Pas d'étincelle a la bougie

bonjour a tous j'ai besoin de vos lumières  JE SAIS QUE LE SUJET EST RECURANT

je vous explique : hier soir tentative de démarrage infructueuse ...( en transpiration ) j'enlève l'anti para : pas d'étincelles

après réflexion sur remontage du carter d'embrayage et surtout le pignon d'entrainement de l'allumeur ( que j'ai bien mis au repère 2et3 )
mais pas au repère T je me souviens lavoir mis au repère F

ALORS ma question est : mon souci d'étincelle a la bougie peut il venir de la ?

je précise qu'avant démontage la moto tournait bien donc la bobine est censée fonctionner  
je précise ne pas être un as en électricité....

je vous remercie d'avance pour vos réponse avisées
jules

Ça marchait avant ......peinture......

papy1000watts a écrit:Ça marchait avant ......peinture......

Oui peinture cadre et moteur pourquoi papy ?

je n'ai pas gratter la peinture au niveau des vis de fixation de la bobine ...?

oui pour le grattage de la peinture au niveau de la bobine

reprends toutes tes liaisons de masse cadre et moteur
sinon
http://www.xt500.fr/prive/faq/?action=detail&id=6

mitou a écrit:oui pour le grattage de la peinture au niveau de la bobine

reprends toutes tes liaisons de masse cadre et moteur
sinon
http://www.xt500.fr/prive/faq/?action=detail&id=6

ok merci du coup tu me confirme ? je gratte la peinture pour que la bobine soit en contact avec le cadre ?
après le tutoriel oui je lai regarder c'est nickel
je vais commencer par mettre la bobine ....

au niveau de mon repère f et t une idée je suis bon pour une vidange et un calage je pense ...

julien2B a écrit:
au niveau de mon repère f et t une idée je suis bon pour une vidange et un calage je pense ...

Oui.
Le "bon" repère T, c'est celui en fin de compression.

Pierre a écrit:

julien2B a écrit:
au niveau de mon repère f et t une idée je suis bon pour une vidange et un calage je pense ...

Oui.
Le "bon" repère T, c'est celui en fin de compression.

merci pierre
du coup je vidange le bas moteur je redemonte je recale au repère T
JE REMONTE
JE GRATTE la peinture au niveau de la bobine
je cale mes vis platinés ect
et je réessaye ?

jules

une fois que ton contact de masse au niveau de la bobine est bon, verifie que tu as une etincelle.
tu feras les reglages apres quand il y aura presence d'etincelles (verifie que tes vis s'ouvrent et se ferment pour qu'il y ait etincelle)

mitou a écrit:une fois que ton contact de masse au niveau de la bobine est bon, verifie que tu as une etincelle.
tu feras les reglages apres quand il y aura presence d'etincelles (verifie que tes vis s'ouvrent et se ferment pour qu'il y ait etincelle)

Ok merci

Je vais reprendre ça point par point

Jules

pour la verif de l'etincelle, tu enleves la bougie pour eviter un retour de kick si ton avance est mal reglee.

Il y a moyen d'ouvrir sans vidanger ... en couchant la moto sur son flanc ... ça s'est déjà fait ...

julien2B a écrit:

mitou a écrit:une fois que ton contact de masse au niveau de la bobine est bon, verifie que tu as une etincelle.
tu feras les reglages apres quand il y aura presence d'etincelles (verifie que tes vis s'ouvrent et se ferment pour qu'il y ait etincelle)

Ok merci

Je vais reprendre ça point par point

Jules

voila repere au T ....ca c'est fait
j'ai enlever la peinture de patte de fixation de la bobine
remonter je verrai demain pour le calage de l'allumage

Il faut aussi que le moteur fasse contact avec le cadre.

papy1000watts a écrit:Il faut aussi que le moteur fasse contact avec le cadre.

Ok merci papy à quel niveau ?
Effectivement je l’ai remonter sans mettre à nu quoi que se soit
Le cadre est en epoxy…

Il y a plein d'endoit qui font masse. le mieux tu controles a l'ohmetre entre la surface de contact de la bougie et la masse de la bobine, tu dois avoir zero.

bonjour a tous

j'ai une autre question concernant les P**** DE masses car je pense que c'est aussi ça qui me met me le pue... et je m'arrache les cheveux déjà qu'il ne men reste plus beaucoup...

dites moi ci j'ai faux ou pas

j'explique : j'ai remonter le guidon Avec les Comodos les poignées ect ...

j'ai vu dans le Comodo droit (coupe contact) une partie métallique qui je pense (ai ) doit fait contact avec le guidon .. donc j'ai poncé la peinture pour mettre a nu pour faire contact

ensuite branché le fil de masse sur l'arrivée double fil blanc/noir avec la bobine en dessous le réservoir ok

j'ai bon ou pas ? jusque la

seulement je n'est pas mis en contact le guidon avec le pontet et son fil de masse qui va au phare

donc ma question est : est ce que dans ce cas c'est normal que ja n'ai pas de d'étincelle ?

jessaie de comprendre comme je suis un peu une pince en elec bien que ça commence a rentrer...

merci d'avance pour vos réponses avisées

jules

Ce coupe circuit met l'allumage a la masse pour le couper. donc pas grave si le guidon n'est pas a la masse.

papy1000watts a écrit:Ce coupe circuit met l'allumage a la masse pour le couper. donc pas grave si le guidon n'est pas a la masse.

+1, le mien est resté déconnecté pendant des années, je l'ai réactivé par prudence mais je ne m'en sert quasi jamais ...

1R7 a écrit:

papy1000watts a écrit:Ce coupe circuit met l'allumage a la masse pour le couper. donc pas grave si le guidon n'est pas a la masse.

+1, le mien est resté déconnecté pendant des années, je l'ai réactivé par prudence mais je ne m'en sert quasi jamais ...

Maintenant que vous le dites j’ai un fz8 je ne me sert jamais du coupe contact alors effectivement c’est pas bien grave …

bonjour

si le coupe contact sert à qqc
à kicker 100 fois pour essayer de démarrer la bête avant de se rendre compte qu'il est sur OFF

gil

monogil a écrit:bonjour

si le coupe contact sert à qqc
à kicker 100 fois pour essayer de démarrer la bête avant de se rendre compte qu'il est sur OFF

gil

Tais toi …! je suis redescendu au sous sol vérifier si j’avais mis le contact au moins
Sait-on jamais

papy1000watts a écrit:

https://dai.ly/kaKg4gotbH76cv1caez

Belle illustration

Voilà c’est ça !!

monogil a écrit:bonjour

si le coupe contact sert à qqc
à kicker 100 fois pour essayer de démarrer la bête avant de se rendre compte qu'il est sur OFF

gil

Ca me rappelle de mauvais souvenirs
En plus on l'avait tracté en pleine nuit et c'est arrivé dans le garage, avec de l'éclairage, qu'on a seulement remarqué ce P....n de coupe circuit

salut!

si tu n'es pas sûr de ton faisceau allumage, tu en montes un provisoire tout simple..

du fil noir qui sort du volant magnétique (sur la prise blanche rectangle, appelée aussi "sucre"..) tu tires un fil jusqu'au fil noir de la bobine HT (dite "secondaire"..) puis tu repars vers ton plateau de vis platinées (qui n'ont plus de platine depuis longtemps, sauf si on leur a fait une coloration blond..)..
c'est tout..
çà doit péter..
par contre pour éteindre le moteur il faudra user du décompresseur..

den's

hello je pense avoir trouver la cause de mon souci
je vous laisse regarder ...



donc après une petite soudure a l'étain  et de l'isolant
ca devrait peut être le faire
vous en pensez quoi ?



et de toute façon si ce n'est pas ça !!!
ce sera déjà un souci en moins

jules

Effectivement ça méritait réparation!

bon, ça a marché ?

mitou a écrit:bon, ça a marché ?

Je vous dis ça tout à l’heure je remonte

Et bien non toujours pas d’étincelle je sort le volt’metre demain tranquille il fera jour je vais aller boire un coup ça va me détendre