prepa-xt500 : nouveau de béziers

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bonjour
je suis nouveau sur ce forum et je vous présente mon poum poum dans une version enduro pur et dur .
aprés 20 ans de bricolages le résultat me comble et est à la hauteur de mes rèves d'antan alors que je bavais sur des photos de CCM.
à+
hervé

edit-admin-chris: sujet déplacé de la case "présentation"

Sois le bien venu Hervé.

Cà me fait penser que ma première Xt, j'ai été la chercher à Béziers, un gars l'avait récupéré à Mayotte.

Bienvenu à toi Hervé.

Un look original pour ta bécane et ça lui va bien !!!
Bravo.

slut
elle a vraiment une bonne tête de machine d'enduro
tu en fais , es tu allé sur le site de pouge ?

gil

monogil a écrit:slut
elle a vraiment une bonne tête de machine d'enduro
tu en fais , es tu allé sur le site de pouge ?

gil

donne moi le lien s'il te plais pour que j'y fasse un tour.
sinon dire que je fais de l'enduro est un bien grand mot mais j'aime bien faire quelques balades cool en tt .:flower:
hervé

voici le lien:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pouge intervient ici de temps en temps

gil

au détour de mes favoris internet je me suis dit que j'allais refaire un petit tour sur le forum Xt après une longue absence
et surprise....que de changements !!!
plein de nouvelles tètes ... et la mise en page a aussi changé.
rien n'est statique  les choses évoluent
un petit mot juste pour dire que le gromono est toujours là
après démontage du carbu qui pissait dès qu'il était plein ( pointeau encrassé par les restes d'essence à force de non utilisation)
la belle a craqué au premier coup de kick
je me suis promis de la faire tourner dès les beaux jours.
quitte à la remettre dans une configuration apte à rouler sur route.
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à bientôt

Hervé

Salut!
Ben elle est apte à rouler sur route, là, non?

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euh non avec les pneus cross et la plaque ça le fait pas vraiment... sans parler de la démultiplication courte.
heureusement j'ai tout pour réaliser la conversion trail .
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bon
gros mono toujours en vie
en a marre de dormir dans le garage
va reprendre du service "on the road again"
hervé

Euh...tu m'excuseras je ne te souhaite pas la bienvenue!! tu étais la avant moi!!!! par contre bien-retour parmi nous!

Salut Hervé, et bon retour chez toi !
Oui, des changements ...
Et de nouvelles têtes ...
La mienne, par exemple .

"gros mono toujours en vie
en a marre de dormir dans le garage
va reprendre du service "on the road again"

Ben, y'a qu'à ...                             Dalton

Salut Hervé,

Les anciens reviennent !

(Ils ne sont jamais vraiment partis !)

As tu toujours la Ducati ?
Profites de ce jour 1er novembre magnifique, le froid arrive !

bon n'a pas voulu démarrer mais je l'aurrraiiii !!!!
nettoyage carbu nécessaire car pisse l'essence
oui j'ai toujours la ducati
je reste fidèle à mes amours
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N'oublies pas, que du 98 dans tes reservoirs !

C'est marrant, j'ai remarqué, quand y'a des SR les Ducati sont jamais très loin... dans le forum il y a presque plus de photos de Ducat' que d'anglaises. Sympa la ST2, des bons souvenirs. Mais j'ai arrêté parce que même avec cette Ducat' "tranquille", pas possible de respecter les limitations (90 en 4è (boîte 6) en limite de cognement à 3000). La route de toutes façons c'est de moins en moins tenable...
Bienvenue à toi en retard alors...

On dirait mon YZ 250 de 1992 (ouptet d'avant...)

Bin ... BIENREV'NUE chez toi ! l'ancien ! d'un p'tit nouveau, qui n'en a aussi un DUCAT, mais Monster celui qui ne tourne pas dans les virages !!!

alors que la ST 2, elle, elle tourne

NAN, j'm'en a gouré, c'est la superstrada qu'est un vélo !

NAN... J'm'a encore gouré !!! la super strada ... flash c'est une zobylette !
la DUCAT, c'est la MULTISTRADA ah bin quand même ... faudrait pas vieillir

philxp a écrit:N'oublies pas, que du 98 dans tes reservoirs !

non non
les japonaises sont prévues pour rouler avec du sans plomb depuis 1976
moi je roule avec du 95 sans aucun problème
le sujet a largement été débattu sur les forums d'anciennes
et il n'y a aucun risque à rouler avec du 95 sp dans son XT ou SR


tiens je remets le lien vers le site de NICO

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sur lequel j'avais posté plusieurs articles sur les modifs et réparations apportées sur mon XT
onglet de gauche
ici et ailleurs
dans le Midi
la XT de Hervé

au cas ou ça en intéresserai certains
mais c'est du réchauffé

Hervé

Il y a aussi le 95 E10, soit contenant 10% d'éthanol,
et ça je suis pas pressé de vérifier si ma SR supporte
ou pas .
Quant au SP 95 on nous annonce (ou pas) qu'il peut
contenir (jusqu'à) 7% d'éthanol, la différence est mince ...

Ça y est j'ai pris mon courage à 2 mains et désossé la belle récalcitrante pour un nettoyage de carbu.
d'abord remise en conformité au niveau de l'éclairage
vite fait bien fait j'ai troqué la plaque cross contre le tète de fourche enduro
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démontage selle et cache latéral Droit
il est trop beau ce gros carbu de 40 !
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démontage boisseau
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bon je comprends pourquoi elle voulait pas démarrer
j'ai prononcé un non-lieu car avec un gicleur dans cet état ...
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gros nettoyage et après avoir bien retiré toute la corrosion
remontage soigneux
..... au premier coup de kick la belle a craqué comme si la veille elle roulait encore
( prés de 8 mois de garage sans démarrer quand mème)
cet après midi je me suis offert une petite balade tranquille pour voir...
j'avais oublié comme le mono marchait fort !
bon juste à changer la démultiplication car beaucoup trop courte pour rouler à des vitesses correctes sans trop dépasser les 3500 tours
et la monte de pneus aussi car les pneus cross sur la route c’est pas ce qu'on fait de mieux sauf si on est maso
la suite au prochain épisode....pas dans huit mois ...
Hervé

En fait deux fois rien!!! et hop c'est reparti! amuses toi bien.

Pour éviter ce genre de truc, c'est mieux de fermer le robinet et de la laisser tomber en panne d'essence, comme elle reste avec la cuve vide et tu n'as pas ces dépots de merde.
Pour les tondeuses aussi.

le problème vient du fait que le gicleur est en laiton
et l'oxydation et la corrosion se font mème si pas d'essence dans la cuve
remède
prendre la bécane plus souvent


tiens en passant ça m'a permi de controler ma lamelle de régulation de flux ( sais pas comment l'appeler "power flow" in english)
elle n'a pas bougé
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ça y est fini de remonter le gros-mono pour des balades bitumochampètres.
gros pignon en 17 dents à l'avant et je conserve ma couronne en 48
greffage de petits clignotants surtout destinés à ne pas attirer les foudres de la maréchaussée car non branchés (plus de faisceau ni de centrale clignotant ni de batterie ni....)
rétroviseur d'origine
et adoption de pneus Michelin Sirac au dessin sympa enduro routier
quelques photos
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oui je sais c'est un peu la pagaille


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c'est mieux

Il est vraiment sympa ton ensemble selle réservoir, ça donne bien le ton "enduro"

Ouais sympa la bécane ! Euh ... l'échèle, derrière,
c'est pour monter dessus ?

Dalton 40 a écrit:Ouais sympa la bécane ! Euh ... l'échèle, derrière,
c'est pour monter dessus ?

Monsieur aurai t'il déjà eu des déconvenues??????

Si on peut plus poser des questions, ici ... dorénavant ...

Dalton 40 a écrit:Ouais sympa la bécane ! Euh ... l'échèle, derrière,
c'est pour monter dessus ?

non Dalton malgré mon arthrose et ma prothèse totale de hanche je lève encore très bien la jambe
mon échelle sert juste à aborder les problèmes mécaniques sous un autre angle de vue


bon faut que je règle ma carburation car jusqu’à 3500 /4000 tours pas de problème "c'est du brutal" (dixit les tontons flingueurs)
mais au dessus de 4000 je rencontre des hoquets comme si le moteur manquait d'essence
en plus j'ai l'impression que la bécane démarre mieux si le robinet d'essence est ouvert (mème si il y a de la gazoline dans la cuve du carbu.)
je vais relever un peu le niveau de cuve et après monter un peu le gicleur principal 270 pour passer à 280 ou plus
avance à l'allumage aussi p'tet
si vous avez des idées elles sont les bienvenues