Échappement SR 500

Bonjour,

Après avoir pas mal avancé dans la restauration de ma SR500 de 1981, rénovation carburateur, changement de la bobine HT et quelques pièces à gauche à droite, elle démarre bien mieux

Il me restait une fuite au niveau du raccord, je me suis attaqué aujourd'hui au démontage du silencieux pour remplacer le joint d'étanchéité.
Et la surprise... à l'intérieur se trouve une pièce qui n'est plus solidaire avec la partie extérieure... j'imagine bien que ce n'est pas normal mais y a t-il une solution?

Un échappement d'origine est hors de prix et un adaptable pourquoi pas, mais j'ai peur de devoir reprendre les réglages du carburateur et surtout du bruit!

Ce qui me surprend c'est qu'en fonctionnement elle ne faisait pas de bruit bizarre, en tout cas pour moi...

Si tu cherches la solution facilité / tranquillités, je vois 2 possibilité:

- Trouver un pot d'occase en bon état  (en fouillant je dois avoir ça quelque part)
- Placer un adaptable homologué

J'ai installé un pot homologué de chez Kedo, c'est un "Drag pipe" Sebring, il n'est pas plus bruyant que l'origine et a l'avantage d'être fabriqué en inox, il se pose "pug and play" ...



Oups ... par contre il a pris plus de 100€ depuis ...
https://www.kedo.com/sr500-drag-pipe-silencer-stainless-steel-brushed-vehicle-type-approval-incl-clamp-please-order-gasket-91310-at-the-same-time.html

Thib's a écrit:Bonjour ...

Il me restait une fuite au niveau du raccord, je me suis attaqué aujourd'hui au démontage du silencieux pour remplacer le joint d'étanchéité.
Et la surprise... à l'intérieur se trouve une pièce qui n'est plus solidaire avec la partie extérieure... j'imagine bien que ce n'est pas normal mais y a t-il une solution?

on trouve des adaptables rappelants cette ligne propre au SR / genre megaton /mégaphone à contre cône.

sinon, le reste du silencieux est encore viable ?  ça vaut le coup de le sauver :
- pasque s'il ya seulement ce tube à l'entrée / raccord qui s'est libérée, essaie de voir s'il tient encore vers la partie centrale du SIL.

Si oui, tu trouves kinkin avec un poste à souder /braser qui pourrait t'arranger le coup

Avec un bout de tube tu peux p'têt' manchonner le vieux par son exter, évaser le bout du nouveau pour approcher de la paroi interne du SIL :
à un endroit qui n'interfèrera pas avec le raccord d'orige pour quand tu renquilleras le tube d'échappement eud'dans.

 Et tu soudes des points où le nouveau tube touche (ou prexe) la paroi enterne du SIL.

J'ai un échappement d'origine ! en bonne bonne état .
voilà!

Merci pour vos retours, je vais réfléchir.

Si déjà je dois changer de silencieux je trouve le dragpipe jolie.
Tu as dû changer les réglages du carburateur?

Je n'ai rien changé dans le carbu au montage du "Dragpipe", les gicleurs avaient été changés avant, pour ajuster la carburation aux nouvelles essences.
- G. principal : 320
- G. ralenti : 30
- Aiguille : circlip au 2ième cran en partant du haut
- filtre à air d'origine
J'ai juste (Leblanc) fabriqué une butée pour la béquille centrale, je ne l'avais pas commandée chez Kedo ...

1R7 a écrit:Si tu cherches la solution facilité / tranquillités, je vois 2 possibilité:

- Trouver un pot d'occase en bon état  (en fouillant je dois avoir ça quelque part)
- Placer un adaptable homologué

J'ai installé un pot homologué de chez Kedo, c'est un "Drag pipe" Sebring, il n'est pas plus bruyant que l'origine et a l'avantage d'être fabriqué en inox, il se pose "pug and play" ...



Oups ... par contre il a pris plus de 100€ depuis ...
https://www.kedo.com/sr500-drag-pipe-silencer-stainless-steel-brushed-vehicle-type-approval-incl-clamp-please-order-gasket-91310-at-the-same-time.html

Salut, est ce que ce pot s'adapte facilement avec le coude d'origine non rallongé ? Actuellement j'ai un pot adaptable et celui est enfoncé au niveau de la pédale de frein pour pouvoir l'adapter...
Merci

Le coude est d'origine et le silencieux s'adapte sans soucis ... attention c'est sur SR 2J4 ...

Selon les années il y a des SR avec pédales de frein différentes mais je pense que les pots sont identiques  !!!

D'accord moi j'ai un moteur de 2j4 et un cadre de 2j2

... il a pris 10 € ... faut faire dans l' modeste épicétou!
Arv'



https://www.gmp-classic.com/echappement_311_echappement-cafe-racer-bobber-classique-etc_megaphone-court-acier-brut-lg-420-mm__gmp38014.html

bonjour

Arv', le tiens il est vendu avec les boules Quiès ?


gil

ARVELLA a écrit:
... il a pris 10 € ... faut faire dans l' modeste épicétou!
Arv'

https://www.gmp-classic.com/echappement_311_echappement-cafe-racer-bobber-classique-etc_megaphone-court-acier-brut-lg-420-mm__gmp38014.html

Ça ne passera pas sur ma bécane sans plier le pot au niveau de la pédale de frein
De plus il n'y a pas de chicane et vu le bruit de folie a coup sûr je vais me faire arrêter