Questions en vrac pour 400 XT

C'est démonté, merci messieurs!

Bonjour à tous, quelqu'un a déjà réussi à détordre le support compteur/compte tour? C'est super rigide. Peut être désolidariser les receptacles compteur puis ressouder sur le support une fois d'applomb?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Effectivement ce sera plus facile déssoudé!

Bonjour à tous!
Le remontage touche à sa fin...
Tout d'abors quelques retours sur les conseils que je vous ai demandé. Finalement j'ai monté des pneus Heidenau, je ne sais pas si ils seront efficacent mais ils vont bien à la XT, le tout sur des jantes anodisées Or et rayons de chez Kedo, pas de problème de montage et sa claque sa mère comme ils disaient dans la pub!
Mon soucis du jour, j'ai fais une remise en route avec la méthode E.T pour l'huile: 1 litre dans la culasse, 1 litre dans le cadre et pincement du reniflar. Mon filtre à huile reste deserpérement sec, même au bout de 30 secondes sur le ralenti. Les seules choses que j'ai faites concernant le graissage c'est le changement de l'ensemble joint bille ressort dans le carter et un passage du taraud dans le filetage ou vient se positionner la vis de vidange sur le carter de filtre à huile. J'ai loupé quelque chose ou bien?

zac640 a écrit:Bonjour à tous!
Le remontage touche à sa fin...
Tout d'abors quelques retours sur les conseils que je vous ai demandé. Finalement j'ai monté des pneus Heidenau, je ne sais pas si ils seront efficacent mais ils vont bien à la XT, le tout sur des jantes anodisées Or et rayons de chez Kedo, pas de problème de montage et sa claque sa mère comme ils disaient dans la pub!
Mon soucis du jour, j'ai fais une remise en route avec la méthode E.T pour l'huile: 1 litre dans la culasse, 1 litre dans le cadre et pincement du reniflar. Mon filtre à huile reste deserpérement sec, même au bout de 30 secondes sur le ralenti. Les seules choses que j'ai faites concernant le graissage c'est le changement de l'ensemble joint bille ressort dans le carter et un passage du taraud dans le filetage ou vient se positionner la vis de vidange sur le carter de filtre à huile. J'ai loupé quelque chose ou bien?

Attention de ne pas intervertir les 3 vis du carter filtre à huile : il y en a une spéciale (forme et longueur) pour le dessous !!

Oui Percot, j'ai bien mis la vis de vidange de filtre avec son joint en bas.

zac640 a écrit:Oui Percot, j'ai bien mis la vis de vidange de filtre avec son joint en bas.

En plus pour simplifier, il y a deux longueurs de vis différentes !

Yop !

Au dessus du François de salle de bain*, tu as la durit d'arrivée d'huile depuis le cadre. Dévisse les 2 btr et attends que l'huile coule afin de chasser l'éventuelle bulle d'air en amont de la pompe.
Par la purge du filtre à huile, introduit avec une seringue de l'huile jusqu'à que ça soit rempli. (patience !)
Sers-toi un verre de Salers avec quelques olives, savoure un petit quart d'heure le temps que les omega 3 20w50 redescendent un peu (dans le moteur, pas dans ton œsophage).
Si tu veux aller au bout de la méthode tatass**, tu coupes le contact et tu kickes en continu décompressé une bonne vingtaine (heu trentaine? quarantaine???) de fois, et ça s'amorce.
T'as plus qu'à kicker pour de vrai et aller te resservir une Salers, avec des cacahuettes parce que t'as mangé toutes les olives.



* pignon de sortie de boite = PSB
** tatillon

Oui Percot, je suis au courrant pour les 2 longueurs de vis mais je n'ai rien mélangé.
Julien, j'ai de l'huile qui arrive par la durite au dessus du pignon de salle de bain. Je vais tester la méthode seringue + Salers + Olives!

zac640 a écrit:Oui Percot, je suis au courrant pour les 2 longueurs de vis mais je n'ai rien mélangé.
Julien, j'ai de l'huile qui arrive par la durite au dessus du pignon de salle de bain. Je vais tester la méthode seringue + Salers + Olives!

C'est pas Percot, c'est moi! Mais le principal c'est de ne pas avoir mélangé.
D'ailleurs fais gaffe à ne pas mettre d'huile d'olive avec la seringue, ou encore pire d'huile de foie de morue, là ça serait une purge !
Moi j'amorce au lanceur, c'est efficace et ça demande moins d'huile de genou que le kick, mais voilà, faut en avoir un...

Une astuce...

Elnnleve la bougie et fait tourner le vilo à la visseuse sur l écrou du volant moteur...

Mon circuit d'huile est amorcé, merci messieurs!
J'ai quand même vérifié l'étanchéité de la vis de purge dans le carter du filtre à huile, c'est bon. Il faut vraiement la dévisser pour qu'elle decouvre le petit trou dans le carter et laisse échapper l'huile.
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Ah c'est bien, je vois que tu fais tourner ton moteur à la Salers..!
Cette belle couleur..!!
Team Mendez approuved..!!

Den's

Mais du coup c'est quoi cette huile?

C'est de la Motul 300 V 15/50.

Ah ok... je serais étonné qu'il n'y ait pas une énième discussion sur l'huile dans ce beau post...

bah tu sais, ce n'est qu'une histoire de rime, à la base..
Castrol..
Motul..
faut juste trouver ce qui te met en joie..

den's

On est en pleine régression...
Pour pas dire recul.

tiens encore un belle paire de poètes!!!

papy1000watts a écrit:tiens encore un belle paire de poètes!!!

... ça dérape ...

c'est vrai..
j'ai glissé, chef..!!

den's

Curieux de voir comment elle ce comporte dans le gromono.... dans la suze au jeune rebele elle semble ne jamais noircir et garder cette belle couleur aveyronnaise, peut être une histoire d affinité ???

C'était pas un post technique au moins ?