Redémarrer après une chute

Pour en revenir à nos moutons ... redémarrage après chute (pour rappel) ...

y en a sur le forum qui ont de l'expérience mais qui gardent leurs "truc" bien jalousement ...

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Anonyme

denis600SR a écrit:

den's a écrit:

denis600SR a écrit:Malossi en faisait pour les dell'Orto

Quand je tombe, j'ai mal aussi..

Den's

Tiens te vl'à toi? T'as fini d'cuver?
C'est qu'il est point tôt...

mon navis... il était avec Adèle... Adèle Ortos, une sacrée sal...pe !
quand elle a des papillons dans le ventre, elle ne manque pas d'air, elle te nettoie l'gicleur et apres y'a du mou dans les flotteurs, même avec une pompe de reprise !
et lorsqu'elle a des vents tu ris ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

1R7 a écrit:Pour en revenir à nos moutons ... redémarrage après chute (pour rappel) ...

y en a sur le forum qui ont de l'expérience mais qui gardent leurs "truc" bien jalousement ...

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Anonyme

J'ai failli, en indiquant qu'un SR ça redémarre très bien après avoir chu à droite, mais vu que je l'avais déjà ressortie peu de temps avant j'ai eu peur d'abuser.
En plus c'est quand même un sujet technique...
Respectent rien ces belges, pffff...

1R7 a écrit:Pour en revenir à nos moutons ... redémarrage après chute (pour rappel) ...

y en a sur le forum qui ont de l'expérience mais qui gardent leurs "truc" bien jalousement ...

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Anonyme

y en a aussi qui se couche sur la gauche au milieu d'un gué pour se rafraîchir ( mais la y a pas de photos ) et redemarrage assez rapide par le marseillais

... il m'est arrivé parfois de tomber en cross, et malgré l'injection , ça ne démarre pas toujours rapidement non plus ...
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mitou a écrit:

1R7 a écrit:Pour en revenir à nos moutons ... redémarrage après chute (pour rappel) ...

y en a sur le forum qui ont de l'expérience mais qui gardent leurs "truc" bien jalousement ...

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Anonyme

y en a aussi qui se couche sur la gauche au milieu d'un gué pour se rafraîchir ( mais la y a pas de photos ) et redemarrage assez rapide par le marseillais

C'est le jour où tu as essayé de mettre au point le XT à refroidissement liquide, ça...

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c'est rare mais sa n'arrive quand méme .
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Là sa c'est bien passer.
Du coup j'en ais rajouté une petite couche...
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eric xt club idf a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
c'est rare mais sa n'arrive quand méme .
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Là sa c'est bien passer.
Du coup j'en ais rajouté une petite couche...
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"Petite" couche Belle couche quand-même

Bon.. toujours pareil avec vos solutions sans queue ni tête à queue...  ben faut pas tomber, justement, ... faut gérer la glisse... qu' ce soit avec des sacoches rigides ou pas... apprenez à faire de la moto.. épicétou... l'animal a 60 balais.. il n'est jamais trop tard !
Arv' pas taper...

... même que des fois ça m'arrive aussi en trial ...
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MX steph a écrit:... même que des fois ça m'arrive aussi en trial ...
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Pas que, il me semble en piste aussi... Enfin hors piste... Enfin j'me comprends...

Oui mais la pas de soucis.....il a un démarreur electrique!

Ah oui c'est vrai!

Bon maintenant on sait que je ne suis pas le seul à tomber Il n'y a que ceux qui ne roulent pas ou que dans leur salon qui ne se pètent pas la gueule. Mais on ne sait rien de plus, ça se passe comment après pour redémarrer avec un 500XT ??

J'ai pas encore fait d'essais mais j'y pense. Bon je réfléchis un peu en attendant, et je remarque la chose suivante :
- La mise à l'air libre en point haut de la cuve est à gauche du carbu
- Le trop plein de la cuve est plus centré mais est à gauche du gicleur principal.
- L'arrivée d'essence dans la cuve est centrée (pointeau) la canalisation d'arrivée du réservoir étant aussi à gauche du carbu
- La sortie du réservoir est à gauche également

Donc quand la moto est couchée moteur tournant du côté droit :
- il n'y a plus d'arrivée d'essence depuis le réservoir si celui-ci n'est pas plein.
- Il ne coule rien au niveau de la mise à l'air libre
- Le moteur tourne tant que le gicleur principal est dans l'essence puis s'arrête
- il ne coule rien du trop plein de cuve qui se trouve alors au dessus du gicleur.

Seule fuite au niveau de la mise à l'air au niveau du bouchon de réservoir qui lui se trouve sur la droite du réservoir.

Réflexe, tu fermes l'arrivée d'essence et tu redresses la moto.
Et là tu te dis attention pour redémarrer elle doit être noyée.
Erreur il n'y a plus assez d'essence dans la cuve pour redémarrer.
Tu kickes dans un premier temps sans oser rouvrir l'essence ça ne sert à rien.
Si tu persiste à penser qu'elle est noyée tu ventiles gaz ouvert en grand et décompresseur essence fermée, ça ne sert à rien.

La question qu'il faut se poser : pourquoi quand tu rouvres l'essence la cuve ne se rempli que très lentement ?

Tout ça c'est la faute à la gauche ... encore et toujours ... (oups chaussée glissante   )

Me demande si en Angleterre, ou dans les autres pays ou on roule à gauche de la chaussée, le phénomène s'inverse  Sinon ton raisonnement tient la route ... ou le pavé ...


1R7 ... sinistra ...

1R7 a écrit:Tout ça c'est la faute à la gauche ... encore et toujours ... (oups chaussée glissante   )

Me demande si en Angleterre, ou dans les autres pays ou on roule à gauche de la chaussée, le phénomène s'inverse  Sinon ton raisonnement tient la route ... ou le pavé ...


1R7 ... sinistra ...

T'as oublié l'hémisphère sud, Coriolis ou je sais plus quoi...

YAMACO a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est qui ce con qui regarde passer le train?

Enfin au vu des photos et a la lecture des commentaires je constate que tout le monde a chu mais que tout le monde s'est relevé! et c'est la le principal! bon en ce qui concerne l'orgueuil c'est une autre histoire......

L'orgueil est une chose bien positive .
Il consiste justement à se relever,
quelle que soit la déconvenue .
Le reste n'est que vanité ... "et omnia vanitas"

2J4 000697 a écrit:

YAMACO a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est qui ce con qui regarde passer le train?

ma modeste contribution:

là c est plutôt le train qui regarde la vache.  6 ou 7 motos par terre suite une vidange improvisée et comme nous étions tous a la queleuleu  ça a fini comme a l école des fans... tous le monde a gagné.   la frousse vient du fait que le gars devant toi tombe, toi tu tombes, tu entends le gars derrière tomber et tu te dis vite que tu vas tres rapidement prendre une meule sur la quiche si tu reste sur la piste.  dans l herbe les motos glissent moins bien...
pour en revenir au sujet, la moto est repartie sur ses roues après deux coups de kick.
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aaaaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

Une petite vidéo souvenir pour illustrer les propos de Dune

Eh ben...
On se croirait dans Microcosmos... Le peuple de l'herbe...
Denisquisedemandes'ilvaalleràPaufinalement

Ah oui alors si on commence à chercher des excuses "cépamafote" moi aussi j'en ai hein.


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Quand je pense que Yamaha fait des instruments de musique...

2J4 000697 a écrit:Ah oui alors si on commence à chercher des excuses "cépamafote" moi aussi j'en ai hein.


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Quand je pense que Yamaha fait des instruments de musique...

Toi tu joues du râpe... tous les virages à gauche, hop! Un vrai métronome...
Si tu sortais ton Luc ça n'arriverait pas!

Alors là détrompe toi, ça touche aussi côté droit.
D'ailleurs faudra qu'on reparle de ce résé TZR qui me permet de déplacer la batterie et de mettre le résé d'huile sous la selle (en cours de développement dans mon service R&D)
Sur la photo le silencieux est déjà relevé de 10cm et je fais des efforts pour sortir à l'intérieur si si j'vous jure.
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Bon j'avoue je mets ça par nostalgie pasque ça fait longtemps que j'ai plus roulé et que je ne sais pas quand je roulerai à nouveau ni même si je reroulerai un jour.

Ok ok tu râpes à tout va!
Meuh si tu vas rouler, garde les poires!
Sinon je te confirme qu'on voit pas trop bien les efforts, c'est p'têt que la photo est toute floute à cause des larmes de nostalgie...
Pour le résé on en reparle quand tu veux, par mp ou tél

bonjour

2J4 000697 a écrit:Quand je pense que Yamaha fait des instruments de musique...

et Peugeot des moulins à kfé

gil

Bon revenons à notre sujet
EN conclusion ; Tout le monde se vautre, mais a une bonne raison pour le faire, c'est humide, c'est gras, ça glisse, y'en a un qui veut te faire l'intérieur, etc. Malgré que tu sois un bon pilote de moto, tu ne peux pas la mettre (ta moto) où tu veux et tu te plantes dans le décor

Plus sérieusement, donc ce matin, j'ai fait des essais avec ma moto.
- Moto chaude.
- Moteur en ralenti accéléré, je la couche à droite
- Le moteur continue de tourner quelque secondes puis s'arrête (par manque d'essence)
- La moto fuit l'essence au niveau de la mise à l'air libre du réservoir et pas ailleurs
- Je coupe le contact et l'essence et la relève
- Je remets le contact, ouvre l'essence
- Mets le ralenti accéléré et kicke, rien
- Sans ralenti accéléré, rien
- j'ai ouvert le bouchon de cuve, elle est bien remplie.
- Je démonte la bougie, elle est sèche
- Contact mis et essence ouverte j'ouvre les gaz à fond
- Je me positionne pour démarrer, ne décompresse que pour passer la compression et pas avant (de manière à aspirer dans le carbu sans ouvrir le cylindre sur l'échappement)
- Je kicke un premier coup, rien
- Je kicke un deuxième coup, elle pète un peu
- Au troisième coup, elle démarre.

Je l'ai fait trois fois, j'ai eu le même comportement. Attention aux retours de kick.

J'ai aussi fait l'essai à gauche ;
- Moto chaude.
- Moteur en ralenti accéléré, je la couche à gauche
- Le moteur s'arrête dans la seconde
- La moto pisse l'essence au niveau de la mise à l'air libre de la cuve du carbu et du trop plein de cuve.
- Je coupe le contact et l'essence et la relève
- Je remets le contact, ouvre l'essence
- Mets le ralenti accéléré et kicke, la moto démarre au quart de tour.

Donc si tu tombes sur la droite, redémarre en ouvrant les gaz au max ça redémarre vers le deuxième ou troisième coup de kick. En fait quand tu te positionne pour kicker la première fois tu te met sur la compression, la passes en décompressant, puis relâche le décompresseur jusqu'à la prochaine compression pour mieux aspirer l'essence du carbu.

Tu tombes à gauche le redémarrage est normal.

Voilà mon expérience, avec mon 500XT de 79. Expliquer pourquoi il n'y a pas assez d'essence pour redémarrer après chute à droite
Si d'autres pouvaient confirmer cette méthode ce serait bien.

ThierryJ a écrit:Bon revenons à notre sujet
EN conclusion ; Tout le monde se vautre, mais a une bonne raison pour le faire, c'est humide, c'est gras, ça glisse, y'en a un qui veut te faire l'intérieur, etc. Malgré que tu sois un bon pilote de moto, tu ne peux pas la mettre (ta moto) où tu veux et tu te plantes dans le décor

Plus sérieusement, donc ce matin, j'ai fait des essais avec ma moto.
- Moto chaude.
- Moteur en ralenti accéléré, je la couche à droite
- Le moteur continue de tourner quelque secondes puis s'arrête (par manque d'essence)
- La moto fuit l'essence au niveau de la mise à l'air libre du réservoir et pas ailleurs
- Je coupe le contact et l'essence et la relève
- Je remets le contact, ouvre l'essence
- Mets le ralenti accéléré et kicke, rien
- Sans ralenti accéléré, rien
- j'ai ouvert le bouchon de cuve, elle est bien remplie.
- Je démonte la bougie, elle est sèche
- Contact mis et essence ouverte j'ouvre les gaz à fond
- Je me positionne pour démarrer, ne décompresse que pour passer la compression et pas avant (de manière à aspirer dans le carbu sans ouvrir le cylindre sur l'échappement)
- Je kicke un premier coup, rien
- Je kicke un deuxième coup, elle pète un peu
- Au troisième coup, elle démarre.

Je l'ai fait trois fois, j'ai eu le même comportement. Attention aux retours de kick.

J'ai aussi fait l'essai à gauche ;
- Moto chaude.
- Moteur en ralenti accéléré, je la couche à gauche
- Le moteur s'arrête dans la seconde
- La moto pisse l'essence au niveau de la mise à l'air libre de la cuve du carbu et du trop plein de cuve.
- Je coupe le contact et l'essence et la relève
- Je remets le contact, ouvre l'essence
- Mets le ralenti accéléré et kicke, la moto démarre au quart de tour.

Donc si tu tombes sur la droite, redémarre en ouvrant les gaz au max ça redémarre vers le deuxième ou troisième coup de kick. En fait quand tu te positionne pour kicker la première fois tu te met sur la compression, la passes en décompressant, puis relâche le décompresseur jusqu'à la prochaine compression pour mieux aspirer l'essence du carbu.

Tu tombes à gauche le redémarrage est normal.

Voilà mon expérience, avec mon 500XT de 79. Expliquer pourquoi il n'y a pas assez d'essence pour redémarrer après chute à droite  
Si d'autres pouvaient confirmer cette méthode ce serait bien.

Pour que cette méthode soit validée scientifiquement il faut le faire au moins DIX fois de chaque coté

Pour que cette méthode soit validée scientifiquement il faut le faire au moins DIX fois de chaque coté [/quote]

j'ai fait trois fois à droite, une fois à gauche. Pour le reste qui s'y colle