Puissance allumage électronique

Salut , j' ai du mal à trouver la puissance des différents allumages . Kennedy 180 w , Vape/Powerdynamo 90 w mais les autres, pas trouvé.

Kennedy est le distributeur en France, les allumages qu'ils vendent sont des Vape.

Oui mon reverand
, mais pourquoi autant de différence de puissance ?

thierry hugou a écrit:Oui mon reverand
, mais pourquoi autant de différence de puissance ?

Pour qu'on se pose la question ???

Malheureusement je ne connais pas la réponse

Détendez-vous... quand y'a pas .. y'a pas... un p'tite vidéo en couleur...
Arv'...

Merci pour la vidéo, mais ma question reste sans réponse. À moins que 90 w soit suffisant... Un phare de 65 w plus veilleuses et clignos, ça me semble juste.

Prends une 400 efi, tu pourras même mettre des poignées chauffantes

sushi a écrit:Prends une 400 efi, tu pourras même mettre des poignées chauffantes

La 500 SR itou

PERCOT a écrit:

sushi a écrit:Prends une 400 efi, tu pourras même mettre des poignées chauffantes

La 500 SR itou

... là c'est plus possible... pas de poignées chauffantes sur une 500 SR... ça fatigue le vilo.. perte de compression immédiate, vis de réglage des jeux culbuteurs se détériorant rapidement, bruit insupportable... etc... etc... seul les manchons sont autorisés avec éventuellement des gants d'hiver.. rien de plus... sinon le ramollissement du pilote induira une pratique d' la moto en forte baisse dans les mois qui suivent...... jusqu'à la machine remisée, pour l'éternité... et c'est long.
Arv' ...

thierry hugou a écrit:À moins que 90 w soit suffisant... Un phare de 65 w plus veilleuses et clignos, ça me semble juste.

Je m'interroge sur la pertinence d'une comparaison entre un circuit d'allumage (qui produit une étincelle d'un millième de seconde tous les deux tours moteur) et un circuit d'éclairage qui éclaire non stop...

Une bobine basique (puissance consommée : 10 à 20W) alimentée via un rupteur (= interrupteur, consommation zéro) fait tourner un moteur 8 cylindres à 5000 tours/min. Je ne vois pas en quoi 5 à 10 fois plus serait "juste" pour un mono plus petit que chacun des cylindres du V8, même s'il tourne un peu plus vite.

Je fais bien allusion au circuit d'éclaire et d'éventuels accessoires .

thierry hugou a écrit:Je fais bien allusion au circuit d'éclaire et d'éventuels accessoires .

Pour quel usage veux tu augmenter la puissance de ton alternateur ?

J'aimerai passer mon XT en 12 volts avec un allumage électronique . Leur puissance va de 90 à 180 watts et n'est pas toujours mentionnée selon les fabricants . Nulle part on ne trouve celle des XT en 6 volts (tellement faible ) et je crois que les XT 12 volts c'est 135 watts et 300 pour le SR . donc je me pose des questions , voila voila .

Ok, et tu as l'intention d'ajouter des accessoires "énergivores" ?

Non pas vraiment mais qui peut le plus peut le moins , et je veux être sur de bien y voir la nuit , tant qu'à faire .

Pour les SR 500, j'avais lu, mais il y a longtemps,  plutôt 160 watts

Ces valeurs je les trouvées sur le site de Nico .