Carburateur-Visserie-FILETAGE (1) : Grippage, extraction, méthodes et remèdes ?

Bonjour,

La vis de richesse de mon carbu est coincé et l'empreinte complètement HS. C J'ai essayé le WD40, j'ai essayé de refaire un empreinte avec un outil de gravure de DREMEL mais rien à faire ca ne vient pas...
On ma dit de mettre mon carbu dans un bac à ultrason, apparemment ca la décoincerait car comme la vis est en laiton bah le filet serait collé un truc comme ca.
Problème j'ai pas de bac à ultrason. Ou peut on faire ce genre d'opération ? est ce que les garage du type feu vert etc. peuvent me le faire ? Ou quelqu'un aurait une autre astuce ?

J'ai le (les) bac a ultrason! par contre pas sur que cela suffise.

Dans ce genre de situation c'est de la dextérité qu'il faut.

je ne suis pas a coté mais si tu veux passer avec ton carbu......

ben dis donc, faut que le gars ait sérieusement serré cette vis pour en arriver là
normalement ça se règle avec un tout pitit tourne vis et tenu avec le bout des doigts sinon adieu la pointe
dans un premier temps essaie de chauffer au décapeur thermique si ce serait le cas que ce soit collé, mais j'en doute (au préalable enlève tout ce qui craint la chaleur : joints, flotteur etc...)
sinon t'as plus qu'à essayer de percer un petit trou bien au centre pour pas attaquer le filetage du carbu et soit d'avoir un extracteur assez fin pour l'enlever (gaffe à pas le péter dedans!) sinon d'enfoncer en force dans le trou un carré style queue de lime carré et bien pointu et d'essayer de l'extraire
bon courage

J'ai déjà eu la farce sur un vieux carbu, vis grippée.
Je l'ai eu en perçant petit puis plus gros, attention la profondeur.
J'ai le taraud pour nettoyer le taraudage.
M'en vais voir ça au garage.

Bon, bon quitte à démonter, démonte donc complètement le carbu : soupe de carbu dans le l'eau avec du jus de citron ou vinaigre blanc : 30 minutes puis test de de-serrage.

@+
Bon courage

G@zz

La vis de richesse a 5 filets de 0.75 mm en prise dans le taraudage.
Pour le nettoyage du taraudage M7 pas 0.75.

ok, merci pour vos réponses.

Bon la j'ai tout démonté, le carbu prend son bain, je vais le laisser 1/2 heure et je vais retenter de desserrer cette maudite vis.
Je vous tiens au jus.

tu peux essayer en perçant et avec un extracteur de vis cassée ...

ceux là , tu oublies, ça marche pas souvent



ceux là , un peu mieux


E.T.

Bon bah malgré son bain dans le vinaigre et le jus de citron, la vis ne vient toujours pas

Je vais essayer de voir si je trouve pas un outil dans le genre à casto

'lut

Il existe chez LeRoiDesMalins des mèches spéciales extraction qui tournent dans le sens du dévissage. Tu prends la mèche du bon diamètre (celle de la tête de vis), tu la fixes sur ta perceuse et tu mets ta perceuse en sens dévissage, vitesse très lente. Tu appuies ensuite très fort sur la mèche et tu démarres ta perceuse.

C'est ça : http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/extracteur-de-vis-endommagees-tivoly-e80428?queryredirect=a_fp_extracteur_de_vis_endommagees_tivoly&numpage=1

Dans mon cas, sur une vis qui résistait dans le bloc moteur de vis, ça a marché du premier coup, alors que j'avais essayé sans succès de lui taper dessus pour la décoller, etc...

Comme dit E.T. surtout pas le modèle conique. En effet, plus on tourne et plus il s'enfonce dans le trou, plus son Ø augmente. Et donc la pression
fait gonfler la vis qui bloque encore plus dans la pièce.

J'y ai cru...
J'ai acheter que vincelp m'a conseillé, ca a marché, la vis a tourné de 10-20° puis la tête s'est abîmé encore d'avantage.
J'ai réessayé de faire une entaille avec le dremel puis deuxième essai mais rien à faire...

Si elle a bougé , elle va venir, du W40 pendant une nuit ,tu essuie bien le tout, un bon petit coup sec sur la vis avec un chasse goupille pour la décoller et on recommence avec l'extracteur, tu vas pas te laisser em...der par une vis non... Si ton carbu est démonté et bien sec ( pas de risque de vapeur d'essence) ajoutes y un bon coup de chauffe au décapeur thermique avant de jouer de l'extracteur. Si vraiment ça ne vient pas, il reste la solution de désintégrer la vis par électro érosion. Ca ça marche à tout les coups.

ouais c'est ce que j'ai fais pour l'instant, petite douche de WD40...
Par contre j'ai pas de décapeur thermique, mais j'ai un chalumeau. Ca le fait ou c'est trop barbare comme technique ?

loic190393 a écrit:ouais c'est ce que j'ai fais pour l'instant, petite douche de WD40...
Par contre j'ai pas de décapeur thermique, mais j'ai un chalumeau. Ca le fait ou c'est trop barbare comme technique ?

Vas-y mou sur le chalumeau.
As-tu essayé de faire rentrer le WD40 par l'autre côté, ie. dans le canal d'arrivée de l'air sur la vis de richesse ?

Yep, j'en ai mis par l’intérieur et j'ai retourné le carbu pour que le WD40 pénètre dans le filet.

tu peux aussi le mettre dans le four de ta cuisinière a 180° pendant un petit quart d'heure, tu contrôlera mieux la température qu'au chalumeau . compte tenu de la différence entre les deux coefficient de dilatation des métaux ça devrait se décoller tout seul

Désolé, hein, mais défaut professionnel - juste penser que : Four-Wd40 = danger

Dr Phil a écrit:Comme dit E.T. surtout pas le modèle conique. En effet, plus on tourne et plus il s'enfonce dans le trou, plus son Ø augmente. Et donc la pression
fait gonfler la vis qui bloque encore plus dans la pièce.

+1

Par expérience cela ne marche pas même si c'est du Facom.

@+
G@zz

Bon bah petit tour au four alors j'ai enlevé le WD40 avant de le mettre au four.
On verra si j'arrive a faire quelque chose après...
Mais le problème c'est que l'empreinte ne ressemble vraiment plus à rien, je me demande comment je vais m'en sortir.
Je sens que ca va se finir par un coup de perceuse et retaraudage. J'ai acheté un petit kit de tourne à gauche avec un taraud M7*0.75, mais bon si je fais ca faut pas que je me loupe...

Bon et bien après de multiple tentatives, je n'ai toujours pas réussi à retiré cette vis. J’étais prêt à percer pour re tarauder mais finalement je suis allé voir mon concess qui m'a dit qu'il pouvait l'avoir. Si il y arrive il me taxera pas grand chose et sinon gratos et il me fait un nettoyage au ultrason. J'irais voir demain si il à réussi.
Du coup je voudrais racheter un vis de richesse et un gicleur de ralenti car lui aussi j'ai eu du mal à l'avoir...
Donc direction KEDO, problème : si je ne dis pas de bêtises, mon carbu doit être un VM 32 SS non ? Or sur KEDO les pièces de carbu sont toutes marqué pour TM36 ou 40... Du coup est ce que les pièces de chez KEDO sont vraiment compatible avec mon carbu ?

Si tu vas chez ton concessionnaire pour faire extraire la vis, tu ne sait pas en acheter une chez lui ? Ce ne serait pas plus simple et moins cher ?

Bah d'habitude oui c'est ce que je fais, il me commande mes pièces mais j'ai l'impression que KEDO est moins chère non ? (roulement de vilo j'ai payé 67 et 35 alors que je viens de voir que chez kedo c'etait au alentour de 20€...) et puis des fois pour certaines pièces j'ai du attendre 2 mois pour les avoir :/ car elles étaient en "relica" ou je ne sais quoi... Bon l'avantage c'est qu'il m'a imprimé tout les vues détaillées avec les références de chaque pièces donc oui si je commande avec lui c'est sur que ce sera compatible pour mon VM32SS alors que pour KEDO j'ai un doute

Normalement chez un concess une pièce commandée avant 11h est livrée le lendemain matin, du moins chez nous.

De plus il sait te dire directement si elle est de stock ou pas.

Les roulements de chez Kedo n'ont pas la même tolérance que ceux d'origine, mais un roulement justement n'est pas une pièce Yamaha.

Si tu cherche le moins cher, je vais t'expliquer comment je fais.

1 Je commence par faire le devis avec toutes les pièces d'origine Yamaha.

2 Je compare avec les prix Kedo, CMS, Yambits, Bihr etc...

3 Il faut savoir que Yamaha n'est pas fabricant de pneus (diverses marques), jantes (DID ou Takasago), fourche (Kayaba), roulements, batteries,
carbus (Mikuni), chaines (DID) etc....et toutes ces pièces seront moins chères ailleurs.

4 Kedo vend des pièces d'origine Yamaha, c'est dans ce cas écrit fabricant "Yamaha" et elles sont environ 30% plus chères que chez un agent officiel.
Ils ont aussi des pièces fabriquées chez eux ou pour eux qui remplacent des pièces plus disponibles d'origine et c'est très bien.
Mais aussi d'autres comme des amortos ou échappements de marques connues par exemple qui sont généralement de bonne qualité ou des pièces
comme les kits carbus ou électricité pas chères mais de fabrication plus exotique.

5 CMS, pièces d'origine Yam + 25% ou Yambits un peu comme Kedo mais plus avec du pas cher pas top.

6 Bihr, en général chez ton concess pour des choses comme spy de fourche, batterie etc..

Ok bon bah merci pour ces informations, du coup je les commanderais chez mon concess alors, ce sera peut être mieux
Enfin en espérant qu'il réussisse à retirer cette vis...