Allumage 3 bobine origine inconue...

Salut,

Vu sur un site d annonce, vendu pour sr xt 500....

Un allumage 3 bobines...

Sa fait penser au montage Solusfil.....

Oui, j'ai vu, mais ce n'est pas DU XT encore moins du SR. Peut être du DTMX....
Le volant ressemble à du XT à l'extérieur mais pas à l'intérieur. Quel diamètre ?

Effectivement c'est ni XT ni SR.
Nos stators sont fixés par trois vis et pas deux.

Ben oui j avais bien vu que sa n etais pas du xt...(ni sr)....

Je me demandais simplement quel ingénieur avais pondu sa, et quel type de régulation il y avais derrière !

C'est comme un XT350, mais ce n'en est pas un.
La fiche fait plus IT.

Bonjour , Suzuki PE 250 . A+

Ah ok alors en fait c est courant ce type de montage?

De quelle manière c est régulé ? Regulo un fil par bobine??

Bonsoir , oh non rien d'extraordinaire , du très courant ! En haut a droite bobine haute tension pour l'allumage , comme sur une mob' ou un motoculteur , les 2 autres classique 12 volts , 1 pour le fatra électrique , l'autre la basse tension de la partie allumage épicétou A+

Pfff faut que je revoie mes connaissance.

Pourquoi la bobine ht est "excité " par le rotor?

ou tu vois une excitation ?

Oui sa n est pas le terme.
Mais elle est soumise au champ magnétique comme une bobine génératrice..... pour quelle raison si c est juste une bobine ht et que le courant basse tension est produit par une autre des 3 bobines...?

Putain ,je comprends rien , que dalle , nibe , peau de z... . Je regrette d'avoir négligé l'elec au lycée .Si ça marche pas tu y fout un allumage electronique et tu oublies le nombre de bobines .

+10 pour le père

Si le "merdier" ne peut être démonté et bidouillé. A quoi sert de connaître son fonctionnement profond....🧐🧐

A moins d'être curieux, mais la science ça intéresse personne non?
Bon alors réfléchissez pas trop et achetez sans réfléchir 🤫

Pablo a écrit:Oui sa n est pas le terme.
Mais elle est soumise au champ magnétique comme une bobine génératrice..... pour quelle raison si c est juste une bobine ht et que le courant basse tension est produit par une autre des 3 bobines...?

Comme ça a la volée je dirais que ça doit être comme le 400xr, un circuit 12v alternatif régulé pour l'éclairage phare et stop
Un circuit 12v regulé redressé pour klaxon cligno cdi
Et une bobine no limit pour tazer la bougie ....

It can be .....

jihelge a écrit:Bonsoir , oh non rien d'extraordinaire , du très courant ! En haut a droite bobine haute tension pour l'allumage , comme sur une mob' ou un motoculteur , les 2 autres classique 12 volts , 1 pour le fatra électrique , l'autre la basse tension de la partie allumage épicétou A+

Salut ! je pense qu'il y erreurs : sur la tof, pas bob HT !! Elle est quasi TOUJOURS à l'extérieur, près de la bougie d'allumage.
Par contre, à droite je pense que c'est la BOB' Basse tension pour alimenter la BOB'HT (via des vis platinés ou un boitier type C.D.I.)

Les 2 BOB's de gauche sont pour les lampes /klaxon ou lampes & batterie.


quand à la régulation, faudrait voir vraiment de quelle meule est-ce (suz PE ? /Yam DT /DTMX ? / 6 ou 12V?).
N'y a-t-il pas des numéros frappés sule VOLANT ?

Sinon, pour alimenter des lampes classiques (pas LEDs) il suffit d'un bête régulateur
(en 6 ou 12V suivant quels tensions & courants alternatifs sortent de chaque BOB de gauche).

Pour des LEDs, il faut un redresseur /régulo.  Il en existe avec 2 entrées alter~ (pour gérer le courant venat de 2 BOBs séparées)
& une ou 2 sorties : en général 1 sort du 6 ou 12V continu, suivant qu'il ya une batterie ou pas ; l'autre sort en 6 ou 12V alter~ pour le phare.

Il ya des régulos avec 2 fils : 1 entrée ~ /1 sortie (6 ou 12V~) pour feux AVT & ARR (enduro).
   "    "     "     "     "     "     :  "     "        "          "       "      "    pour le phare AVT uniquement (comme sur le Hda 350XLR).

Il ya donc plusieurs montages possibles (j'ai pas non plus décrit ToUS les possibles!) à partir de ce plateau 3 BOBs