Traitement-PEINTURE (2) : Méthodes préparation, epoxy, anodisation, vernis, couleurs, types de peinture ?

Concernant l'anodisation, son role n'est il pas aussi de protèger l'alu des agressions extérieures ? D'ailleurs à ce sujet, je me demande si les roues couleur argent sont brutes ou anodisées argent ?

vinbo

vinbo a écrit:Concernant l'anodisation, son role n'est il pas aussi de protèger l'alu des agressions extérieures ? D'ailleurs à ce sujet, je me demande si les roues couleur argent sont brutes ou anodisées argent ?

L'alu mis à l'air libre s'oxyde et se couvre d'alumine qui le rend mat.
Un alu qui reste brillant est donc soit anodisé couleur argent ou alu, soit verni.

salut   j'ai essaye le decapant kent "selective graffiti remover" et bien c'est pas terrible il ramollit legerement la peinture mais est tres loin d'avoir l'efficacite du stripex de chez hapie.J'ai envoye un mail chez eux pour savoir si je peux m'en procurer,mais comme tu le dis steff,ça va sans doute pas etre facile.Je vous tiens au courant a++++

OK. Merci à tous pour vos commentaires.
La solution la plus efficace pour éviter toutes mauvaises surprises dans le temps ne serait-il pas d'appliquer une peinture "imitant" l'aspect alu ? Certes c'est moins noble mais si c'est efficace ?

Sam

terrien y a écrit:salut j'ai essaye le decapant kent "selective graffiti remover" et bien c'est pas terrible il ramollit legerement la peinture mais est tres loin d'avoir l'efficacite du stripex de chez hapie.J'ai envoye un mail chez eux pour savoir si je peux m'en procurer,mais comme tu le dis steff,ça va sans doute pas etre facile.Je vous tiens au courant a++++

OK
Tiens-moi au jus STP, ça m'interesse, je commence mes travaux fin de semaine...
Pour bien décaper entre les ailettes, je vais utiliser des embouts de marque Dremel. Une mini brosse métallique mais douce pour commencer puis des embouts de finition. J'espère que ça ira

Sam

Combine de vieux carrossier: y'a pas plus basique , un chalumeau oxy-acétylène , une brosse metallique et de l'huile de coude.....

J'insiste sur le chalumeau , une buse moyenne qui te fait un " dard" très agressif , ça crame bien !! même les peintures epoxy!!

al 1 a écrit:Combine de vieux carrossier: y'a pas plus basique , un chalumeau oxy-acétylène , une brosse metallique et de l'huile de coude.....

J'insiste sur le chalumeau , une buse moyenne qui te fait un " dard" très agressif , ça crame bien !! même les peintures epoxy!!

chacun à sa petite solution...
Le métal ne réagit pas à cette source de chaleur ? N'y a-t-il pas d'effets pervers ? Style la peinture part bien mais le métal fait une réaction et obtient un colori bizarre ?

L'as tu testé toi-même ?

Merci.

Sam

Gi0 a écrit: lessive de soude ... )

Pas sur l'alu, s'il vous plait !

jeajnean

jeanjean a écrit:

Gi0 a écrit: lessive de soude ... )

Pas sur l'alu, s'il vous plait !

jeajnean

Bien chef !

j'ai cherché de l'acide phosphorique mais sans résultat tu en trouves ou toi ?

j'en trouve chez casto
c'est pas inutile d'en mettre meme sur la ferraille saine parce que ca change l'etat de la surface qui devient un peu granuleuse et accroche mieux la peinture
francky

Bonjour à tous,
Comme j'ai démonté mes moyeux (changement de rayons, roulements,peinture,...) et que mes jantes sont assez rayées et choquées, je pense donc les faire microbiller et ensuite un bon coup de Belgom puis vernis. Ma XT étant de 77 je souhaite donc avoir des jantes alu non dorées.
Quel sont vos avis à ce sujet ?

Allez G@zz!!!!

Je ne pense pas que le microbillage soit une bonne idée sur les jantes, et de toute facon ca n'enlèvera pas les grosses marques.
Et puis le Belgom donnera un brillant qui n'est pas vraiment conforme a l'origine.
Pour ce qui est du vernis sur l'alu, je n'en connais aucun qui tienne correctement au dela de quelque mois (j'ai par exemple des carters neufs de SR dont l'alu se pique sous le vernis)
Pour des jantes XT, vaudrait mieux polir ou faire polir et refaire anodiser. Il me semble que ca a déja été fait par quelqu'un ici sur un XT 76.

Il me semble avoir lu quelque part que l'anodisation partait à la soude....A vérifier tout de même !!!

pop

pop a écrit:Il me semble avoir lu quelque part que l'anodisation partait à la soude....A vérifier tout de même !!!

pop

J'y pense mais le soucis c'est que cela ternis l'alu (gris) puis il faut trouver de grands bacs et enfin comme traiter les résidus ? Pareil il est possible d'anodiser soit même des pièces avec de l'acide mais les problèmes restent les mêmes.

@+

Si tu peux et si tu as les moyens, pour ne plus avoir a y toucher, tu fais comme te dis 2j4, ou, tu les hydrogomme (sablage très fin) et tu les thermo-laques ou epoxies! Pas mieux!

bonsoir a tous, les jantes"blanches" d 'avant 80 ne sont pas anodisée. si tu veux le même aspect que le neuf: polissage miroir puis tu casses le brillant avec de la paille de fer triple zéro
les jantes d' yz de cette époque sont anodisées alu (did)
aaaaaaaaaaaa+
dune

dune a écrit:bonsoir a tous, les jantes"blanches" d 'avant 80 ne sont pas anodisée. si tu veux le même aspect que le neuf: polissage miroir puis tu casses le brillant avec de la paille de fer triple zéro
les jantes d' yz de cette époque sont anodisées alu (did)
aaaaaaaaaaaa+
dune

Me semble bien qu'elles sont anodisées les jantes XT... Les SR ne le sont pas mais les XT je crois bien que oui. L'anodisation c'est une protection et la XT c'est une tout terrain, donc ca m'étonnerait que Yam ait laissé les jantes brutes.

Oups pardon les jantes SR 2J4 a rayons ne sont pas anodisées. Les 48T le sont.

Salut salut

Les jantes grises de Xt ne sont pas anodisées. Les dorées post 80 le sont ( ! )
Tu peux donc rattraper les coups au papier 400, repolir ensuite.

Ce que tu dis Dune me rappelle mon ancien 125YZ 81 avec le radiateur sur la fourche, les did grises montées dessus étaient bien anodisées, et là, l'oxydation n'était pas rattrapable, au contraire des jantes de ma XT 78 qui ont après un peu d'huile de coude retrouvé un bel éclat.

Bon, après ces divers conseils je pense les faire microbiller puis polissage. Bon après on verra dans le temps.
Les différents éléments partent vendredi matin en peinture, cela laisse encore du temps la réflexion.

Merci à tous.
G@zz.........

Julien a écrit:Salut salut

Les jantes grises de Xt ne sont pas anodisées. Les dorées post 80 le sont ( ! )
Tu peux donc rattraper les coups au papier 400, repolir ensuite.

Ce que tu dis Dune me rappelle mon ancien 125YZ 81 avec le radiateur sur la fourche, les did grises montées dessus étaient bien anodisées, et là, l'oxydation n'était pas rattrapable, au contraire des jantes de ma XT 78 qui ont après un peu d'huile de coude retrouvé un bel éclat.

Bon bon ok les jantes XT pré-80 ne sont pas anodisées, je m'incline. Me semblait pourtant revoir nettement ce gris mat typique des DID anodisées, je dois confondre avec d'autres roues.

Ceci dit si pas d'anodisation c'est une bonne nouvelle, c'est plus facile a rattraper.
Bien qu'encore une fois, le microbillage ne servira a rien, il n'enlèvera pas les coups, il modifiera juste l'état de surface.
Faut y aller au papier et a l'huile de coude.

Comment faire pour supprimer l'anodisation jaune des jantes TDR pour les rendre couleur alu avant montage sur mon SR?
Merci.

Un bon petit hydrogommage a sec plus un microbillage et tes jantes seront neuves!

Ne pas oublier après le microbillage : ponçage avec du 600 ou 1000 puis Belgom alu avec disque à polir et frotte, frotte et frotte encore.....
@+

Salut salut

Y'a pas une histoire de bain dans de la soude caustique pour enlever l'anodisation ?

 

si, mais faut pas laisser tremper longtemps, car la soude caustique dissous non seulement l'anodisation, mais aussi l'aluminium...

jeanjean

Bof, ca me semble pas une super idée de se lancer ans la désanodisation sur les jantes de TDR.

En plus des quelques dizaines d'heures que ca va prendre, faut payer les produits abrasifs, la soude, les gants, le belgom, les pansements pour la ou on s'est cramé avec la soude, etc... pour un résultat pas garanti pour peu qu'on perde courage avant la fin.
Une paire de jantes alu en 1.85 x 18 et 2.50 x 17 en 36 trous couleur alu ca se trouve a tous les coins de rue pour quelques dizaines d'euros...
2.5 x 17 c'est l'arrière des Suzuki trail des années 80 par exemple.

Je confirme qu'a la lessive de soude,ça va très bien.J'avais acheté un bidon de 5l chez casto et impec.
A+ françois

Merci pour vos réponses.Demain je regarde chez Weldom si je trouve de la lessive de soude, et j'attaque.
Sinon, autre solution, je peint la moto en noir, et les jantes seront anodisées, ce qui ne serait pas mal? Qu'en pensez  vous?

Petite info, (déjà connue de pas mal je pense) :
Quand votre jante arrière est anodisée, et que celle de l'avant est alu brut donc bonne à polir, vous avez une différence entre l'avant et l'arrière, et c'est moche, donc que faire ? Virer l'anodisation de la jante arrière oeuf corse !!
Par trempage dans la lessive de soude
Avant l'intervention : anodisé gris

Trempage

Ca ressort avec un dépot noir, sur certains alu semble t il, pas tous

Après essuyage c'est déjà pas mal, y'a plus qu'à polir


Faites gaffe, mettez des gants et des manches longues, ça attaque dur ce produit là, même les avant bras ou ça dégouline.
J'ai plus qu'à terminer le polissage de l'ensemble moyeux jantes, et on rayonne avec Mickie.
Jluc "attaquéàl'acide"