Charge-REGULATEUR-xt500 (1) : Changement et références de régulateur, connectique, surtension éclairage ?

merci Bigsby , tu me sauve la vie de mon brélon et le porte monnaie

Bonjour , voila , je coupe le moteur et je reprend ...et la çà remonte doucement jusqu'à obtenir 5,75 V , si vous avez une idée cela m'orienterai dans mes recherches , ce qui est rageant c'est qu'elle tourne très bien...avec 3 V a peine moteur tournant je n'ai bien sur, ni clignotant ni feu arrière , en vous remerciant de vos avis Yves 78

Oula !
Ca doit être pas venir de la batterie, elle peut-être même pas encore foutue si elle arrive à remonter près de 6V.

Si tu débranche la batterie et que tu mets ton voltmètre à la place (pour mesurer "à vide"), ça donne quoi ?

Yves, dans la RT il y a la procédure pour tester le circuit de charge.

D'après les symptômes que tu décris, j'ai peur pour ton régulateur

Tu as la RT?

Salut,
Je pense que ce n'est pas une panne de batterie, en tout cas pas avec ce symptôme: c'est certainement le régulateur qui ne charge plus assez...
La batterie (morte ou pas), doit moteur tournant recevoir au moins 6v sur ses bornes...

Bonsoir , Merlecris écoutant ton conseil j'ai mesure : 7,9 volts , je crois la panne résolue grâce a vous trois , un grand MERCIl les gars , Yves 78

salut,
je suis rentré sans feux ce soir,regul HS
j'ai ce regul en stock,mais je ne sais pas si c'est un 6 ou 12 v de 500 xt
je suis en 3 fils actuellement(regul ducati) et avant de repasser en 1 fil je voudrai connaitre la ref.
merci a vous

C'est un 6v, il est marqué 1E6.

merci !!!!
je vais rechercher un 12V a adapter
bon week enk

Salut

Si tu as deux régul 6v en stock, mets les en série, t'auras une régulation à 12v.
Le fil jaune du premier sur ton + à réguler, le fil jaune du second à la masse du premier qui ne dois pas être à la masse du cadre, et la masse du second au cadre.

Ça fait 15 ans que c'est comme ça que j'ai du 12v sur Mémé...

 

Julien a écrit:Salut

Si tu as deux régul 6v en stock, mets les en série, t'auras une régulation à 12v.
Le fil jaune du premier sur ton + à réguler, le fil jaune du second à la masse du premier qui ne dois pas être à la masse du cadre, et la masse du second au cadre.

Ça fait 15 ans que c'est comme ça que j'ai du 12v sur Mémé...

Totalement ignorant...(soyons réaliste ), çà marche vraiment ton montage Parce que si oui, çà, c'est vraiment un bon plan

merci,
dire que je pensais passer mon week end a rouler avec mon 500
j'ai un regul/redresseur de cbr900,je vais reperer les fils et faire le montage.
fait ch... :evil:

Julien a écrit:Salut

Si tu as deux régul 6v en stock, mets les en série, t'auras une régulation à 12v.
Le fil jaune du premier sur ton + à réguler, le fil jaune du second à la masse du premier qui ne dois pas être à la masse du cadre, et la masse du second au cadre.

Ça fait 15 ans que c'est comme ça que j'ai du 12v sur Mémé...

merci pour l'idée mais moins ya de choses sur ma moto,mieux c'est
deja que le regul se voit sous la coque !
bon week end

madpaxt a écrit:
Totalement ignorant...(soyons réaliste ), çà marche vraiment ton montage Parce que si oui, çà, c'est vraiment un bon plan

Oui ça marche très très bien !
Le régulo est un appareil électrique qui fait en sorte d'avoir 6v entre ses 2 bornes, le reste il le transforme en chaleur ( d'où les ailettes). Si tu les mets en série, les tensions s'ajoutent, 6+6=12.

J'ai fait ça parce qu'à l'époque je ne trouvais pas de régulo 12v simple et pas cher, et que j'avais ça sous la main.
Après, je comprends que ça soit pas super esthétique sur une meule dépouillée, mais sur un Xt sous la selle ça va très bien !

Julien a écrit:Oui ça marche très très bien !
Le régulo est un appareil électrique qui fait en sorte d'avoir 6v entre ses 2 bornes, le reste il le transforme en chaleur ( d'où les ailettes). Si tu les mets en série, les tensions s'ajoutent, 6+6=12.

J'sais pas pourquoi, mais le doute m'habite...
Si on considère que ton régulateur, tel que tu le décris, est un robinet qui laisse passer seulement 6 volts, je ne vois pas très bien en quoi la mise en série de 2 régulateurs permet d'obtenir 12 volts...

vincelp a écrit:

Julien a écrit:Oui ça marche très très bien !
Le régulo est un appareil électrique qui fait en sorte d'avoir 6v entre ses 2 bornes, le reste il le transforme en chaleur ( d'où les ailettes). Si tu les mets en série, les tensions s'ajoutent, 6+6=12.

J'sais pas pourquoi, mais le doute m'habite...
Si on considère que ton régulateur, tel que tu le décris, est un robinet qui laisse passer seulement 6 volts, je ne vois pas très bien en quoi la mise en série de 2 régulateurs permet d'obtenir 12 volts...

en parlant de robinet, ce que laisse passer le robinet (le debit ) correspond à l'intensité (en A).
le volume du robinet correspondrait à la tension (en V)
si tu met deux robinets en serie 'lun derriere l'autre, tu auras 2 fois plus de volume donc deux fois plus de tension, mais le meme debit

je sais pas si c'est clair, car je ne suis pas plombier . enfin si ça peut faire comprendre
Erick

Erick a écrit:en parlant de robinet, ce que laisse passer le robinet (le debit  ) correspond à l'intensité (en A).
le volume du  robinet correspondrait à la tension (en V)
si tu met deux robinets en serie 'lun derriere l'autre, tu auras 2 fois plus de volume  donc deux fois plus de tension, mais le meme debit  
je sais pas si c'est clair, car je ne suis pas plombier   . enfin si ça peut faire comprendre

Avec ton analogie, je ne vois toujours pas... Désolé.

A moins qu'on ne fasse plutôt le parallèle régulateur vs batterie où l'on obtient bien en mettant en série des batteries d'1.5 Volts une batterie de X * 1.5 Volts, alors que si on met les éléments en parallèle, la tension reste de 1.5 Volts, mais c'est l'intensité qui augmente quand on augmente le nombre d'éléments.

Heu ouai, ton analogie tourne en rond !
Tension et courant avec de la flotte, faut voir ça comme ça :

La tension est la hauteur de "chute" (la hauteur de la cascade => Différence de potentiel = Volts)
L'intensité est le débit (m3/s, dépendant du diamètre du tuyaux)

Donc là, nos 2 régulos, si on les mets bout à bout, ça nous donne une chute d'eau de 6 + 6 = 12m => On régule sur 12V !
Le section du tuyaux de chaque régulo étant la même, l'un derrière l'autre revient à un seul : le débit est le même.
=> Le potentiel (les Volts) est plus élevé, l'intensité (les Ampères) est la même => P=UxI => La puissance (maxi) est augmentée

Comprendre que si on met les 2 régulos en parallèle, on a 2 chutes de 6m l'une à côté de l'autre => on régule sur 6V.
Mais, on se retrouve avec 2 tuyaux parallèles, le débit (maxi) est doublé, on augmente aussi la puissance (maxi)

Toi là bas au fond, va jeter ton chewing gum et arrête de regarder les jupes qui passent dehors !

Gi0 a écrit:Tension et courant avec de la flotte, faut voir ça comme ça :

'ci m'sieur, vu comme ça, c'est très clair.
Pis, d'abord, j'avais pas de chouingom...

... sauf que le régulateur XT n'est pas une résistance, contrairement à ce que dit julien, mais un interrupteur.
Avant la tension de rupture, il ne laisse pas passer le courant (interrupteur ouvert), et arrivé à la tension de rupture (~7,3V), l'interrupteur se ferme et met la bobine en court-circuit.

Même que les miens ('77 et '79) n'ont même pas les ailettes...

Désolé de te contredire, Julien  

Je veux bien croire que ca fonctionne chez toi depuis des années, maisa mon avis, c'est dû à la résistance propre du circuit électronique du régulateur, mais ca n'a rien à voir avec les explications U=RI données dans les posts ci-dessus.

jeanjean

Autant le coup des regulateurs en serie je suis d'accord autant en parrallele non! vu que ça met en cours jus!

...
No problémo

En effet je ne me suis pas aventuré à expliquer ce que j'ai constaté, j'avais mesuré avec un voltmètre et la coupure s'effectuait aux environs de 13v et 2000 tours, la tension restant constante par la suite...
Donc système adopté pour moi !

 

en ce qui me concerne et comme expliqué sur le post "12V, du nouveau", régu Honda 12V acheté trois sous dans la baie, sans modifiér la bobine d'origine. Suffisant pour la ville.

Je n'ai par contre toujours pas essayé le montage du redresseur régulateur pour récupérer la deuxième onde crâmée par la diode redresseuse sur le circuit d'origine.

P'têt ben qu'un jour...

jeanjean

Pour info, j'ai acheter un regulateur tri et je me prepare a faire le montage de solusfil, je vous tiens au courant! c'est le cas de le dire!
Bon avant il faut que finisse de remonter le moteur!

Julien a écrit:

jeanjean a écrit:
P'têt ben qu'un jour...
jeanjean

Ah, toi aussi t'en as dans les cartons des comme ça ? Si j'avais plus de temps....

Ceci dit c'est alternace "cramée" elle ne sert que pour la charge de la batterie
(enfin sur un cablage d'origine) vu que l'eclairage est en direct!

oui oui, papi, c'est bien le but de la manip: permettre la recharge de la batterie malgré le H4 55W allumé en permanence, pour alimenter le téléphone, la radio, la cafetière électrique...

jeanjean

jeanjean a écrit:... sauf que le régulateur XT n'est pas une résistance, contrairement à ce que dit julien, mais un interrupteur. Avant la tension de rupture, il ne laisse pas passer le courant (interrupteur ouvert), et arrivé à la tension de rupture (~7,3V), l'interrupteur se ferme et met la bobine en court-circuit.

Ah ben voilà, je savais bien qu'il y avait une "erreur" dans le raisonnement qui m'avait pourtant convaincu.
Un régulateur est souvent composé bêtement d'une diode (suffisante pour écrêter un courant continu) ou d'un pont de 4 diodes (pour écrêter les 2 sens d'un courant alternatif) qui laisse passer tel quel, sans résistance, un courant et se ferme quand la tension dépasse un seuil. Du coup, si on les met en série, ça ne change pas la tension, ça donne juste deux points où la tension sera écrêtée. Sauf que, si les 2 réguls coupent à la même tension, le second ne sert strictement à rien et que s'ils écrêtent à un seuil différent, c'est le seuil minimum qui sera utilisé.

Donc, je rechange d'avis (girouette, imbécile, toussa ;-)) et, comme jeanjean, je pense que ça marche "par l'opération du saint-esprit", parce que les régulateurs de XT ne sont pas des circuits à résistance nulle comme dans la théorie.

Bonjour,
Les ampoules de ma XT claquent toutes les unes après les autres?
D'où est-ce que ça peut venir? Je pense au régulateur?
Si c'est ça, existe-t-il un moyen de le contrôler avant de dépenser quelques Euros pour le changer. Je suis en 6V.
Merci d'avance
Eric

Tu as une batterie? si oui n'est elle pas coupée?

Sur ma première xt en 6 volt,il m'était arivé la meme chose.Toutes les ampoules claquaient les unes après les autres.La cause:la batterie était en cours jus...Une batterie neuve et tout est rentré dans l'ordre.
A+ François

La batterie a moins d'un an et fonctionne puisque j'ai quand meme le témoin de point mort allumé moteur coupé. Faut reconnaitre qu'ellen'est quand même pas vaillante. Les clignos ont du mal à clignotter