs sur mon sr (changement de carbu ,allumage,) et j'en est profité pour tenté de déterminer le diagramme de distribution .

L'arbre a came est un de chez VD , le stage 1 ,a l'époque je n'avais eu aucunes autre infos que ça ,et je n'est jamais réussi a savoir le diagramme exacte même en passant par VD ...

Quelqu'un ici a déjà fais ce relevé sur un arbre identique ??? il y a "G1"de gravé sur un pan de l'arbre a came

J'ai effectuer un relevé et fais un diagramme ,mais comme c'est la première fois , j'aimerais pouvoir comparé les mesures .

Pour ce qui est du VD , attention a ceux qui en ont !!!  le mien a pas fais 20 000 km et il est bon a changer je pense , malgré un graissage propre , et une mécanique entretenue pile poils , et ben il est tout marqué de partout,et sur les deux cames !!!  


Si certain on déjà pu testé le VD et un autre plus rageur , je veux bien des infos  

Je suis en 540 wiseco HC et je suis pas sur que cet arbre soit vraiment idéale pour ce kit ,donc pareil si il y a des infos (et il y en as je sais ) je veux bien un petit coup de mains !!!

merci a vous pour vos réponses !!

PS: j'avais commencer un post sur mon brelon ,mais la vie a fait que c'est resté en plan quelques temps , beaucoup de changements depuis , si le temps me le permet je reprendrais ce dis post (si je le retrouve déjà ....)


une tite tof !" />

Bonjour a toi and ouèllcome      ben déjà si tu cherches la performance de la mort qui tue ,
y'a un truc qui cloche    c'est ton tuyau d'échappement     beaucoup trop brutal dans les coudes , ça va pas  :evil: :evil: :evil: a+

oui lol , pas de panique !!! il reste pas celui la ça vas viendre !!

Un peu de saine lecture

http://www.etmoteur.fr/500xt_moteur_4_aac.htm

Et je suis preneur des infos quand tu auras fait le relevé   

E.T.

Hé hé ..... je le connais bien ce site oui  c'est d'ailleurs ta faute si j'en suis la !!!


pas de soucis pour le relevé faut que ça serve !

mais j'ai pas de recule sur les arbres a cames , je connais le sr qu'avec cette config moteur ...

je demandais donc des avis sur différent arbre a cames ,par rapport au VD surtout ,parce-que je compte le viré d'ici peu ... il est marqué de partout ...

J'ai un atelier de retaille pas loin de chez moi , je recherche des profils qui pourrais m’intéresse, je recherche pas un truc pour la piste , mais un bon compromis de couple et puissance sans trop galérer avec le ralenti a 3000 trs/min non plus
et sachant que je suis en haute compression je pense qu'il y a moyen de trouvé bien mieux que le VD ...





voilou !!!

Hey,

Salut les oufs, bon le weekend dernier le pauvre SRD me faisait de l'oeil du fond du garage, la pauvre à subit une casse moteur fin d'été dernier sur le circuit de Lezennes et est restée telle qu'elle depuis... je me suis alors décidé a lui ouvrir les entrailles.

Bhen c'est pas joulijoulie!!!   





Le planté de soupape... la culasse est a mon humble avis simplement dead!!!  :| 





Bon tout est démonté, je vais faire contrôler vilo/biele, aac, cylindre... et bien nettoyer le reste!!!   

Clém'  

Pfuttt!!! je ne le crois pas!!! tu n'es pas soigneux!!! mais qu'est ce que tu a foutu!!!!!

Slt Papy,

Bhen une connerie de djeun's... mais je ne sais pas encore quoi, je pensais avoir mal serré l'écrou du pignon de chaine de distri et qui aurait décalé la distrib jusqu'a la casse mais ce n'est pas le cas, il tenait bien...
...du coup aucunes idées juste des suppositions, c'est arrivé juste après la pose de l'aac préparé techiprofil, chaine distri trop tendu!? jeu culbuteurs... !????

Clém' 

Les jeunes ne respectent rien  
L'autre morceau de la soupape est toujours en place, avec ses 2 demie lune ?

Salut lolo,

Oui la deuxième soupape est en place mais je ne me risque pas à la récupérer elle a un peu morflé... je ne prévois qu'une course cette année avec la 500 srd, celle de croix en septembre...
Je suis passé comme tu le sais à la 500 CB pour circuler sur route et c'est du bonheur, je l'ai testé sur le circuit de croix, waouh terrible juste la garde au sol limitée avec les cales pieds qui frottent, je pense investir sur une autre machine en piste uniquement.

Bise a christine.

Clém'  

ben là tu n'as pas fait semblant....

Slt Francisco,

On s'amuse comme on peu!!!