quel compte tours électronique pour allumage motoplat d'un mono double allumage ?

voila, c'est dans le titre
Merci

Faudrait donner les références, voir l'URL pour ton allumage; sur certains Motoplat, il y a une fiche pour le branchement du compte tours... mais je connais surtout le motoplat pout des 2T, donc faudrait coupler le compte tour à une calculatrice pour qu'elle multiplie par deux le nombre d'impulsions...

PS; dans ce que j'ai vu en Motoplat, on supprime les vis gratinées et on n'utilise qu'une alternance de tension ( qui fournit à la fois le jus et le point d'allumage, ce qui veut dire avance non réglable et pas d'avance variable ); donc 1- l'allumage se fait par rapport à la position du vilo, et 2- comme on ne veut qu'une alternance, on supprime la deuxième avec une diode sur la bobine... mais bon, il s'agit sans doute d'un kit fait pour 500 XT ou au moins un mono 4T ? Je ne connais que les motoplat d'anciennes...

biiiin toute façon, je crois que ça n'existe plus motoplat ? nan ?



Merci d'avoir répondu, tu en connais plus que moi, la d'ssus !

ah bah merdum... ça existe tjrs
https://www.allumage-electronique.fr/allumage-bobine-stator-regulateur-cdi-motoplat.html

je n'avais pas vérifié !
ah bah nan... !  c'est une boite qui répare et qui vend sa prod !

a priori, c'est un allumage pour 2 temps si je me souviens bien !

Oui, Motoplat existe toujours, ça se trouve sur pas mal d'italiennes, espagnoles, je crois qu'il y en a aussi sur KTM... Ils font aussi des CDI, et autres systèmes d'allumage; faudrait pouvoir dessiner ton circuit d'allumage, avec les références ou la description des modules.
Je suis passé un temps assez court sur le forum TY; certains ont monté un module "atom rose", dit "bonbon rose", qui est un truc de motoculteur; ça permet de virer les vis platinées, mais ça marche pas forcément avec tous les modèles... c'était assez proche du principe Motoplat, et comme un gars avait des soucis sur le forum motos anciennes, je me suis un peu renseigné et découvert le Motoplat; le post est ici...; là, c'est un modèle ancien, je pense que ce que tu as est différent. En tout cas, ça m'intéresse, de voir ce que tu as sur ta machine...

Un compte tours Koso c'est paramétrable (2t/4t et nombre de cylindres), ça se branche sur la bobine, mais il faut une batterie (enfin, sans ça marchote mais on perd les réglages à chaque arrêt). J'ai ça sur le SRX, je l'ai mis pour avoir une mesure de température, et ça fonctionne. J'avais essayé un Daytona mais j'ai jamais pu le faire fonctionner.

Pff la béquille avec un jeu de clés à laine... Je t'assure que le Koso ça marche, je ne me souviens plus combien le koso vaut, mais quelque soit l'allumage, Motoplat ou moto à bosse, ça ira.

ce sont les tof pré démontage, pour nr pas chercher au remontage

 c'est le même genre, le PET 2000, mais il a un peu de retard à la lecture
ja vais finir par remettre un c-t origine !

en même temps c'est pas le même prix !
comment se branche-t-il ?

J' ai un compte-Tours électronique Scitsu avec pile intégrée ,les impulsions sont "prisent" sur le fil de la bougie et donc indépendant de la marque et du type de l' allumage. A ce jour aucun problème de fonctionnement. Patrick

Tu vas finir par t'intoxiquer avec ton renifleur à vapeurs d'huile quand tu seras nez dans la bulle, Yamaco!

a défaut de compte tours, existe-t-il un boitier à diodes lumineuses qui permet de déterminer les tours ???
voir avec une coupure réglable ?

Denis, t'as pas eu ça toi... une fois ! (belge)

Tiens j'étais passé à côté... D'où mon retard à l'allumage...
J'avais un compte tours classique sur le SR quand j'avais le double allumage sur le 600, qui n'était pas un Motoplat.
Sur le SZR blanc de Dominique, compteur/compte-tours Koso, paramétrable, avec des diodes.
Sur le SZR/Husaberg, j'avais réussi à paramétrer le Koso, mais tout s'éteignait au bout de 2 tours. Rien d'autre ne marchait dans ceux que j'avais sous la main.
Sur le SZR que j'ai remonté pour MXSteph, compte-tours électronique d'origine, impec.
Sinon j'ai jamais eu de boîtier à diodes seul, mon Coco!
Oualà...

BRIO a écrit:Tu vas finir par t'intoxiquer avec ton renifleur à vapeurs d'huile quand tu seras nez dans la bulle, Yamaco!

Et ta visière va prendre un coup de gras ...

1R7 a écrit:

BRIO a écrit:Tu vas finir par t'intoxiquer avec ton renifleur à vapeurs d'huile quand tu seras nez dans la bulle, Yamaco!

Et ta visière va prendre un coup de gras ...

bin nan !!!

celui qui souffle le plus, c'est celui de la culasse, mais comme l'huile est satélisée par la chaine sur les parois, c'est sec comme les nouilles à chopin
celui de la boite est plus "huilé" mais les vapeurs n'arrive pas en haut... ou si peu !

cela dit si cakun connait ce genre de boitier à diode, ou même un rupteur qui permette de choisir les tours ouksava rupter ? je suis à l'écoute ! Merki

Alors le père ET il a un allumage ou il peut régler le point de rupture. ça fait déjà deux fois qu'il l'augmente.... jusqu'a?????

c'est quoi son allumage ?

Bah je n'en sais rien! le mieux est de lui demander.

ça parait frappé au coin du bon sens !

C'est sur mais on en voit tellement de drôle sur le forum.....