allumage electronique 12v xt500 de 1982

Salutations,
Quelqu'un aurait-il installé un allumage 12v de chez "Allumage-moto.fr" (ref BATK001) ??
Car pour mon cas , la moto ne démarre qu'à la poussette , le moteur tourne bien rond , bon ralenti ...
A l'arret impossible de demarrer au kick ni à froid ni à chaud...
Si vous avez installez ce genre d'allumage , les conseils sont bien venus.
Merci à tous

Cet allumage se monte sur la batterie, donc si la batterie n'est pas au top ça ne démarre pas.

Pourquoi faire simple quand on peux faire compliqué?

Bienvenu!

Phil 421 a écrit:Cet allumage se monte sur la batterie, donc si la batterie n'est pas au top ça ne démarre pas.

C'est donc un allumage "batterie bobine" ?

Oui la batterie est neuve et bien chargée .
Merci Papy 1000watts pour le bienvenue !
Et oui Phil421 si pas de batterie pas d'allumage..

@ 1R7
Sur leur site, ils sont un peu avare en explication, mais il y a un capteur à effet Hall (ou magnetique) une bobine pour courant continu et un boîtier qui peut gérer la courbe d'allumage (encore mieux si on peut modifier la courbe selon ses besoins)

Ou comme ici, ou on utilise l'avance automatique d'origine

https://www.google.com/search?q=BATK001+allumage+moto.+fr&oq=BATK001+allumage+moto.+fr&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOTIGCAEQRRg80gEIODQzNmowajeoAgCwAgA&client=tablet-android-huawei-rev1&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8

jamp a écrit:Oui la batterie est neuve  et bien chargée  .
Merci Papy 1000watts pour le bienvenue  !
Et oui Phil421 si pas de batterie pas d'allumage..

Et ils en pensent quoi AE ?
Tu dois avoir un mode d'emploi plus complet que le site. D'ailleurs, je ne comprends pas la limite aux années 82/85 ?

Bienvenu bien sûr !

Chez AE ils ont eu un doute sur le cdi donc me l'ont échangé , monté aujourd'hui sans résultat...Le responsable de AE m'a aussi demandé de tester plusieurs positions du capteur Hall , sans résultat....
Voilà je m'arrache le peu de cheveux qu'il me reste pour essayer de la démarrer...
Merci à tous

Si elle démarre à la poussette, et qu'elle tien le ralenti, c'est que le point d'allumage est bon !

Tu peux contrôler à la lampe stroboscopic mais je n'y crois pas.
D'origine, l'allumage vient de la bobine basse tension sur le stator, donc en alternatif. Tu as bien branché cet allumage sur le continu de la batterie ? Et l'avance automatique d'origine est bien démonté, puisque c'est le boîtier qui gère ?

Ce n'est quand même pas l' air breton ?

Oui Phil j'avais contrôlé à la lampe strobo et les branchements sont corrects .Suppression de l'avance automatique.
Aujourd'hui j'ai redémonté le carbu , il est en parfait état. Demain je vérifierai le circuit électrique (faisceau neuf) mais sans conviction...

Je ne comprend pas tout dans cette histoire.
Si comme la photo de l'article me fait penser à un plateau se montant à la place de la platine d'origine avec les vis platinées et le condo,
et que l'alimentation se fait par la batterie, d'où vient le 12V annoncé dans le titre ?
XT82 = 6V

Je souhaitais t'envoyer une image du montage, mais je n'y arrive pas.
J'ai du changer la batterie et toutes les ampoules pour du 12 v

jamp a écrit:Je souhaitais t'envoyer une image du montage, mais je n'y arrive pas.
J'ai du changer la batterie et toutes les ampoules pour du 12 v

Et le régulateur !

Tu ne dois pas avoir assez de poste pour envoyer une photo. Si tu réponds, ça devrait aller.

Le régulateur aussi est en 12v , n'était pas fourni avec le kit...
Une question : le + du cdi doit être branché "à l'interrupteur marche/arrêt au 12v de la batterie "selon la notice...
Je l'ai branché sur la veilleuse du feu arrière par commodité ,ai-je bien fait ?

Sur le site ils sont assez avares en infos techniques ...

jamp a écrit:Le régulateur aussi est en 12v , n'était pas fourni avec le kit...
Une question : le + du cdi doit être branché "à l'interrupteur marche/arrêt au 12v de la batterie "selon la notice...
Je l'ai branché sur la veilleuse du feu arrière par commodité ,ai-je bien fait ?

J'essaye de suivre, donc il y a maintenant une batterie 12V + régulateur + ampoules, mais toujours l'alternateur d'origine.
J'ai déjà fait ce genre de montage et le phare éclairait correctement dans les tours mais plus rien au ralenti.
Si tu n'a pas fait de modification au niveau du circuit le feu arrière n'est pas un +, mais de l'alternatif.

Ok donc je le branche où stp ?

Je brancherais sur un positif après contact.
Donc fil brun clair, tu en trouve un peu partout dont à la centrale cligno ou contact de stop arrière pour rester dans le même coin.

Merci je fais ça et te tiens au courant !

Salut
J'ai donc branché le cdi au contact du stop , essayé de démarrer au kick ,sans résultat..
Par contre à la poussette elle a démarré sur quelques mètres...
J'ai fais un ptit tour (très sympa cette bécane) histoire de la chauffer, puis contrôle à la lampe stroboscopique (repère F) et essai au kick moteur chaud : pas de résultat...
Je ne sais plus trop dans quelle direction chercher.
Si vous avez des idées

Alors ne prends pas ça pour de la moquerie mais est ce que tu as la bonne méthode pour démarrer au kick????

papy1000watts a écrit:Alors ne prends pas ça pour de la moquerie mais est ce que tu as la bonne méthode pour démarrer au kick????

Très bonne remarque ... parce que pour moi c'est l'inverse ... j'ai un mal fou à démarrer à la poussette ... (après quand ça le fait au kick ... pourquoi s'embêter à pousser ?) ...

Je me doutais bien que quelqu'un m'aurait posé la question du kick et c'est légitime.
Je fais apparaître le repère dans le hublot et je kique franchement jusqu'en bas , je n'ai eu qu'une fois un retour de kick mais j'étais énervé

jamp a écrit:Je me doutais bien que quelqu'un m'aurait posé la question du kick et c'est légitime.
Je fais apparaître le repère dans le hublot et je kique franchement jusqu'en bas , je n'ai eu qu'une fois un retour de kick mais j'étais énervé

Tu connais l'historique de la moto ? Il n'y a pas eu de modification du circuit électrique ?
Peux tu nous mettre le schéma de montage de "AE" ?

jamp a écrit:Je me doutais bien que quelqu'un m'aurait posé la question du kick et c'est légitime.
Je fais apparaître le repère dans le hublot et je kique franchement jusqu'en bas , je n'ai eu qu'une fois un retour de kick mais j'étais énervé

Ne pas oublier le choke à froid
Et le bitonniau à chaud

Hypothèse peut etre naive :

Comme la moto démarre mieux à la poussette plutôt qu'avec le kick, normalement c'est l'inverse.
Est ce que le moteur ne manquerait pas un peu de compression, il n'y aurait pas une soupape un peu bridée ?

Phil421 : l'ancien faisceau était bidouillé de partout, le faisceau est neuf (acheté sur EBay et identique à l'original).
Je n'ai pas de schéma de montage de l'allumage , juste une notice de montage .
Perco : le carbu n'a pas le bitonniau pour le démarrage à chaud.
Toto: étanchéité de la culasse vérifiée , jeu aux soupapes fait (mais je vais rerevérifié) , piston et cylindre récent

Peux tu vérifier qu'il y a bien une étincelle à la bougie, en kickant (bougie démontée )

Oui il y a bien une étincelle

Et c'est une Champion ?