bobine HT sr

bonjour

je voulais savoir s'il y avait plusieurs type de bobine pour les sr ?

en effet, comme certains le savent, j'ai un moteur de sr sur ma xt, et la bobine de sr touche un peu l'intérieur du réservoir d'origine acier et bcp le réservoir 14L en résine.
j'ai essayé de voir si on pouvait la déplacer, mais pas moyen, la place est comptée  
du coup je me demandais s'il y avait possibilité de mettre une bobine moins "épaisse", j'y connais rien dans tout ça
et dans le reste aussi d'ailleurs

gil

Quand je monte un allumage SR sur une XT j'utilise la bobine de 48T qui a les mêmes dimensions qu'une XT.
La 2J4 est plus grande.

merci pour la précision

tu n'en aurais pas une en stock, vu que je vois que tu en vends

gil

Je. n'ai que des 2J4

ok

du coup si qq'un a une bobine de sr 48T
je suis preneur

gil

bonjour

je suis pas expert en élec, mais je me disais que qu'une bobine HT est une bobine HT, donc une qui aurait les mêmes caractéristiques mais plus petite d'une autre moto même pas yam ferait l'affaire non ?

qu'est ce qu'il faut regarder comme caractéristiques ?
c'est standard les connectiques des bobines ?

gil

Mes connaissances en électricité n'étant
pas encyclopédiques je me contente de
remplacer les éléments par des éléments
adaptés . On n'a aucune mauvaise surprise
(même tardive) si on reste sur ce principe .

À défaut on peut mesurer les enroulements,
primaires et secondaires, à l’Ohmmètre . Si
identiques à l'original, il y a de fortes chances
pour que ça marche . Essayer ! ...

Attention, même sur le modèle 2J4,
il y a différentes "lignes" d'allumage .
(stator, volant, CDI et bobine HT) .
Et il n'est pas conseillé d'en faire un mix ! ...
Voir RMT ...

salut,

peut-être plus simplement la bobine XT 500 en 12V pour les modèles après 85 :

https://www.kedo-france.com/bobine-d-allumage-refabrication-pour-6-et-12v-30100.html

j'en ai monté une avec allumage 48T, pas de problème depuis.

bonjour

je vais prendre les cotes de ma bobine (celle de la moto, pas ma tronche ) et je reviendrai vers vous pour les cotes des autres bobines.

gil

bonjour

j'ai enfin pu accéder à la bobine, apparemment c'est une 2J4, la même que celle que vend le Dr
les dimensions sont 4,5cm de diamètre et 5,5cm de long

si qq'un avait les dimensions de la 48T, merci
et si plus petite, à vendre



gil

Salut ! Je n'ai pas de 48T et ne peut pas te donner les dimensions, par contre,  quand j'ai eu des soucis de bobine HT sur ma 2J4 (fil BT coupé à l'intérieur du moulage plastique) je me suis dépanné avec une bobine de scoot Yam/MBK des années 90 (Réf C2T4 estampillé) le circuit magnétique étant "ouvert" je l'ai relié avec une petite patte fabrication maison,.... et bien çà marchait ...comme une neuve !! Diamètre= un peu moins de 4cm !




Plus petit, çà doit exister, mais celle là est vraiment pas grosse !

Il y a un petit topo bobines à la fin du tuto elec de base; Il y a en gros 4 types d'allumages, et 4 types de bobines;
- allumage par volant : XT, Mob à rupteurs, DTMX, etc: allumage par volant; la rupture provoque l'alimentation brutale de la bobine, il faut donc un primaire de faible résistance pour que l'alimentation puisse être brutale... une bobine de XT peut être remplacée par une bobine de mob à rupteur.

- allumage batterie-bobine: la bobine est alimentée par la batterie "un certain temps" ( Dwell) avant rupture... ( RDX, XS, etc) Il faut un primaire un peu résistif; une bobine alimentée en continu s'assimile, une fois chargée, à un court circuit... on évite de laisser le contact moteur non tournant.

- On a ensuite les versions électroniques; CDI pour le SR, comme pour les pit bikes, avec une tension d'alim de primaire assez élevée mais peu d'intensité; on doit en trouver pléthore sur Ali; à essayer...
- Les TCI qui sont comme les CDI mais alimentés par la batterie... bobines très similaires au batterie-bobine... On trouve ça sur pas mal de XT/TT 600 et certaines machine à démarreur; tant qu'à avoir besoin d'une batterie, autant qu'elle serve pour l'allumage...

pour moi j'ai régler le problème pour l'allumage, en passant pour quelque chose de plus moderne et bien plus puissant .
Mais ces sur un pas à franchir.

Mais au moins ça fonctionne et peu importe le mode que l'on à choisi, origine ou modifier pour le moteur .
Et en plus si sa peut faire des économies d’essence et de galère ...

Ha oui ... Nixon ... ou Lincoln ... ou alors Clinton ... ...chaispus ...

1R7 a écrit:Ha oui ... Nixon ... ou Lincoln ... ou alors Clinton ... ...chaispus ...

C'est pas plutôt Poutine

Avec tout cela, personne n'a les dimensions de la bobine 48T ??

PERCOT a écrit:Avec tout cela, personne n'a les dimensions de la bobine 48T ??

Identique à la XT

Dr Phil a écrit:

PERCOT a écrit:Avec tout cela, personne n'a les dimensions de la bobine 48T ??

Identique à la XT

Donc plus petite que la 2J4 ...

Bobine sr 48 T diamètre partie cylindrique (plastique ) 41,5 mis longueur 53,5 mis . 48 T de 1993 voila

1R7 a écrit:Ha oui ... Nixon ... ou Lincoln ... ou alors Clinton ... ...chaispus ...

Nan ! ... Ellington . Comme Duke ....

Dalton 40 a écrit:

1R7 a écrit:Ha oui ... Nixon ... ou Lincoln ... ou alors Clinton ... ...chaispus ...

Nan ! ... Ellington . Comme Duke ....

Duke ... c'est pas KTM ?

bonjour

patj a écrit:Bobine sr 48 T diamètre partie cylindrique (plastique ) 41,5 mis longueur 53,5 mis . 48 T de 1993 voila

merci, du coup ça confirme les dire, tjs exacts du Dr, elle passera pile poil

donc je cherche une bobine de 48T

gil

bonjour

en fouillant dans mon bordel, j'ai trouvé ça !



c'était celle de mon fumigène de piste
donc je sais qu'elle marche bien

donc mon problème est réglé, le réservoir est reposé et il ne touche plus la bobine

merci à tous pour vos conseils et infos.

gil