Traitement-PEINTURE (2) : Méthodes préparation, epoxy, anodisation, vernis, couleurs, types de peinture ?

B'jour,

Non non, je n'exagère pas:

http://www.cmsnl.com/yamaha-xt500h-dual-purpose-1981_model8836/partslist/E-02.html

248.50 euros hors taxes, ce qui fait bien 300 euros ttc pour une Tagasako

Les prix de ce grossiste hollandais de moto japonaises sont comparables à ceux de ton concessionnaire local. Je l'ai déja vérifié.

Même pas moche. Faut trouver la bonne teinte............Si ça tient sur les voitures, ça doit tenir sur les motos (si tu ne fais pas de TT !!!)

http://www.forum-auto.com/uploads/200603/xrto_1142425147_peinture.jpg

http://www.newchrome-caraibe.com/attachments/Image/tuning/auto/gente_or_2.JPG

pop

Le problème si tu peints ta jante, c'est que quand tu vas démonter ton pneu, la peinture partira là où tu mettras tes démonte pneus ! L'anodisation est encore la meilleure solution, je l'ai fait sur les jantes de ma CRF l'hiver passé et c'est nikel ( 45€ les deux, en Belgique ). Mais il faut alors tout démonter ...

Les jantes dorées des Husqvarna des années 70 / 80 sont peintes.

Mais bon, c'est quand même pas le même rendu que l'anodisation.

jeanjean

jeanjean a écrit:Les jantes dorées des Husqvarna des années 70 / 80 sont peintes.
Mais bon, c'est quand même pas le même rendu que l'anodisation.

Je vais faire un essai sur un bout de la jante, pour voir. C'est clair que ça sera moins solide qu'une anodisation.
Je vais aussi me rencarder pour le prix d'une jante AR en concession, puisque le rayonnage ne me fait plus peur, maintenant ;-)

Un jour, j'ai eu à réparer une roue crevée sur un XT ''doré''...Le gars a mis plein de bombes anti-crevure , et comme il n'y avait pas de gripster, il a arraché la valve, et c'est sorti par le trou du gripster... J'ai pris un chiffon, et vu que je n'avais rien d'autre à l'atelier, de l'acétone, pour virer la mouscaille collée sur la jante... Miracle! Tout est parti, mouscaille et ''anodisation''... Comme dessous, l'alu était comme neuf, le gars m'a demandé de nettoyer toute la jante... Et il a ''dédoré'' sa jante avant plus tard! Mais à mon avis, un vernis coloré en bombe (voir chez les magasins de maquettisme) devrait faire l'affaire...

MX steph a écrit:Le problème si tu peints ta jante, c'est que quand tu vas démonter ton pneu, la peinture partira là où tu mettras tes démonte pneus ! L'anodisation est encore la meilleure solution, je l'ai fait sur les jantes de ma CRF l'hiver passé et c'est nikel ( 45€ les deux, en Belgique ). Mais il faut alors tout démonter ...

Salut Steph. Je ne suis pas sur que l'anodisation soit plus solide qu'une bonne peinture??? Je trouve que les peintures en bombe sont maintenant d'excellente qualité. Mais pour avoir un bon résultat, il faut une bonne préparation en dessous.

pop  

pop a écrit:Salut Steph. Je ne suis pas sur que l'anodisation soit plus solide qu'une bonne peinture??? Je trouve que les peintures en bombe sont maintenant d'excellente qualité. Mais pour avoir un bon résultat, il faut une bonne préparation en dessous.

Quand j'ai démonté mon pneu AV pour re-rayonner ma roue, j'y suis allé sans me méfier et les démonte-pneus ont laissé de belles traces sur l'anodisation. Au remontage, j'ai intercalé entre la jante et le démonte-pneu un bout de glissière en plastique qu'on utilise pour relier des dossiers, la jante n'a pas morflé.
Donc, en procédant pareil sur une jante peinte, ça le fera. Reste à trouver la peinture dorée ou, idéalement, le vernis transparent doré.

Donc, en procédant pareil sur une jante peinte, ça le fera. Reste à trouver la peinture dorée ou, idéalement, le vernis transparent doré.[/quote]

Voui voui, bien beau tout ça mais y'a juste une cht'ite khouye dans le potage..... :evil:

transparent ( par définition )ça peut pas être doré ( ! ) ben oui sinon ça couvre pas même avé 17 couches de barbouille !!

Faut le faire en deux étapes, tu gicles (enfin, ton pote le peintre ) le doré qui sera "mat " tu laisse tirer/sécher , et ensuite tu appliques ( non, pas toi, l'autre ) le vernis de finition incolore...

Peinture double couche , passé au four de ton pote , ça pourrait tenir pas mal

Mais faut vraiment que tu te fasse kopin avec un carrossier .....

al 1 a écrit:Faut le faire en deux étapes, tu gicles (enfin, ton pote le peintre ) le doré qui sera "mat " tu laisse tirer/sécher , et ensuite tu appliques ( non, pas toi, l'autre ) le vernis de finition incolore...
Peinture double couche , passé au four de ton pote , ça pourrait tenir pas mal
Mais faut vraiment que tu te fasse kopin avec un carrossier .....

Ouais, ben, j'ai un pote qui a compresseur et pistolet, ça le fera... A moins que je ne m'oriente vers le montage d'une jante neuve ou que je laisse tout ça comme c'est

bjr

pour ma part, un jante alu bien propre, voir polie, est plus jolie sur une xt où rien n'est doré
sauf pour les inconditionnels de l'origine...il parait qu'il y en a

gil

al 1 speaking...
"Voui voui, bien beau tout ça mais y'a juste une cht'ite khouye dans le potage.....
transparent ( par définition )ça peut pas être doré ( ! ) ben oui sinon ça couvre pas même avé 17 couches de barbouille !!"

Pour reprendre tes propos : TRANSPARENT (par définition...) : qui, se laissant aisément traversé par la lumière, permet de distinguer nettement les objets à travers son épaisseur...

Hé ! Mr. al 1... l'idée d'un vernis teinté ne t'effleure pas l'esprit ?
Le terme plus approprié serait translucide...
Bien qu'il soit possible de faire transparent, si l'on pigmente que très légèrement le vernis...
Il existe d'autres part des gammes de peinture imitant à la perfection l'aspect "anodisation" (Gamma BERLAC) ; la gamme
comporte une trentaine de teintes, toutes miscibles entre elles...
Il est donc possible de retrouver la teinte or, idem l'origine !

Faudrait pas raconter que des blagues, sur l'forum...      

salut
je suis daccord avec monogil les jantes grises vont bien mieux au xt.

micho a écrit:je suis daccord avec monogil les jantes grises vont bien mieux au xt.

Jolie bestiole ! Ben alors, j'vais laisser ma jante se désanodiser lentement, alors...

Une tite photo pour les septiques...

Z'avez essayé de faire revenir le cerceau dans du beurre, pour bien faire doré ?...non ?

Ch'suis allé zieuter, c'midi, chez Mr. Feu Vert et Mr. Norauto. On y trouve la même marque de peinture en bombe : MOTIP. Ils ont un doré spécial jante, mais ça ne va pas le faire.
J'vais mettre en mode recherche d'une roue AR ou d'une jante AR et si je trouve, miss XT aura de nouveau une jante bien dorée. Sinon, elle restera comme ça.
Merci de vos réponses.

GRAPH21 a écrit:al 1 speaking...
"Voui voui, bien beau tout ça mais y'a juste une cht'ite khouye dans le potage.....
transparent ( par définition )ça peut pas être doré ( ! ) ben oui sinon ça couvre pas même avé 17 couches de barbouille !!"

Pour reprendre tes propos : TRANSPARENT (par définition...) : qui, se laissant aisément traversé par la lumière, permet de distinguer nettement les objets à travers son épaisseur...

Hé ! Mr. al 1... l'idée d'un vernis teinté ne t'effleure pas l'esprit ?
Le terme plus approprié serait translucide...
Bien qu'il soit possible de faire transparent, si l'on pigmente que très légèrement le vernis...
Il existe d'autres part des gammes de peinture imitant à la perfection l'aspect "anodisation" (Gamma BERLAC) ; la gamme
comporte une trentaine de teintes, toutes miscibles entre elles...
Il est donc possible de retrouver la teinte or, idem l'origine !
Faudrait pas raconter que des blagues, sur l'forum...

Voui, d'accord avec tes propos , mais là tu causes matos professionnel cuit au four etpitou pitou
à la base notre camarade souhaitait un truc genre " peinture sur mer de = propre !!
Je crois voir ce que tu nous dis , façon feux de GTI "assombris " au vernis noirci , mais cela cachera t'il les rayures ??

Qui plus est , ça fait un bail que je ne pratique plus de barbouille à contrario de toi qui a l'air de bien toucher dans le domaine , donc je m'incline platement devant ton point de vue..

C'est vrai que j'oublie parfois que je glisse inexorablement du côté des vieux schmurgl Ehh oui !

vincelp a écrit:J'vais mettre en mode recherche d'une roue AR ou d'une jante AR et si je trouve, miss XT aura de nouveau une jante bien dorée.

J'ai une belle jante dorée en bon état, mais c'est une Akron, et la couleur n'est pas tout à fait la même que chez tagasako.

jeanjean

mickie a écrit:Un jour, j'ai eu à réparer une roue crevée sur un XT ''doré''...Le gars a mis plein de bombes anti-crevure , et comme il n'y avait pas de gripster, il a arraché la valve, et c'est sorti par le trou du gripster... J'ai pris un chiffon, et vu que je n'avais rien d'autre à l'atelier, de l'acétone, pour virer la mouscaille collée sur la jante... Miracle! Tout est parti, mouscaille et ''anodisation''... Comme dessous, l'alu était comme neuf, le gars m'a demandé de nettoyer toute la jante... Et il a ''dédoré'' sa jante avant plus tard! Mais à mon avis, un vernis coloré en bombe (voir chez les magasins de maquettisme) devrait faire l'affaire...

Salut Mickie. Tu est sur que c'etait de l'acétone ??? Car, tenté par ta méthode, j'ai assayé de désanodiser une vielle jante, et ben que dale !!! Ca nettoie bien, mais ça n'enléve pas. Et pourtant, j'ai insisté. Ou alors, était ce bien de l'anodisation ou simplement de la peinture qui se dissout effectivement à l'acétone ???

popopop  

Bonjour z'amis...
Pour désanodiser, il faut faire une attaque chimique de l'alumine, tremper le cerceau dans de la lessive soude diluée (1/20), ça bulle normalement et l'anodisation fout le camp...
Pour réanodiser, electrolyse dans un bain d'acide sulfurique, puis pigmentation (coloration), puis colmatage en trempant le cerceau dans de l'eau chaude salée...
autant dire un peu compliqué, voire dangeureux (acide, dégagement d'hydrogène !), si on est pas équipé (gant, lunette, alim 12V, grand bac, local aéré...) mais en plus polluant (car si on est eco-citoyen, on ne peut pas balancer tout ça à l'égout !)
A mon humble avis, il y a 4 options :
- du neuf !
- une bonne occase...
- réanodiser chez un professionnel de la place, s'il existe
- peinture epoxy...
comparer les tarifs de ces options et évidemment choisir l'option qui vous fera moins mal aux bourses !

Hello   ,

savez-vous me dire si les roues des modèles 1980 sont teintées dans la masse ou est-ce un voile de peinture qui a été déposé sur la roue ?
En gros, est-ce que je peux poncer jusqu' au métal brut et refaire une belle peinture ?

Merci.

Sam

Le microbillage est bien-sûr la meilleur solution mais 1/ ça coute cher et 2/ j'ai envie de le faire moi-même.

Que me conseillez-vous ? Un produit en particullier ? Ponceuse et dremell ? Brosse spéciale ? Papier de verre spéciale carrosserie + eau ?

A vous lire les pros

Sam

ni l'un ni l'autre c'est une anodisation (coloration de l'oxyde d'alu)
certaines boites peuvent le faire mais ca reste assez cher
pas besoin de poncer pour enlever ca se fait a la soude caustique
francky

Soit tu connais un gars qui bosse dedans, soit tu loue une bécane mais tu peux hydrogommer ton moteur tout seul:
http://www.kiloutou.fr/kiloutou/location/location_nettoyage/location_sableuse_hydrogommeuse/sableuse_hydrogommeuse_60l
J'ai plus les photos mais je travaillais encore il y a six mois dans l'hydrogommage, j'ai fais pas mal de nettoyage moteur moto pour les potes et franchement, y'a pas mieux pour tout enlever!

waouh , c'est pas donné !
merci du conseil, je ne savais pas qu'on pouvait passer par kiloutou pour ce genre de matos.

Sam

franky a écrit:ni l'un ni l'autre c'est une anodisation (coloration de l'oxyde d'alu)
certaines boites peuvent le faire mais ca reste assez cher
pas besoin de poncer pour enlever ca se fait a la soude caustique
francky

Salut francky,

à la soude caustique ? Ok. Ca n'attaque pas la matière ? Comment doit-elle être appliquée ? Avec une brosse et protections main + yeux ? Je suppose qu'il vaut mieux déposer le pneu pour éviter qu'il ne soit bouffé ?

Sam

salut
oui toutes les protections . L'ideal serait de demonter la jantes pour pouvoir bosser dessus
Le moins agressif c'est de  diluer de la potasse genre lessive st marc dans de l'eau et de la passer au chiffon ou pinceau . Dès que la couleur est partie tu l'arrose bien avec un vaporisateur
Mais que veux tu faire? pour reanodiser il faut tout demonter et pour repeindre est il bien nesessaire de blanchir la jante?
francky

franky a écrit:salut

Mais que veux tu faire?
francky

Je souhaiterais retrouver tout simplement l'alu, ne plus avoir cette couleur dorée. J'ai une fourche avant de 350xt avec frein à disque et elle est d'aspect brut, sans peinture. Donc ça tranche avec la couleur dorée de la roue arrière.

Sam

alors c'est le coup de la potasse . Prevois apres de polir ta jante parce que ca devient un peu ganuleux mais ca fonctionne tres bien . Pour le pneu je pense qu'il faut l'enlever pour acceder a toute l'anodisation
francky

Concernant l'anodisation, son role n'est il pas aussi de protèger l'alu des agressions extérieures ? D'ailleurs à ce sujet, je me demande si les roues couleur argent sont brutes ou anodisées argent ?

vinbo