Charge-REGULATEUR-xt500 (1) : Changement et références de régulateur, connectique, surtension éclairage ?

... surveille la chauffe de ton régulateur; tant que tu n'auras pas résolu ton problème de phare, c'est lui qui va absorber le jus de ton alternateur en puissance maxi, ce qui risque de cramer le régul... n'oublie pas que ton phare assiste le régulateur dans sa fonction...

Tu nous demandes si c'est bon ? c'est à toi de voir si ta batterie bouillonne toujours ou pas, mais à priori, si elle bouillonnait avant que tu prennes la tension, elle devrait toujours bouillonner, sauf si tu as fait autre chose...

Bonjour,

affirmatif, en accelerant l'aiguille du Metrix ne varie pas.
Quant au fonctionnement de mon phare il me suffisait de lire ma notice pour savoir qu'il ne s'allumait QUE moteur tournant.

re-Bonjour,

ma batterie neuve a rendu l'âme victime de n'avoir pas su verifier lors de son installation que mon regulateur était bien connecté à la masse du cadre.
J'ai depuis sur les conseils de papy 1000 j'ai tiré un fil entre le corps du regulateur et la masse de la batterie.
Ensuite, plutot que de monter un condensateur "Eliminator" pour la remplacer, je viens d'acquerir un petite batterie au gel ( 14,50 euro ) et tout semble rentré dans l'ordre.

bonjour a tous,

ayant fini la restauration de ma xt, je roule depuis quelque jours avec.
mais les problèmes persistes !!

mes ampoules claques une par une !! phare avant , code, phare arrière , voyant de compteur!!
j'ai donc relevé les tensions: moto éteinte = environ 5,5v a la batterie jusque la rien de bizarre( la batterie n'était pas chargé au début d'utilisation de la moto, donc je pence que le circuit de charge fonctionne)

moto allumé = 1,5 v au borne de la batterie, 0,5v environ au phare avant et au borne du régulateur !!! bizarre !!!

auriez vous des conseils avant que je ne change le régulateur ???

sur un XT, le phare est alimenté en direct en alternatif et ne passe pas par la batterie, contrairement à toutes les autres ampoules.

Les ampoules qui claquent sont caractéristiques d'un régulateur HS. Si ton montage est correct, je crains fort que tu n'y soies obligé. Voir la RMT qui donne les valeurs correctes.

mais un régulateur hs devrait me donner un tension supérieur a 6v !! et la moteur en marche j'ai moins 1v et les clignos s'allume très faiblement. et dé fois moteur éteint les clignos s'alume bien et defois non!
problème de masse peu etre ?
est si le phare avant n"est pas relier au régulateur , elle a quand même claqué !

MOI, j'ai 13/8 de tension ! mais j'prends des médocs... ! 

Achete une bombe "spray électronique contact" de chez beber Berner

balance la sauce en vrac sur toute les connections, y compris les masses... ne pas essuyer...
attends le lendemain .....et essayes... c'est assez efficace ! normalement
Ma vieille Rover, démarre au bout d'1/4 d'heure et tourne "bancale" et pas sur tous ses cylindres,
je balance la sauce sur les vis gratinées, comme ça en vrac, sur les bougies, dans le distributeur, je referme... sans rien essuyer, contact, MOTEUR ....... et... sur les 6 cylindres au 1/4 de tour - stupéfiant !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! @+     

CORDIALEMENT

momo62 a écrit:mais un régulateur hs devrait me donner un tension supérieur a 6v !! et la moteur en marche j'ai moins 1v et les clignos s'allume très faiblement. et dé fois moteur éteint les clignos s'alume bien et defois non!
problème de masse peu etre ?
est si le phare avant n"est pas relier au régulateur , elle a quand même claqué !

non, un régulateur peut diminuer la tension à bas régime et ne pas la limiter à haut régime...

pour la batterie, il est important de faire ses essais avec une batterie chargée.

probleme de masse, possible aussi.

Bentou a écrit:...
non, un régulateur peut diminuer la tension à bas régime et ne pas la limiter à haut régime...

pour la batterie, il est important de faire ses essais avec une batterie chargée.

....

En parlant de régulateur : je m'étonne de la différence entre les bas et hauts régimes  

C'est quand même étrange qu'il diminue le tension en bas et ne la limite pas en haut, non  

Défaut de tous les régulateurs ou signe d'un régul pas adapté ou fatigué ou ...

il peut (si il est naze) présenter une simple résistance qui va faire chuter les 6V (que débite un moteur au ralenti) de moitié
et si il fait chuter les 20 à 25V que le moteur sort à fond de moitié, il laisse les ampoules griller.

quand au régulateur pas adapté, ca devrait se savoir depuis longtemps si tous les 500 XT grillaient systématiquement leurs ampoules des qu'on met la poignée dans le coin... parce que j'en ai quand même déjà vu avec des lumières allumées, des XT. Bon, OK, même en plein phare, ca éclaire aussi mal qu'un SR en veilleuse... mais les ampoules ne grillent pas.

Donc, on parle bien d'un régulateur défectueux lorsque qu'il fait péter les ampoules à haut régime et qu'il fait sortir moins de 6 volts au ralenti

madpaxt a écrit:Donc, on parle bien d'un régulateur défectueux lorsque qu'il fait péter les ampoules à haut régime et qu'il fait sortir moins de 6 volts au ralenti  

C'est ce qu'on appelle avoir l'esprit de synthèse.


Tapuka.

Bonjour a tous,

Je dois remplacer mon régulateur … Mais ou le trouver ???
Je vois rien d'apparent aux environs de la batterie …

Merci

François

salut a toi. regarde devant le bac a batterie. celle là elle est fastoche, une autre question???
aaaaaaaaaaa+
dune

que dalle … Il y a seulement le régulateur de clignotant   

bin on te l a volé.
normalement, (comme dans banane!) il se trouve sur la partie  avant bac.sur la photo il n y est pas mais on peut voir son emplacement.

ta brele est t elle d origine? en 6 volt?
aaaaaaaaaaaa+
dune

Voila la photo du piege !
oui elle est en 6V
D'origine ….? va savoir ;-)

Tu vois quelque chose qui ressemble a un régulateur ?

il est parti faire un tour ailleurs ton regul.
il devrait se trouver entre ta centrale gligno et la batterie et il ressemble a ça!



donc brele modifiée
aaaaa+
dune

je vois sur ta tof que tu possèdes deux portes fusibles. ce n est pas d orig non plus. il va falloir mettre la belle a nue pour y voir plus clair.
il se peut que ton regul ne ressemble plus a celui d orig. voir dans le phare p't etre.
aaaaaaaaaaa+
dune

Montage d'origine (+/-) ... sur un 80 = Le régule est fixé sur la cage de la batterie par deux cruci ( endessous de la centrale cligno) - derrière le régule (on ne la voit pas sur la photo), y a la diode.

Merci pour votre aide mais j'ai regardé partout et…. pas de régulateur :-(
Un truc de fou !
Ca pourrait pas être dans le phare ?

fgastine a écrit:Merci pour votre aide mais j'ai regardé partout et…. pas de régulateur :-(
Un truc de fou !
Ca pourrait pas être dans le phare ?

Il peut avoir été foutu n'importe où le machin  
Semble quand-même improbable de le foutre dans le phare.... Mais qui c'est! - Toi, en regardant peut-être!

M'enfin, les loupiotes de cadrans et/ou clignos-feu stop fonctionnent? - en gros si ta batterie fonctionne sans odeurs de brûlé c'est qu'il est là...

T'as cas suivre les fils...