Redémarrer après une chute

Bonjour à tous

Il m'arrive souvent en TT de coucher la moto   , et là c'est toujours une galère pour la redémarrer.
Je fais appel à vos expériences. Pourquoi ? c'est quoi la méthode pour la redémarrer rapidement ?

Thierry

Je pense qu'une ventilation du cylindre, en ouvrant les gaz en grand, contact coupé, décompresseur actionné, et ce, en kickant au moins 5 fois, devait faciliter la remise en route . Y a plus qu'a faire un essai ... vas te vautrer et revient nous dire

Me vautrer ça c'est fait , j'ai en effet essayé ta méthode. mais cela ne marche pas, en fait elle redémarre au bout d'un quart d'heure sans que je comprenne vraiment pourquoi !

+1, sauf que je kicke plutôt 10x et rapidement sans couper le contact (elle ne va pas démarrer tant que le décompresseur est tiré)
Ensuite le premier coup de kick donne souvent une grosse explosion, c'est bon signe.
Le coup d'après ça démarre.

En fermant le robinet d'essence ... pendant la "ventilation" ... ça peut aider

Fermer le robinet ne vide pas la cuve !

Y'a une méthode infaillible pour résoudre el problème en amont, c'est d'avoir 3 roues.
Là ça redémarre très bien.
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moi j'essaie d'abord avec le bouton blanc de démarrage à chaud..

si tu l'as, bien entendu.. à partir de 78 ou 79, me rappelle plus..

den's

ThierryJ a écrit:Bonjour à tous

Il m'arrive souvent en TT de coucher la moto   , et là c'est toujours une galère pour la redémarrer.
Je fais appel à vos expériences. Pourquoi ? c'est quoi la méthode pour la redémarrer rapidement ?

Thierry

Rapidement....j'ai peur que ce soit compliqué! le seul truc qui marche a peu prêt mais pas rapide c'est de la ventiler.

En fait je pense qu'il y a deux raisons pour que la moto ne démarre pas ; soit elle est noyée, soit il n'y a pas d'essence. Ventiler le cylindre a du sens si elle est noyée. Hier la forêt était compliquée avec les orages de la veille, je suis tombé sur le côté droit.
Ce que j'ai fais ;
- le moteur s'est arrêté
- J'ai coupé l'essence. Le contact
- Relevé la moto
- Ouvert le robinet d'essence, remis le contact
- Kicker environ trois fois comme pour démarrer à chaud, rien. J'insiste pas.
- Je recoupe l'essence et le contact.
- Ventile le moteur, gaz et décompresseur ouvert et en grand 5 à 6 coup de kick.
- Réouverture essence et contact avec 3 ou 4 coup de kick : rien

je suis parti manger des mûres. Je me suis préparé à passer la nuit en forêt seul comme un con sans réseau (Je me dis plus jamais de ballade seul dans les coin paumés)
- Nouveaux essais rien
- J'ai démonté la bougie et vérifié l'allumage tout était Ok Mais je suis surpris, la bougie est totalement sèche, je kick et pas d'odeur d'essence en sortie de cylindre, à ce demandé si la cuve du carbu n'est pas vide. Je me dis que le pointeau reste fermé, peut être les flotteurs bloqué ? je tape sur le carbu, nouvel essais : rien. Je débranche la durite d'essence au niveau du robinet, et souffle puis aspire dedans, ça fait passer le goût des mûres. Et la deux coup de kick et elle démarre se cale sur le ralenti comme si rien était.

C'est pas fini :
Je me vautre de nouveau au milieu des champs dans une ornière bien grasse cachée dans l'herbe. Toujours du côté droit.
Rebelotte elle ne démarre plus.
Là je me dis elle manque d'essence. J'ouvre grand les gaz, je kick et elle démarre au deuxième coup de kick.

Je me souviens être tombé sur le côté gauche pendant la Transat. Elle a redémarrer de suite, et aussi du côté droit et là elle m'a fait chier pendant une demi heure avant de repartir.

Voilà mon expérience dans le détail. Je voudrais comprendre ce qui se passe. Je vais faire de nouveaux essais de chute dans mon jardin, j'en ai marre de m'épuiser à kicker pour rien.

Et si tu essayais de moins tomber!!!!!

Aie pas la tête!!!

den's a écrit:moi j'essaie d'abord avec le bouton blanc de démarrage à chaud..

si tu l'as, bien entendu.. à partir de 78 ou 79, me rappelle plus..

den's

J'ai essayé ça aussi j'ai un modèle 79

papy1000watts a écrit:Et si tu essayais de moins tomber!!!!!

Aie pas la tête!!!

J'ai essayé ça aussi mais je ne maitrise pas tout

Alors a moi aussi ça m'est arrivé et ça m'arrive encore, je crois qu'il y a aussi une part du pilote, quand t'en prends une déjà tu es secoué, tu relèves la moto, tu t'épuises et donc je pense qu'on manque de jus pour kicker.

Sans compter l'angoisse, soit de dormir dans les bois si tu es seul soit que tes copains te lachent lassés de t'attendre et donc de dormir dans les bois!

papy1000watts a écrit:Alors a moi aussi ça m'est arrivé et ça m'arrive encore, je crois qu'il y a aussi une part du pilote, quand t'en prends une déjà tu es secoué, tu relèves la moto, tu t'épuises et donc je pense qu'on manque de jus pour kicker.

Sans compter l'angoisse, soit de dormir dans les bois si tu es seul soit que tes copains te lachent lassés de t'attendre et donc de dormir dans les bois!

Oui c'est sûr, mais en temps normal elle démarre vraiment bien sans forcé. Depuis que j'ai remplacé la patte cassée de l'antiretour de kick, je suis serein de ce côté là. Avant il est vrai que j'appréhendais de me prendre un retour en plus.

Peut être aussi que quand tu tombe à droite, si tu est un peu juste en essence, le peu qui y est, est passé à droite, la cuve se vide par le trop plein, et quand tu le relève, suivant l'inclinaison de la moto, l'essence ne repasse pas du coté du robinet . c'est une idée ... regarde éventuellement si saletées il y a entre réservoir et carbu, et tant qu'à faire, la mise à l'air, je n'y crois pas, mais ça ne mange pas de pain

Dr Phil a écrit:Fermer le robinet ne vide pas la cuve !

Ca évite qu'elle continue à se remplir ...

HL 29 a écrit:Peut être aussi que quand tu tombe à droite, si tu est un peu juste en essence, le peu qui y est, est passé à droite, la cuve se vide par le trop plein, et quand tu le relève, suivant l'inclinaison de la moto, l'essence ne repasse pas du coté du robinet . c'est une idée ... regarde éventuellement si saletées il y a entre réservoir et carbu, et tant qu'à faire, la mise à l'air, je n'y crois pas, mais ça ne mange pas de pain

Oui c'est une idée, mais mon réservoir était au trois quart plein. Après qu'est-ce qui ferait que la cuve ne se remplisse pas ? Entre le réservoir et le carbu il n'y a rien. Il faut que je fasse un essai en réel pour me rendre compte de ce qui se passe.

bonjour

je vais peut-être dire une connerie, mais ça me fait penser à mon aspirateur de chantier.
quand il tombe (ben oui les roulettes sont merdiques et elles passent pas par dessus le fil !) le "flotteur" anti remontée d'eau se bloque en position haute empêchant un fonctionnement normal de l'aspi.
du coup je me dis que peut-être le flotteur du carbu se bloque en position haute et coupe l'arrivée d'essence

gil

monogil a écrit:bonjour

je vais peut-être dire une connerie, mais ça me fait penser à mon aspirateur de chantier.
quand il tombe (ben oui les roulettes sont merdiques et elles passent pas par dessus le fil !) le "flotteur" anti remontée d'eau se bloque en position haute empêchant un fonctionnement normal de l'aspi.
du coup je me dis que peut-être le flotteur du carbu se bloque en position haute et coupe l'arrivée d'essence

gil

Non c'est pas bête. C'est une hypothèse que j'ai envisagé, mais il faut d'abord que je sois sûr que la cuve ne se remplit plus.

ThierryJ a écrit:

monogil a écrit:bonjour

je vais peut-être dire une connerie, mais ça me fait penser à mon aspirateur de chantier.
quand il tombe (ben oui les roulettes sont merdiques et elles passent pas par dessus le fil !) le "flotteur" anti remontée d'eau se bloque en position haute empêchant un fonctionnement normal de l'aspi.
du coup je me dis que peut-être le flotteur du carbu se bloque en position haute et coupe l'arrivée d'essence

gil

Non c'est pas bête. C'est une hypothèse que j'ai envisagé, mais il faut d'abord que je sois sûr que la cuve ne se remplit plus.

Ca n'existe pas une cuve transparente ?

Malossi en faisait pour les dell'Orto

Mon fiston a eu le problème inverse sur sa Beta d'enduro, ça pissait l'essence, j'ai de suite pensé au pointeau bloqué, que nenni, il était bien libre, et finalement en ayant démonter l'axe du flotteur je ne suis aperçu qu'il bloquait par moment ! Hop un p'tit coup de ponçage et tout est rentré dans l'ordre !
Donc, peut être ton axe qui coince un peu ...

Merci pour toutes ces idées, je vais investiguer et reviendrai vous dire quoi.

Pour être sûr que l'essence arrive bien au carbu, j'ai des durites transparentes.
( j'ai le même problème lorsque la moto se couche par inadvertance !!!)

denis600SR a écrit:Malossi en faisait pour les dell'Orto

Quand je tombe, j'ai mal aussi..

Den's

ThierryJ a écrit:Merci pour toutes ces idées, je vais investiguer et reviendrai vous dire quoi.

Je dis "quoi"

den's a écrit:

denis600SR a écrit:Malossi en faisait pour les dell'Orto

Quand je tombe, j'ai mal aussi..

Den's

den's a écrit:

denis600SR a écrit:Malossi en faisait pour les dell'Orto

Quand je tombe, j'ai mal aussi..

Den's

Tiens te vl'à toi? T'as fini d'cuver?
C'est qu'il est point tôt...

Pour en revenir à nos moutons ... redémarrage après chute (pour rappel) ...

y en a sur le forum qui ont de l'expérience mais qui gardent leurs "truc" bien jalousement ...

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